팰리 HDA1이랑 아이오닉5 HDA2 랑 운전해보면..
아이오닉5에서 차선 변경 기능 말고는 크게 와 닿는게 없네요.
제가 둔해서 그런지.. 뭔가 숫자가 달라졌는데 운전하는데 둘다 불편감은 없어서...
혹시 HDA1 이랑 HDA2 에서 크게 차이 느끼신 적이 있으신가요?
팰리 HDA1이랑 아이오닉5 HDA2 랑 운전해보면..
아이오닉5에서 차선 변경 기능 말고는 크게 와 닿는게 없네요.
제가 둔해서 그런지.. 뭔가 숫자가 달라졌는데 운전하는데 둘다 불편감은 없어서...
혹시 HDA1 이랑 HDA2 에서 크게 차이 느끼신 적이 있으신가요?
"요한일서 4장 1절의 거짓선지자는 동명이인 아닌 신천지 총회장 이만희" "데살로니가후서 2장 3절의 멸망의 아들은 동명이인 아닌 신천지 총회장 이만희" "베드로후서 2장 14절의 저주받은 자식은 동명이인 아닌 신천지 총회장 이만희" "잠언서 25장 14절의 비 없는 구름은 동명이인 아닌 신천지 총회장 이만희" 신천지총회장 이만희는 거짓목자이며 영생하지 못하는 죄인이고 불못에 들어갈지어다.
엇 차선변경 안되네? 이러고 끝...
차량 정보 앞뒤 표시되는거도
오락실에 오래된게임 (3d말구요) 처럼 표시해줘서
기대했다가 실망했었지요...
센서가 받아오는 데이터는 분명 더 정확할텐데
그렇게 표현해주면 좋겠지말입니다 ㅜ
이게 hda2 기능중 하나로 알고 있습니다.
아직까지는 양산되는 보급형 차중에 운전 보조 기능은 지 아무리 날고 기고 해도 테슬라 미만 잡이에요
레이더에 감지되어도 카메라가 자동차, 이륜차, 사람 3가지를 판단해서 정지나 회피 하는데
카메라 판단 오류나 얘는 위에 3가지가 아니네 하는순간 레이더가 백날 감지되바야 소용없습니다 그냥 쎄리 박습니다
가장 좋은 예로 박스 피하기요 테슬라만 되죠
1은 전방 레이더만 있어서 들어오면 움찔하고 반응하는데 2는 사이드에도 있으니 알아서 부드럽게 해줘서 큰차이 없을수가 없습니다
있을걸요??
변경 조건이 도대체 뭐이기에
고속주행도로에서 깜빡이 키면 맨날 안되던데..
HDA1 안써봐서 잘모르겠습니다.ㅎㅎ
일단 차가 끼어들 때 훨씬 부드럽게 멀리서 부터 브레이크를 잡고 다시 가속도 부드럽습니다.
(운전자 패턴을 학습하다 보니 더 편하게 느끼는 걸지도 모르겠습니다.)
또한 반자율 중에 옆에 있던차가 붙으니 반대쪽으로 차가 살짝 이동 하던데 이것도 아마 HDA2만 될거에요.
한번도 당해보지 않았지만 옆차선 감지가 가능해서 전방 장애물 발견시 차선을 변경하며 회피하는 기능도 있는 걸로 알고 있습니다.
사실 HDA2의 차선 변경을 중심으로 홍보한건 현기가 저지른 멍청한 짓 중 하나 같습니다.
센서가 추가로 들어가서 주는 안정감과 안전 사양이 더 이롭다는 생각입니다.
아무래도 운전자가 브레이크를 직접 한번 밟을꺼를 안밟을 수 있는 상황이 많겠군요