4발배기 / M139L 엔진 / 2.0리터 4기통 / 402마력 / 부스트시 13마력추가 / 48v 마일드하이브리드 시스템
이전모델의 C43의경우 3.0리터 V6엔진 385마력이였습니다.
AMG 9단 멀티클러치 자동변속기 / 4륜구동으로 / 앞 31%, 뒤 69% 출력배분을합니다.
레이스 스타트 기능으로, 제로백스타트에 용한 모드도 적용됩니다.
앞 4P / 뒤 1P 브레이크가 적용됩니다.
포뮬러1 기술인 얇은 전기모터를 터보차저 샤프트에 통합한 전기 터보차저가 적용됩니다.
그로인해 배기가스로 채우기전에 먼저 팬을돌려 더 빠른 가속을 할수있습니다.
제로백은 약 4.6초가 나올것으로보이며, 최고속도는 250km 로 제한될것입니다.
물론 19인치나 20인치 휠로 올라갈시 265km로 증가됩니다만, 18인치가 기본입니다.
S클래스에 영향받은 실내디자인을 갖춥니다.
아직 가격은 나오지않았지만, 곧 알려줄것같습니다.
기존 C43의 6기통 감성이 없어져서 아쉽네요
나중에 6기통 이상을 다시 즐기려고 기변하려면 가격대가 아주 수직상승할것 같음....
일단 위 사진상으론 만든사람 이름 뱃지 붙어있네요 ㅋㅋ
2리터 엔진으로 도데체 얼마나 뽑아내는건지..
8기통이 안나온다는것이 너무 슬퍼요.
가면갈수록 마력이 올라가는 마법 ㄷㄷ
근데 참 예쁘네요
상용이랑은 차이가 매우 많이 나겠지만 메르세데스팀이 만드는 F1 엔진이 1.6리터 6기통인데 여기서 많은 부분을 차용해올 겁니다.
그래서 처음에 4기통으로 가려고 할때 벤츠가 열심히 개발하다 취소된거라서 그때 노하우 일부를 적용시켰다고 보는게 정설입니다.
https://www.reuters.com/article/motor-racing-ferrari-idUKL3E7I412N20110704
오우 재미있는 사실이군요! 덕분에 지식 하나 늘었네요
토크가 5천알피엠 근처까지 계속해서 증가하거든요.
그래서 못해도 2천즈음에서 최대 토크가 나오는 일반적인 400마력 터보 엔진과 비교하면 안나가고 반응이 느립니다.
실제 가속 성능보다는 펀드라이빙 자체에 좀더 치중된 엔진이에요.
토크 커브봐도 그렇고 실제로 몰아봐도 그렇고
기존 터보엔진과 달라요.
그리고 c43의 특징 중 하나가 MCT채용인 것 같습니다. TCT가 아니죠. 63에나 넣어줬던건데...
그런데 디자인은 참 이쁘네요. 이상타.