이시국에 일본차 시승기가 좀 그렇지만 잠도 안오고 적어 봅니다.

동생이 중고로 가지고 와서 이틀 동안 타본 경험 간단히 공유해봅니다.

2세대 is부터 렉서스는 많이 타봐서  대충 느낌만 비교하면서 적어봅니다.

인기가 많았던 2세대 시절의 렉서스는 편안함에 중점을 둔 세팅이었다면 

3세대에 와서 코너와 트랙션에 신경썬 하체 세팅이 가장 큰 특징인것 같습니다.

이부분은 IS LS RX 등 다 공통사항인것 같습니다.

1. 하체와 세팅

현재 14년식  is250 이그제큐티브를 타고 있는데 이차의 느낌처럼 

그전 보다 단단하고 그전의 편안한 ls460 하고 틀린 스포츠성을 강조한 느낌입니다.

코너가 별로였던 그전모델에 비해 코너도 잘 돌아가고 차는 크지만 나름 재밌게 느껴집니다.

그렇다고 해서 불편해진게 아니라 편안함과 스포츠성 두가지를 잡으려고 한느낌이 듭니다.

2. 엔진 

3.5 바이터보로 460마력입니다 s+모드에 놓고 풀악셀 해보면 (유투브영상 참조)

탁 변속되는 느낌과 특유의 사운드로 급가속됩니다. 이 사운드가 가장 매력적으로 다가 오는것 같습니다.

터보랙은 느껴지지 않았습니다.

LS460은 s모드시  쇼바세팅이 바뀌엇는데 이 부분은 다시 체크를 못했습니다.

대신 일상에 천천히 달릴때는 조용합니다.

무슨 미션인지는 아직 파악하지 않았습니다 ^^

3. 사운드 및 옵션

이 부분을 상당히 기대했습니다. 마크레빈슨 채용모델이라......근데 사운드가 460보다는 별로네요 

그전 460이 제일 좋았고 현재타고 있는 is 3세대(이그제큐티브만 채용) 가 그다음 is 2세대가 그다음입니다 . 

버튼 등의 메뉴 접근성은 조금 안 좋아 진것 같습니다.

실내디자인이 마음에 들고 뒷자리는 안락하고 뒷자리에서도 터치로 조작합니다.

상위모델로 가야만 뒷자리 리클라이너와 모니터가 달려있나 봅니다 

5. 단점

차가 너무 큽니다 카니발보다 깁니다.

타어이가 245 50 19 인데 앱터마켓용으로 별로 없습니다 45로 낳추면 선택범위가 좀 넓어지긴합니다.

5. 결론

편안함의 상징인 LS의 특징을 버리고 새로운 컨셉으로 만들어졌으나 

에어쇼바에 들어갔다면 옜날 LS와 지금의 LS 모두 가지게 했다면 좀더 좋지 않았나 생각됩니다.

2세대의 출렁거림이 꼭 편하것도 아니니 평하기에 애매한것도 있습니다 

중요한건 5만된 런플랫 타이어끼우고 탄거라 애매하기도 하네요  

유툽영상 첨부합니다~

1분 18초부터~