안녕하세요. 굴러간당 입당합니다.

차는 여러대 탔었지만, 다 중고차였어서 처음으로 신차구매했네요.

현재 4000km 정도 주행했고, 초기 엔진오일교환까지 해서, 신경써서 타보고자 하는 애착이 가는 차네요.

푸조 라는 브랜드가 사실 푸...조? 라고 하는 의문을 갖는 사람도 있는가하면,

어떤 사람은 뭐 푸조? 푸조를 왜 삼.. 그 돈으로 다른차사지, 라는 말을 하는 사람도 있었습니다.

어떤 사람은 프랑스차는 사는거 아니라던데, 하고 여러 말들이 많고, 유튜브에서도 리뷰영상 조회수가 안나오는 브랜드이기도 하죠.

사실 차량 구매는 티구안 페리 모델을 2021년 9월에 계약을 해서, 1월까지 기다리다가, 순번이 도저히 줄어들지 않자.

구매를 포기했습니다.. 예산은 4천만원 초반대였고, suv 차량이 필요했습니다. 

대전 거주중인데 외곽지에 있기 때문에 어딜 가든 평소 왕복 30km는 그냥 찍다보니,, 굳이 가솔린이 아니어도 괜찮다.

(이전 차량은 볼보 가솔린 웨건 차량이였습니다.)

그러고 티구안 시승도 하고 혼다, 도요타할것 없이 4천만원대 suv는 다 시승했던것같네요.

제일 마지막으로 한건 푸조였습니다. 지나가는 길에 있었고, 인스타에서 시승이벤트로 텀블러를 준다기에 ...

그래서 시승을 했는데, 대전 폭스바겐과 시승코스가 동일해서, 비교하기가 좋았습니다.

가격은 할인이전 가격으로 따지면 더 비싼 차량. 하지만 다소 티구안에 비해 좀 부족한 옵션.

(무선 카플레이와 같은 편의시스템, 라이트 시스템, 핸들열선, 4륜구동x)

3인이상 타면 뒷자리가 열선이 없다보니, 겨울에는 뒷자리에 대한 아쉬움이 있을 것 같지만,

현재는 2인이상 탈일이 매우 드물기에, 그런건 단점으로 다가오지 않았습니다.

하지만 가격적으로 할인을 많이 해서, 눈감아줄 수 있는 것들이라고 생각했습니다.

그리고 시승을 해보니, 운전석을 위주로 되어있는 인터페이스.

HUD가 필요없는 아이콕핏 계기판. 상하로 깍인 Z컷핸들이라고 불리우기도 하는거같은데, 작은 핸들.

그렇다고 한바퀴 더 감아야하는 일은 없는 작고 가벼운 핸들. (핸들덕에 제가 덩치가 있는데, 차가 작아보이기도 하는.. 단점)

다만 핸들이 작다보니, 허벅지와 공간이 널널해서 좋음.

주행감은 1.5리터 엔진에 130마력정도수준이라 이전 차량은 2.3에 180마력 5기통 가솔린이라

출력에 있어서는 좀 딸리겠지 하고, 연식차이가 나더라도 딸릴거라는 편입견을 갖고, 주행했습니다.

앞서 말했듯 폭바와 시승코스가 같기 때문에 2.0 티구안 150마력 경험을 염두하고 주행했습니다.

근데 생각보다 이게 1.5리터 엔진이라고해도 잘나갑니다. 시내에서 결코 부족하지 않는 속도를 보여주는거에 깜짝놀라고

핸들링이 되게 다르다. 여지껏 체험해본 브랜드 중 제일 특이하다? 라는 생각이 드는 핸들링이 였습니다.

아우디.렉서스.볼보 등을 운전해봤지만, 이런 핸들링은 처음 겪는 느낌이였습니다.

지금도 4천키로 이상 타고 있는 지금도 핸들링에 대한 신기함은 여전합니다.. 

1.5 파워트레인이라 확실히 고속에서는 딸릴 수 있는데, 차 자체는 되게 안정적이고

코너링에서도 시트가 감싸주는 디자인이라서 안정적으로 잘 도는 느낌이 듭니다.

후륜이 멀티링크가 아닌 트위스트빔 ? 토션빔이라고 하는데, 이 부분도 단점으로 꼽는다고들 하지만,

다른 토션빔 차량들과는 다른 결과물들을 보여준다고 하네요.. 

이제는 추가적인 잔고장이 없으면, 푸조에 대해 되게 좋은 기억을 갖고 탈것 같습니다.

푸조에 대해 관심이 없었더라면, 가까운 전시장에서 시승 한번 해보시라고 권유해드리고 싶네요.

생각보다 재미있는 경험을 하시게 될것같습니다.

무사고를 기원하면서, 5년정도 타다가 추후 전기차든 다른 차로 타려합니다 :)

모두들 안전운전하세용~