드라이브 벨트 (주로 외벨트, 겉벨트라고 부릅니다.) 가 보통 타이밍 벨트보다 저 자주 교환해야 하는데, 안 하셨으면 같이 하시고, 하셨더라도 살펴보세요. 배기 관련된 곳은 동력계 보증이 따로 더 길기에 구태여 더 볼 필요는 없습니다만, 문제 생기면 골치아프니 보는 김에 같이 봐달라고 하셔도 좋겠고요. DPF 이런 건 디젤차로 단거리 시내주행만 한게 아니라면 알아서 잘 돌아가고 있으니 걱정 안 하셔도 되요. 물론, 한 번 점검해 보는 것도 좋죠.
p.s. 브레이크 '액'입니다. 이게 기름이 아닌데, 많은 분들이 기름으로 알고 계시더라고요. :)
또 p.s. 그리고, 검색을 해 보시면 해당 차종의 정비주기 등이 있을거에요. 인터넷 뒤지기 전에 차량설명서에부터 적혀있고요. 그거대로 하시면 됩니다. ;)
2000년중후반대 출시 디젤이면 10만킬로면 교체할 요소가 없습니다. 점검도 크게 할것이 없습니다.겉벨트도 소음이 발생하지 않으면 15만킬로교환해도 됩니다.요즘 나오는 현기차 겉벨트 15만킬로에도 멀쩡한 경우도 많습니다. 좀 더 타다가 12-3만킬로 소모품을 교환하는 것도 나쁘지 않죠.요즘 디젤차량 10만킬로면 문제가 될만한 킬로수가 아닙니다.
필수 1. 인젝터 동와샤 교체(대부분 난이도가 낮고, 동와샤 자체는 비싼거 아니라서, 저렴함) 2. 연료 필터 교체 3. 후륜이면, 디퍼런셜 오일 4륜이면, 전방/후방 디퍼런션 오일, 센터 오일(tc 오일) (비용이 그렇게 높진 않아요)
금전적인 여유가 있으면 추천 1. 엔진 미미 , 미션 미미(이건 디젤의 진동을 잡아주는데 효과가 있긴하나, 비용이 좀 나오고, 차마다 상태가 다르니 점검필요 2. 겉벨트 , 타이밍벨트가 체인이 아닌경우, 둘다 점검해서 교체 검토 3. 기존에 배터리는 방전이 있었다면, 올해 겨울이 오기전에 교체
금전적인 여유가 있고, 차에 관심이 많다면 검토해보세요 대부분 일반인에게는 굳이라고 말하고 싶네요 1. 흡기 클리닝/인젝터 클리닝, 주로 시내주행 위주라면, 한번쯤 고려할 필요는 있긴하나, 탈거해야되니 비용도 많이들고, 효과를 체감하기엔 케바케이긴 합니다. 2. DPF 수치(ash값 --> 배기가스를 dpf 에서 필터링후 남는 재) 점검해서, 엔진관련 점검 dpf 의 ash 값이 높은건, 인젝터,egr,흡기관련/터보등으로 문제가 발생해서, dpf 에 ash값이 올라가기에, 결과인 dpf 클리닝보다는 원인을 찾아서 해결하는게 선행되어야죠
Truck
IP 223.♡.139.153
04-19
2022-04-19 09:42:24
·
많은분들이 말씀하신 연료필터는 필수이고요 엔진 미션 마운트 교환하시면 진동 많이 줄어들거에요
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저도 이 부분에 한표 드립니다 10만 정도면 점검 필요한 부분이라고 생각합니다
센터에서는 안하겠죠?
조금 더 있다 하셔도 될것 같습니다.
배기 관련된 곳은 동력계 보증이 따로 더 길기에 구태여 더 볼 필요는 없습니다만, 문제 생기면 골치아프니 보는 김에 같이 봐달라고 하셔도 좋겠고요. DPF 이런 건 디젤차로 단거리 시내주행만 한게 아니라면 알아서 잘 돌아가고 있으니 걱정 안 하셔도 되요. 물론, 한 번 점검해 보는 것도 좋죠.
p.s. 브레이크 '액'입니다. 이게 기름이 아닌데, 많은 분들이 기름으로 알고 계시더라고요. :)
또 p.s. 그리고, 검색을 해 보시면 해당 차종의 정비주기 등이 있을거에요. 인터넷 뒤지기 전에 차량설명서에부터 적혀있고요. 그거대로 하시면 됩니다. ;)
좀 더 타다가 12-3만킬로 소모품을 교환하는 것도 나쁘지 않죠.요즘 디젤차량 10만킬로면 문제가 될만한 킬로수가 아닙니다.
1. 인젝터 동와샤 교체(대부분 난이도가 낮고, 동와샤 자체는 비싼거 아니라서, 저렴함)
2. 연료 필터 교체
3. 후륜이면, 디퍼런셜 오일
4륜이면, 전방/후방 디퍼런션 오일, 센터 오일(tc 오일) (비용이 그렇게 높진 않아요)
금전적인 여유가 있으면 추천
1. 엔진 미미 , 미션 미미(이건 디젤의 진동을 잡아주는데 효과가 있긴하나, 비용이 좀 나오고, 차마다 상태가 다르니 점검필요
2. 겉벨트 , 타이밍벨트가 체인이 아닌경우, 둘다 점검해서 교체 검토
3. 기존에 배터리는 방전이 있었다면, 올해 겨울이 오기전에 교체
금전적인 여유가 있고, 차에 관심이 많다면 검토해보세요
대부분 일반인에게는 굳이라고 말하고 싶네요
1. 흡기 클리닝/인젝터 클리닝, 주로 시내주행 위주라면, 한번쯤 고려할 필요는 있긴하나, 탈거해야되니 비용도 많이들고, 효과를 체감하기엔 케바케이긴 합니다.
2. DPF 수치(ash값 --> 배기가스를 dpf 에서 필터링후 남는 재) 점검해서, 엔진관련 점검
dpf 의 ash 값이 높은건, 인젝터,egr,흡기관련/터보등으로 문제가 발생해서, dpf 에 ash값이 올라가기에, 결과인 dpf 클리닝보다는 원인을 찾아서 해결하는게 선행되어야죠
엔진 미션 마운트 교환하시면 진동 많이 줄어들거에요