(국내엔 이미 나온소식인가..?.. 일단.. 모터원에서 나왔길래.. 옴겨봅니다..)
2021년 11월 2세대 니로가 출시되었고, 1월중순까지 하이브리드 모델만 출시했습니다.
기아는 플러그인 하이브리드와, 순수 전기모델의 세부사항을 공개하였습니다.
2022년형 기아 니로 PHEV는 HEV 하이브리드와 동일한 1.6가솔린엔진을 사용합니다.
그리고 후진기어를 삭제-(???) 하여 2.3kg 더 가벼워진 새로운 듀얼클러치 6단 자동변속기가 연결됩니다.
후진은.. 전기모터로만 이용된다고합니다.. (???)
니로 플러그인 하이브리드는 하이브리드의 32kW 모터대신 62kW 모터를 사용합니다.
합산출력은 139마력이아닌 180마력이됩니다. PTC 히터는 현기제 의 제품으로 추운날씨에 더 먼거리를 갈수있는것이기도합니다.
추가난방을위한 뭐시기 기술로 지속적으로 따뜻한 공기를 계속순환합니다..
구형 니로 플러그인하이브리드는 8.9kWh 배터리팩으로 65km WLTP 전기거리를 주행가능했는데,
이제는 11.1kWh 배터리팩으로 업그레이드됬습니다. [최소 65km 전기주행이 가능하게 법이바뀌었나봐요.. 플하기준?]
니로 EV는 201마력을 갖추게될것이며, 제로백 7.8초 최고속도 167km의 모델이될것으로보입니다.
배터리는 64.8kWh 리튬이온배터리가 적용되며, WLTP기준 463km 주행가능거리를 갖출것으로보입니다.
2세대 니로 EV는 양방향충전을 제공하며 최대 3kWh 출력이 제공될것같습니다.
니로 EV는 20리터의 앞트렁크를 확보하요 기존보다 더 실용적입니다, 이전모델대비 후방 화물공간도 24리터 증가하였습니다.
니로 하이브리드는 451리터의 화물공간을 갖추고있지만, 플러그인하이브리드는 348리터도 가장 실용성이 떨어집니다.
K3 플랫폼의 첫번쨰 기아차인 니로 EV와 플하는 유럽에서 몇달내로 판매를 시작할것같습니다.
제대로 구현 되었다면 굉장히 합리적인 시스템이라고 생각됩니다. 구동계에서 쓸데없는 무게를 덜어내는게 차량 성능에 꽤 긍정적이라서요
플하 뿐 아니라 현기의 모든 하이브리드 차종에 사용되었으면 좋겠습니다.
이 플랫폼에서도 V2L 지원하나 봅니다.ㄷ
800v 시스템 채용했는지 궁금하네요.
한국에서 안 팔아서 문제지 ㅠㅠ
보조금이 이제 없는데도 기름값이 하도 올려서 수요가 많을것 같군요 ㄷㄷ