사고 대차로 모3롱을 받았습니다.

2021년6월 출고 된 모델이라 짐작합니다.

(프리미엄 커넥티비 2022 6월까지)

현재까지 총 700km정도 운행 했습니다.

어제 양평-보령해저터널 나들이 다녀와 봤습니다.

주행거리는 왕복으로 대략 270x2km예상하고

출발했습니다. 

배터리 99% 565km정도 

출발시 -5도 보령터널 내부 영상10도 

다시 밤에 복귀시는 영하2도까지 

일반적인 겨울 날씨 정도라 보면 될듯 합니다.

비교 대상이 11만km탄 모3롱(한국 2019 초기 물량)

입니다. 

<<100% 완충시 주행거리 비교 (구 vs 리리프레쉬 순서)>>

460km vs 570km 

열화도 차이인데 기본 스펙은 

제 차도 초기에 499km여서 70km정도

실체감은 100km+

다르게 말하면 배터리 20%더 있는 차이입니다.

<<히트펌프 장단점>>

장점 - 따듯하다. 구형 모델 보다 덜 건조해진다.

전비가 고속도로던 시내던 160-170kwh/km를

보여준다. 

전 겨울에 가습기 늘 틉니다. 입술이 마르더라구요.

리리프레쉬는 usb-c라 가습기를 못써서 그냥 탔는데

차이가 나더군요.

이건 힛펌프 보다 차의 완성도인데 1열2열 전부 다 해서

찬공기가 별로 안들어옵니다. 

저는 알리서 짭드킹 고무실링 작업도 되었는데요. 

리리프레쉬는 더이상 단차니 완성도니 얘기 불가더군요.

더 낮은 온도로 효율이 좋으니

21.5도 1단으로 상쾌하게 다녔습니다. 23도 오토로 해보려고

했는데 더워서 도저히 안되더군요.

단점 - 정차시 소음 및 운행중 미묘한 진동이 가끔 손에 느껴집니다.

<<열선 핸들>>

열선이 이렇게 좋구나 v11업글로 자동으로 조절되는

핸들 열선이 가장 부러웠습니다.

<<앰비언트>>

2열 포켓에 불이 들어온다니!!!

<<주행질감>>

거의 같다. 타이어 차이일뿐.

단 차체 강성이 다른건지 무슨 이유인지 모르나

덜 출렁거립니다. 11만 된 차와 비교라 그냥

주관적인 느낌입니다.

<<오토 트렁크>>

없는 제 차는 원시시대군요..

손 안더렵혀져서 필수네요.

<<후방카메라>>

이상하게 제 차보다 더 밟습니다.

야간에 나이트비젼 감도가 다를수도 있고(iso?)

개선품일지도요.

<<방음>>

저속에서 더 차이가 납니다.

후진시 경고음이 제차는 뚜렷히 들려오는데

리리프레쉬는 먹먹하게 들립니다.

100km넘어가면 어짜피 시끄럽습니다.

이차는 방음보다 전 방풍이 훌륭하다는 결론입니다.

<<실주행거리>>

영하-5도 정도면 400km는 겨울에 가능하고 남습니다.

서울-부산 큰 문제 없다고 봅니다.

영하 0도 정도에는 제 차로도 393km한방에 가고

5%남겨봤는걸요.

<<결론 과연 리리프레쉬로 기변을 하는게 합리적인가?>>

20%배터리 업! (400만원) 배터리 교체가격 2천만일때.

자동 핸들 열선 (50만원 사제는 오토 안됨)

방음&방풍(윈드x 없어도 됨) (10-100만)

오토트렁크 (50만)

대략 500-600만의 업글 가치가 있습니다.

전 하루에 250-300정도 타기에 큰 차이가

없습니다.

고로 저는 그냥 타던거 계속 타려 합니다.

하지만 하루에 400km이상으로

주로 장거리 타시는 분들은 

현존 전기차중 가성비 최고라고 봅니다.