보통은 시동 ON시 또는 고압배터리 충전시에만 12V 배터리가 충전되는데
장기간 주차 + 강추위 콤보로 기준점 아래로 내려간 12V 배터리가 LDC를 통해 충전되는 모습이 관찰되었습니다
D가 주행중 12V배터리 충전, C가 주차중 12V배터리 충전
기간동안 고압배터리 충전은 한적이 없습니다
보통은 주차시 12.6V 정도 유지되는데 28일에는
3일 넘게 야외주차 + 블박상시 + 영하의 날씨로 11.5V까지 내려갔네요
약 5~6시간 자동으로 충전이 진행됐고 이후 고압배터리 잔량은 약 1% 하락했네요
근데 28일 이후로도 간간히 충전되는 모습이 보입니다
보고있자니 작동 기준은 더욱 미궁으로 ㅡ.ㅡ;;
암튼 이걸 보려고 모니터링 장치 달고 반년을 기다렸습니다
운행 없는 날이 거의 없기에 정말 오래걸렸네요
일부 클리앙앱에서 이미지가 안보여서 부득이 다시 올렸습니다
확실히 전기차가 12v 배터리 좀 오래 쓸수 있을꺼같긴하네요
저도 이거 사서 해볼까 하고 찾던중이었는데
귀중한 기록자료네요.. 11볼트 근처에만 가면 먹여버리네요 ㅋㅋㅋㅋ
1. 블박 상시를 12v 저전압 배터리에 직결을 할 경우, 배터리를 소모합니다.
아시다시피 이 배터리는 충전회수가 정해져 있고,
내연기관과 다르게 용량이 매우 적어 충방전 회수가 크게 늘어나죠. 따라서 배터리 수명이 많이 짧아집니다...
2. 테슬라 같은 경우 블박을 12v배터리에 직결해서 상시로 쓰면,
배터리 방전으로 시동이 안걸리는 문제가 생긴다고 하더라고요.
전기차의 시동은.. 고전압 릴레이죠. 이게 붙질 않아서 점프해야 합니다...
일부 하브차량은 리튬이온이구요
acc 나 키on으로 사용시에도 알아서 ldc가 작동하는지 궁금합니다
위 이미지가 9시간 충전 중 12v배터리의 모습입니다