인터넷에 콰트로에 대해서 정리가 자세히 된게 잘 없는거 같아서 자료를 좀 찾아 보았습니다.

나무위키나 영문으로된 위키에 정리된게 있긴한데 생각보다 틀린 내용도 많아서 좀 헷갈리더군요.

(특히 토센 타입Csm 내용이 완전 누락되어있어서 대부분 크라운기어가 요즘도 들어가는줄 알고있더라는...)

마침 2020년이 콰트로 40주년이었고 공식 홈페이지에서 콰트로의 역사가 정리된 자료를 발견했는데요.

실제로 정리가 잘 되어 있는거 같아서 올려봅니다.

(제가 활동 중인 아우디 카페에 올린 내용을 조금 더 편집한 내용입니다.)

그와 더불어 토센 디퍼렌셜도 같이 정리를 해보았습니다.

콰트로와 토센은 뗄레야 뗄수 없는 관계다보니 자료 정리 하다보니 토센도 같이 자연스럽게 정리가 되네요.

콰트로 40년간의 역사

콰트로의 핵심, 센터 디퍼런셜의 발전사 

1980년 - 베벨기어 타입

기본 구동배분 전륜 50 : 후륜 50

파트타임 사륜구동

기계식 콰트로

1986년 - 토센기어 타입A (Torsen type A or Torsen T1)

기본 구동배분 전륜 50 : 후륜 50

상시사륜구동

기계식 콰트로

최대 75%까지 후륜으로 구동배분 가능

1994년 - 토센기어 타입B (Torsen type B or Torsen T2)

기본 구동배분 전륜 50 : 후륜 50

상시사륜구동

기계식 콰트로

최대 75%까지 후륜으로 구동배분 가능

2005년 - 토센기어 타입C (Torsen type C or Torsen T3)

기본 구동배분 전륜 40 : 후륜 60

상시사륜구동

기계식 콰트로

최대 80%까지 후륜으로 구동배분 가능

2010년 - 크라운기어 타입

기본 구동배분 전륜 40 : 후륜 60

상시사륜구동

기계식 콰트로

최대 85%까지 후륜으로 구동배분 가능

2013년 - 토센기어 타입C 경량버전 (Torsen type Csm)

기본 구동배분 전륜 40 : 후륜 60

상시사륜구동

기계식 콰트로

최대 85%까지 후륜으로 구동배분 가능

2016년 - 콰트로 울트라

기본 구동배분 전륜 50 : 후륜 50 (추측)

상시사륜구동

전자식 콰트로

최대 50% 또는 70%까지 배분 (추측)

항속주행시 전륜으로만 동력전달 (연비개선)

토센기어 종류에 따른 내부 구조

토센기어는 꾸준히 업그레이드가 되면서 구동력을 비대칭으로 배분을 하게 되고 경량화가 되었습니다.

크라운 기어 내부 구조

크라운 기어 사용된 차량 - B8 RS4, RS5

생각보다 크라운기어가 사용된 차량이 별로 없음을 알 수 있습니다.

콰트로 자료 정리를 하다가 발견하게된 아우디 커스텀 버전의 기계식 콰트로입니다.

부품 번호는 0B2409755K, 0B2409755L 이고 기본구조는 토센타입B 방식인데 기어 배치가 좀 다르게 되어있습니다.

아무래도 구동력 배분을 전륜40:후륜60, 후륜 최대 85%로 세팅하기 위해서 저렇게 구성한것으로 보이며

부품 번호를 조회해보면 대략 2008년부터 2016년까지 콰트로 차량에 장착되었네요.

(제 차량에도 이 녀석이 들어가 있습니다.)

2021년식 RS6의 센터 디퍼런셜 - 기계식 콰트로가 적용됨

고출력 모델인 S나 RS모델들은 여전히 기계식 콰트로가 적용된다는것을 알수있습니다.

2016년부터 콰트로 울트라가 출시되었지만 고출력 차량들은 기존 기계식 사륜이 대응되고 있습니다.

즉, 콰트로 울트라의 대응 토크가 낮다는걸 알수있습니다.

연비를 위한 모델들에게 콰트로 울트라가 적용된다는걸 추측이 가능합니다.

https://www.audi-mediacenter.com/en/audimediatv/video/animation-audi-rs-7-self-locking-center-differential-5327

위 링크 영상은 2020년 출시된 2세대 RS7에 기계식 콰트로(토센타입C 경량버전)가 적용되어 있는것을 보여주는 동영상입니다.

최신 모델이라고 해도 고출력 버전 차량에는 콰트로 울트라가 아닌 기계식 콰트로가 들어간다는것을 알수있습니다.

위 자료들을 토대로 알게된 몇가지 특징들을 요약을 해보았습니다.

1. 토센기어는 생각보다 종류가 많다. 

- 타입A, 타입B, 타입C, 타입C 경량버전(Csm), 아우디 커스텀 버전

2. 크라운기어는 생각보다 사용된 차량이 별로 없다. 

- RS4, RS5에만 적용됨

3. 2005년 이후 출시된 차량들에 들어가는 기계식 콰트로의 센터 디퍼렌셜은

"토센기어 타입C", "토센기어 타입C 경량버전(Csm)", "아우디 커스텀 버전"인 것을 알 수 있다.

4. 2022년 기준으로 최근 출시되는 아우디는 크게 두가지 콰트로로 정리되며

대부분 일반 모델에는 7단DCT S트로닉과 매칭된 콰트로 울트라가 들어가고

일부 일반 모델, 그리고 S나 RS급 퍼포먼스 모델에는 ZF 8단 팁트로닉과 기계식 콰트로(토센 Csm)가 들어갑니다.

(콰트로 울트라의 대응 토크가 낮아서 그런게 아닐까 추측합니다)

콰트로 참고 자료 링크

https://www.audi-mediacenter.com/en/presskits/40-years-of-quattro-13088

http://www.audi-distribution-service.com/medias/2gKxspJYnT26jeFa6JSyfe-30.pdf

https://7zap.com/en/catalog/cars/Audi/brand/3/0/RS6%20quattro/Audi%20RS6%20qu.%20(2020%20-%202021)/Audi/MGZrV2hMY0F3NzlQeGxja0NTQ1lBZz09--/ssd/universal/10500-%3E10515/696409900::409095

토센 참고 자료 링크

https://torsen.com/

https://www.jtekt.co.jp/e/products/lsd.html