내연기관 차량 탈 일이 꽤 자주 있어서

운용하는 모델3의 세팅도 최대한 내연기관스럽게 맞춰두고 탔었습니다

(회생제동 약함 + 크립모드)

그래서인지 전비 좋은분들을 보면 신기했죠

저는 잘 해봐야 150~160 나오고 시내에서 막타면 200넘고 그러는데

인증 짤을 보면 110~120을 마크하는 분들이 많더라구요

처음엔 풀방음해서 무게가 무거워져서 그런가.. 라는 말도 안되는 생각도 해봤는데

그때 문득 회생제동 설정이 떠올랐고, 마침 오늘 와이프가 편도 30키로정도 떨어진곳에 화훼단지 가자길레

회생제동 표준 + 홀드모드로 세팅을 바꾸고 다녀왔습니다

급가감속은 자제하고, 도로 흐름에 맞춰 주행했더니

생전 처음보는 전비가 나오네요 ㅋㅋ

(단순 계산으로 8.1 km/kWh)

65키로중에 고속도로가 20키로정도 끼어있어서 전비가 좀 떨어졌는데

시내 100프로면 110대로 떨굴수 있을것 같다는 생각이 들었습니다

결론 

- 회생제동 약함 / 표준 전비차이 꽤 난다 (생각해보면 당연한...)

- 브레이크 밟을일이 없는 정속 환경에서는 별 차이 없다

- 신호때문에 가다서다 하는 환경에서 차이가 많이 난다

- 전비 110~120 인증하신 분들... 못 믿어서 죄송합니다.....

- 모델3는 20년식에만 회셍제동 약함/표준이 있고 21년식부터는 표준이 강제된다. 그 이유를 알거 같다

(하지만 소비자 입장에선 약함이라는 선택지를 없애버린건 좀 기분이 나쁘다)