코나 화재사건과 관련있는게 아닐까 싶은 배터리 모니터링 시스템입니다. (마감 구리네요 ㅠ)

현기 전기차는 외계인 납치해서 만든 배터리를 쓰고 있어서 레이, 구 쏘울같은 게 아닌 이상 주행거리와 상관없이 BMS상 SOH는 100%...

곧 14만 뛰는 제 차도 SOH 100%으로 매우 감격스러운 성능을 가지고 있는 와중, 무료 베타테스터 참여단 모집해서 써 보고 있습니다.

제일 궁금했던 건 실제 SOH였는데, OBD 단자에 연결하는 거니 차량에서 주는 정보를 토대로 실제 SOH를 추정하리라 예상하고 있습니다.

이 메뉴가 현 SOH인듯 한데, 16년 12월 제조 138,000km 뛴 차의 SOH가 신품 대비 95% 수준이라고 하네요. (추정치 같은데요 +_+;)

현 추세로 봤을 때 약 5년 더 타야 5%가 더 줄어들고, 10년 더 타면 90%보다 조금 나쁜 정도, 즉 초기 구매 대비 주행거리 10% 정도 깎이는 수준이라 합니다.

BMS가 아무리 빡세게 관리한다 해도, 전기차 배터리 웨어율은 기존 노트북, 휴대폰 등 리튬이온 배터리와는 많이 다른 양상을 보여주고 있네요. 구오닉 1회 주행가능거리 200km 잡았을 때 14만키로면 700사이클 충방전한 수준인데 말이에요.

ps. 깨알같은 FAQ... 배터리 제조사와 차량 제조사의 신경전이 펼쳐지고 있는 듯 합니다 ㅎㅎ