주행기입니다.

GV80, 2.5T 가솔린, 후륜구동

3.5만Km 타면서 느낀 장점, 단점을 적어봅니다.

1. 장점

 - 넓은 실내공간 (타사 차량 GLE, X5 대비 매우 광활)

 - 넓은 트렁크 공간

   캠핑을 많이 나녀서 트렁크 공간이 중요했는데, 이 역시 타사차량 대비 매우 넓음. (GLE, X5는 600리터 수준, GV80은 720리터 수준)

   이게, 생각보다 캠핑 다닐때는 차이가 큰데, 600리터면 동계 캠핑은 사실상 어렵고 (난로가 안들어감), 720리터면 빠듯하게 가능한 수준

- 우수한 인포테인먼트 시스템

   카카오내비 기반의 네비는 만점 주고 싶고, 렉시콘 사운드 시스템도 매우 만족

- 가격 매리트 

   개인적으로 GV80은 풀옵션으로 8000~9000대에 사면 가성비가 별로 인것 같고, 옵션을 적당히 조절하면 6000 후반대의 훌륭한 가격을 만날 수 있음.

   제 차량은 개인적으로 필요한 옵션만 넣음 (렉시콘 사운드, 아르고 모션시트, HUD, 드라이빙어시스트2, 19인치 휠)

2. 단점

사실 이 부분이 3.5만 Km를 타고 차량을 바꾸게 된 가장큰 이유인데, 품질 문제가 심각합니다. 지금까지 수리한 내역입니다.

 - 후륜 디퍼런셜 교체: 주행 중에, 시속 60~100 구간에서 가속 시, 웅웅 소리가 납니다. 이 증상은 2만km를 넘으면서 나왔는데, 차속이 높아지면 이에 비례해서 웅웅 소리의 주파수도 같이 높아집니다. -> 서비스센터에서 후륜 디퍼렌셜을 통짜로 교환함.

 - 아르고 모션 시트: 동작 스위치가 안되는 경우가 빈번하게 발생 했습니다. (아예 시트 조절이 먹통이 됨) 역시 서비스센터 갔더니, 운전석 프레임이 최신 버전이 나왔다고 고쳐주더군요. -> 일단 서비스 센터에서 해결

 - HUD 가시각 이상: 제키가 180이 좀 넘는데 (사실 앉은키가 큽니다) 이 경우, HUD의 상단이 짤려서 안보입니다. 설정에서 조정을 해도, 역시 상단 끝부분은 안보이더군요, 이 부분은 1급 블루핸즈에 가서, 캘리브레이션 값을 조정해서 일부 해결 했습니다. 이제 상단이 잘리지는 않지만, 조정을 너무 많이 해서, HUD 화면이 상당히 왜곡되어 보입니다. -> 이 부분은 그려러니 하고 탑니다.

 - 엔진 림프홈 진입 2회: 엔진 제어기의 경우, 고장이 나면 엔진 최대 RPM을 1750 rpm으로 제한시키는 비상동작 기능이 있는데, 이게 2번이나 발생 했습니다 (이 상황에서는 액셀 패달이 거의 반응하지 않습니다.). 1급 블루핸즈 가서 진단 돌려봤는데, 진단 로그에 아무것도 뜨지 않더군요. 제가 알기로는 이건 법규사항인데, 문제가 있어 보입니다. 그 이후로는 발생하지 않았습니다. -> 이 부분 역시 그려러니 하고 탑니다.

 - 1500 RPM 부근에서 핸들 떨림 문제: 이 현상도 2만km 이상에서 발생 하였는데,1500RPM (이 RPM 대역을, 일반 주행시 가장 많이 사용하게 됩니다.) 부근에서 핸들 진동이 상당히 심해집니다. 마치 10만km 이상 주행한 소형차에서나 발생할까 말까한 수준의 진동입니다. 서비스센터 갔더니, 엔진마운트컨트롤러를 신형으로 교체해주었고, 일부 진동/방음 작업이 추가되었습니다. -> 진동이 50%정도는 사라졌지만, 완전히 해결은 안되더군요. 여기 까지도 그려러니 하고 탔습니다.

 - 타이어 및 조향 문제: 3만km를 넘어가니 나타난 증상인데, 노면 상태가 안좋은 도로를 달리면, 핸들이 심각하게 흔들리면서 직선 주행 유지가 심각하게 어려워지는 현상이 계속 발생 했습니다. 그리고 저속 20~30km에서 풀 가속을 하면, 차가 마치 빙판을 미끄러지듯이 spin할려는 힘이 발생합니다. (카운터 스티어를 안하면 차선을 이탈할 정도입니다) 

블루핸즈에서는 타보기도 전에 "정상"이라고 하더군요. 1급 블루핸즈에 갔더니, 이상은 없어 보이는데 (얼라인먼트는 이상 없다고 하네요), 다만 타이어가 좀 이상하다고 합니다. 편마모는 아닌데, 타이어 접지면이 부분적으로 노면가 접지 되지 않는 부분이 있다고 하네요. (접지면 단차 현상) 타이어는 3.5만 주행인 상태라, 마모 한계선까지는 여우가 많은 편이었습니다.

일단, 타이어 때문에 조향이 이렇게 까지나 불안정해지는게 이해하기 쉽지 안더군요. (저는 주행이 많아서, 지금까지 자가 운전 마일리지가 30만 Km가 넘습니다.) 그래도 방법이 없어 타이어를 교체하려고 봤더니, 265/55/19R 타이어는 국내에서 구할 수 있는게 딱 2종류 인데, 하나는 한국타이어에서 나오는 여름용 타이어랑 나머지 하나는 피렐리 순정 타이어 밖에 없었습니다. 주로 265/50/19R이 대부분 이더군요. 순정 타이어가 문제여서 교체해야 하는데, 교체 가능한 타이어가 순정밖에 없는 상황이 당황스러웠습니다.

앞에 문제들은 그려러니 하고 넘어 갔는데, 조향 문제 만큼은 안전직결이라, 답이 안나오드라구요. 그래서 630i로 계약 걸어 놓고, GV80은 중고차로 내놓은 상태입니다.

제생각에는 위의 문제점들은 저만 뽑기식으로 걸리는 문제점은 아닌것 같습니다. (대부분 개선된 신규 부품으로 교체 해주었으니깐요).

그래서 새차로 GV80을 뽑으시는 분들은, 4륜 + 20 또는 22인치 타이어를 선택하는 것을 고려하시길 권장드립니다.

조향의 진동이나 조향의 미끄러짐 같은 현상은 4륜에서는 덜할 것으로 추측합니다. 그리고 타이어 교체를 생각한다면 19인치는 답이 안나옵니다.

그리고 마지막으로, GV80은 롤링이 어마어마 합니다. 서비스센터에서는 SUV는 다 그렇다는데, X5 벤치마킹은 하고 차를 만드는건지 이해하기 어렵더군요. 와이프차가 GLA인데, 주행의 안정성이나 롤링등은 GLA의 압승입니다. 벤츠의 최하위급 SUV인데도 말이죠. 그리고 GV80의 가속감은 쫌 처참한 수준입니다. (저는 그려러니 하고타긴 했습니다.) 풀악셀 밟으면, 1초정도 원기옥을 모으고 나서 가속을 시작합니다. 원기옥을 다 모으면 엄청난 피칭 (앞뒤 방향의 롤링)이 발생하면서 가속됩니다. 일단 가속이 시작되면 그 이후는 시원시원합니다.

결론적으로 GV80은 외관과 내장 및 편의 사항은 럭셔리라고 불려도 충분한 수준이나, 기본적인 달리기 성능 (0-100 같은게 아니라, 주행의 안정성 같은 부분)은, 오히려 노하우가 누적된 그랜저나 (FF타입의 승용차) 펠리세이드 (FF타입의 SUB)보다 못하다고 보입니다.

2만km 지나면서 차량 거동 이상 때문에, 상당히 스트레스를 받았는데, 다른 분들도 참고하시면 좋겠습니다.

덧,

댓글을들 읽어보니 제가 선호하는 주행느낌이 있나보네요.

조향시 롤링, 주행시 바닥에 붙는 느낌, 고속 코너링시 위화감은 저한테는 (타본차 기준)

X7 >>>> 6gt, X5, E350 >> 그랜저 >>>>> 펠리 > gv80

이런 느낌이었거든요.

편안함, 안락함은

X7 >>>> gv80, 6gt >> X5, E350 >> 그랜저 >>>>> 팰리 이런 느낌이었습니다.