볼트EV타고 있습니다.
겨울철에 진짜 죽을맛인데 (봄가을 평균 전비 8.0km/kW , 겨울(오늘) 기준 3.3km/kW)
원페달 모드 하나 보고 타고 있습니다
전기차를 하나 더(?) 생각하고 있는데
테슬라는 원페달 드라이빙 적절히 잘 된다고 들었고
코나EV는 찾아보니 완전 제동은 안된다? 이런 소리가 있던데
혹시 요즘 나오는 아이오닉5나 EV6, GV60등은 원페달 드라이빙 모드가
어떤식으로 제공되는지요?..
마음 같아서는 완전 제공시 오토홀드까지 되는 모델이면 좋겠는데
(볼트EV는 쎈중립처럼 경사가 있으면 흘러내립니다)
적절한 모델이 있을지..?
그 이후 내연차 기반 모델은 잘 모르겟네요
테슬라를 안 타봐서 느낌이 얼마나 다른지는 모르겟네요
출퇴근 때(항상 상황이 다르겠지만) 좀 지켜본 바로는 연비가 0.5km/kwh 가까이 차이 납니다
아이오닉5, ev6, eg80 시승해봤습니다
i-pedal모드가 있는데 모델3의 원페달드라이빙과 차이를 느낄 수 없을정도로 괜찮았습니다. 오토홀드를 일부러 켜줘야한다는 점 빼고.
원페달 모드 썼을때요. 안전거리 충분할때 발을 뗏는데도 브레이크가 완전히 잡히질 않아서 수동으로 밟았었어요.
회생제동 오토 상태에서는 아무리 왼쪽 페들시프트 땡겨도 i-pedal모드로 활성화 되진 않습니다
계기판에 아이페달모드 뜨는거 확인했었습니다.
오토홀드 자동활성화 안되서 브레이크 툭 쳐줘야하는거 말고는 완전 만족입니다.
코나ev 완전제동안되는데요 ...
더뉴아이오닉 ev (19년형) 인데 완전제동가능합니다.
브레이크등 들어옵니다. 강도가 세면 들어와요. 들어오는 정도가 브레이크 페달과 좀 달라서 뒷차가 헷갈릴수는 있습니다. 그래서 전 잘 안씁니다. 긴 내리막 도로에서만 사용합니다.
제동등이 꺼져있는 상태로 정차 중이게 되는 것을 말씀하시는 것 같네요.
아 정차시엔 안들어옵니다. 맞습니다.
볼트ev R모드나 모델3 기본회생제동 보다 약합니다
시내에서 앞에 신호대기차 있으면 브레이크잡아야합니다
제가 Volt 를 타 봤기 때문에 아마 Bolt 도 스티어링휠에 회생제동 패들이 왼쪽에 있지 않을까 싶은데요... Volt 탈때 왼쪽 패들 정말 많이 사용했었거든요... 그거 보다 더 제동력이 강하구, 완전 정차도 가능합니다~ ^^
속도를 10키로 이하로 낮춰줘서
사고 위험은 많이 감소 되죠
대신 브레이크 답력이 조금 약해서 미리 제동 시작해야 합니다. (급하면 브레이크 쓰라는 의도 같더군요)
2. 회생제동 패들을 당겨서 회생제동 MAX 모드로 페달 조작 없이 완전정차가 가능합니다.
아이페달은 e-gmp 차량에 처음 들어간건데 2는 기존 현기차도 될거예요.
1,2번 둘다 다른 조작 없이 한번 멈추면 오토홀드처럼 동작합니다
다만 현재 문제가 되는게 정지 후에 브레이크등이 들어와있지 않아서 브레이크를 한번 밟아줘야 해요