2018년 10월말 벨로스터N 수동을 구입하여 3달정도 (4천킬로) 소유한적이 있습니다.
40후반의 아재였고 서킷은 간적없이 서울시내 주행 위주로 하다보니
승차감이 너무 딱딱하여 시집보냈었죠.
3년이 지나고 벨로스터N보다 승차감 양호하고 여러면에서 나은 아반떼N이 유튜브를 달구고 있군요.
요새 여러 유튜버 N 시승기를 탐독중이고 마눌님한테 허락도 받아내었습니다. ㅋㅋ
(깡통에다가 하이패스묶여진 컨비니언스 더하니 차값 3300이하로 맞추어 지네요.)
가까운 N반떼 시승센터 연락했더니 1월말까지는 예약이 꽉 차있다고 하네요..
엔카에 수동 저렴이로 들여볼까 했지만 맘에 드는것도 없구요.
시내에서 수동타기에는 너무 오버스펙인거같아 고민중입니다.
아반떼 N LINE 수동도 봤는데 N대비 사양이 많이 부족할것 같구요.
현재 타고있는 세단을 타고다니다가 내년에 N반테 나오면 비교해보고 한대를 처분할까 고민중입니다.
재판매가 어렵다는 말씀인가요?
---> 수동에 확신이 없으셔서 비추천입니다.
수동 밖에 안보입니다 -> 수동 추천드립니다.
대체적으로 이렇게 귀결되는거 같습니다.
DCT로 출고하셔서 NGS도 누리시지요
근데 수동 오토 고민되면 오토로 가야합니다
근데 벨로스터N이 승차감이 안좋은 차는 아닌데요 ..
달리기용 차 치고는 순정에서도 노말모드에서는 낭창하니 참 좋은 편인데 ..
현대에서 그런거 만들어주면 사야된다는 일념으로 투스카니 젠쿱을 거쳐 벨엔 2년여 타다 처분했네요.
벨엔은 차가 잘나가고 너무 잘 돌아나가고 배기음에 .. 자꾸 운전이 험해지는 것 같아 팔아버렸는데요.
저도 마찬가지로 수동이 아른거려 아반떼 엔 고민만 하고 있습니다 ~
DCT가 변속도 훨씬 빠르고 서킷 랩타임도 빠르고 연비도 좋고 편하고 가격도 얼마 안합니다.
그럼에도 재미가 없어서 저는 수동 골랐습니다.
수동은 시내에서 타는겁니다 ^^
중고로 팔려고 내놨더니 전화왔는데 다 오톤줄 알았다며...
어느 중년 아주머니께서 사가셨는데 얌전하게 생기셨는데 시운전하시는데
수동 엄청 잘 운전하시는거 보고 멋졌습니다 ㅋ
가격도 후려쳐야하고...중요한건 살사람이 없어요.
즉 폐차때까지 안고가야한다능....
그래도 전 돈/기회 되면 살겁니다.
수동으로 안몰면 재미가 없어요....
벨N나올때 수동 유저가 느는거 같아 기뻤는데
DCT나오고 나니 망...
예를 들어 앞차의 속도 변화를 민감하게 차량에 적용시키며 다니려면
오토의 액셀-브레이크로는 힘들죠..
수동의 저단-상태가 민감하게 대응하기 좋죠.
와이프도 저도 둘다 수동을 몰았었지만....
지금은 둘다 도가니가 아파요...ㅠㅠ
반평생 거의 수동만 탔지만.. 아직 수동타고 용인판교 출퇴근은 거뜬합니다.
DCT 타면 심심하긴해요.........
하지만 고민하신다면 오토 가시죠..
승차감은 굉장히 차이가 많이 납니다.
벨N은 살짝 불편했는데, 아N은 충분한 걸 넘어서, 승차감이 좋게 다가올 정도였어요.
모델3랑 비교하면 넘사벽 수준이고,
전자제어 서스 올라간 스팅어2.5T AWD랑 비교하면 80kph이하에선 더 좋고, 80kph이상에선 더 나쁜 수준...
사실 전륜 신차를 굳이 수동? 이긴합니다
수동이라서 쉽게 할수있는 트릭이 있는거도 아니기도해서요
이미 수동 타보셔서 아시겠지만 그 재미아니면 못탄다 아니면 굳이 수동? 싶긴합니다
벨엔 아엔은 좀 다른거 같긴 합니다 잘 타시는 분들은 전륜임에도 불구하고 적절한 요잉을 만들고 마치 후륜인 것 마냥 리어를 흘리면서 주행을 하시긴 합니다 스포츠 주행에서도 전륜이 후륜대비 진입 장벽도 낮다고 생각하고요 (물론 빨라지는 것도 전륜이 후륜보다 어렵다고 생각합니다) 개인적으로는 국내에서 전륜으로 후륜만한 재미를 주는 차량이라고 생각합니다
제가 고민하는 의도를 질문글에 정확히 못쓴것 같네요.
운전 94년에 시작하여 27년 운전하는 동안 거의 매해 수동차를 운행했습니다.
서울시내에서 크게 불편한 적 없을 정도로 수동 매니아입니다.
포인트는 아반떼N 수동이 저의 운행스타일 (주로 시내운전, 가끔 트랙도 생각합니다.)에
너무 과분한 스펙이 아니냐에 대한 고민이었거든요. ㅎ
댓글중에 수동을 굳이 전륜/신차로 갈 필요가 있냐고 하신 분의 의견은 생각지 못한 부분이었네요.
그렇다면 후륜.수동조합도 고려해봐야겠네요.
고맙습니다.
돈 날리실 확률이 굉장히 높아보입니다. 어디까지나 상대적으로 부드러워졌다는거지 그 장르의 특성을 벗어나진 않습니다.
CN7 아반떼 N라인은 안 타봤지만 ADS 아반떼 스포츠 타는 입장에서 이 서스펜션도 납득 못하실거 같고, 이 정도 날씨에 2단 풀악셀만 쳐도 간단히 앞바퀴 미끄러지는거 보면 운행스타일에 맞지도 않으실것 같습니다.
후륜 수동 조합이면 현재 시점에 정식수입으로 가능한게 토요타 86 정도인데 글쎄요...
그냥 자동변속기가 너무너무 싫고 적당히 컴포트한 수동 세단을 타고 싶으신거라면 뭐 제가 말릴수는 없겠지만, 깡통 아반떼 (N 아닌것) 정도는 가야 만족하지 않으실지 싶네요...