비교적 가까운 거리 양평쯤에 있는 곳입니다.

아시다시피 그쪽 도로가 국도가 좀 구불구불하죠.

타고 가본 차는 Model 3 SR+, EV6 2륜 19인치, Model 3 롱레인지 18인치

국도에서 EV6는 차선을 제대로 못잡습니다. 원래 현대 시스템은 반자율보조가 국도에서 별로죠.

제주도에서도 써봤는데 이거 이 정도면 할 수 있을 것 같은데? 핸들을 돌리다가 중간에 놔버리는 듯한 느낌?

조금만 더 돌리면 될거같은데? 아니면 다 돌렸는데 안풀고 그냥 가버리는 느낌?? 뭐 그런게 좀 있죠.

모델3은 그런 국도에서도 차선을 잘 잡는 편인데, 그렇다고 100% 신뢰하기는 어려운 부분은 있습니다.

합류하거나 갈라지거나.. 결정적으로 과속방지턱이 많아 사용하기 어려웠습니다.

결국 나중엔 그냥 직접 운전했습니다.

암튼 국도에서 차선 잡는건 차이가 있습니다.

묘지에 도달하면 이러게 올라가는 언덕이 있는데 보통 공도에서는 없는 정도의 경사입니다. 차로 올라가면 뒤집히는거 아닌가 하는 불안감이 드는 정도인데요, 어느 차나 잘 올라갑니다. 마지막에 뒤집히는건가 하는 구간에서 4륜으로 올라가면서 뭔가 좀 더 다르려나(좀 더 힘차게? 좀 더 안정적으로?) 하는 생각을 했는데 별 다를건 없더군요.

차종마다 승차감 차이가 있는데, 마지막으로 간 날은 약간 감기 기운이 있는 상태에서 다녀왔더니 몸이 너무 힘들었습니다.

평소에도 쭉 생각하고 있었던 것이지만, 모델3이 운전자는 그럭저럭 받아들일만한 승차감이긴 하지만 노면을 좀 너무 탄다고 해야되나. 그런 부분이 있죠.

이게 컨디션 좋을 때에는 큰 문제가 아닌데 피곤하거나 몸 상태가 안좋을 때에는 그 안좋은 상태를 더 가중시키는 그런 느낌이 듭니다. 오토파일럿의 편안함을 상쇄하고 더 힘들게 하는 느낌입니다. (이날은 국도로 오파에 다 맡기지 못한 부분도 있습니다)

이럴때 EV6는 상대적으로 더 편안한 느낌이구요. 피곤하고 힘들어도 그걸 더 나쁘게 만드는 느낌은 아니구요.

타면 탈 수록 이정도의 승차감을 모델3에 심으면 참 좋겠다는 생각이 듭니다.

어떤 분들은 딱딱하다고 표현하는데 제겐 스포티와 편안함 사이에 적당히 잘 조화를 이룬 느낌입니다.

물론 급가속이나 칼치기 하지 않고 보통의 운전을 하는 경우에 해당하겠구요.

i4가 승차감이 좋고 BMW의 주행특성을 잘 살렸다던데 한번 타보고싶네요.

뒷자리 때문에 구매까진 안가겠지만...