아래 장점편에 이어서 단점을 나열해보도록 하겠습니다.

이래놓고 별다른 단점을 쓰지 않으면 완벽한 차! 가 되는 건가요?

 

 

* 세련되지 못한 미션 - 5단 미션을 쓴 G35에 비해 G37은 미션이 7단으로 늘어났습니다.

                         그런데 5단이고 7단이고 간에 얘가 좀 거칩니다.

                         처음에 구입하고 나서 가장 적응이 힘들었던 게 바로 미션충격이었죠.

                         중간에 한 번 TCU를 업그레이드 받고 나서는 거의 느낄 수 없게 될 정도로 많이 좋아지긴 했는데

                         또 운전을 계속하다보니 조~금씩 다시 느껴집니다.

                         같이 운전하는 와이프는 별 얘기가 없는 것으로 보아 제가 민감한 것일 수도 있습니다.

                         미션충격 말고도, 반응이 반 박자씩 느린 것도 문제입니다. 

                         급가속을 하려고 엑셀을 갑자기 꾸욱 밟으면 동시에 튀어나간다기 보다는

                         0.5초~1초 정도 뒤에 반응이 옵니다. 이런 걸 '킥다운'이라고 하나요?

                         고 RPM을 쓰려고 기어를 낮추는 것 같은데 문제는 시간이 반박자 걸린다는 것.

                         지금은 이 타이밍에 적응해서 운전하는 데에 별다른 불편함은 없지만

                         BMW 한 번 렌트해서 몰아보고는 세련되게 바뀌는 미션에 역시 독일차는 다르구나 느꼈습니다.

* 연비 - G37은 고급유를 넣으라고 되어 있습니다. 하지만 항상 고급유를 넣을 수도 없고,

                         속 편하게 일반유만 넣는다는 분들도 많아 저도 일반유로 강하게 키우기로 했습니다.

                         공인연비는 9.5km/l 인데 시내주행만 할 경우는 65리터 넣고 400km 정도 달리니

                         6km/l 정도의 연비가 나오는 셈이네요.

                         시골에 다녀오거나 할 때 보면 만땅 넣고 650km도 찍고 하니 배기량에 비교해서는

                         잘 나오는 편이지만 요즘같은 때에는 기름값이 부담되는 게 사실입니다.

                         그래서 평소 출퇴근은 전철로 하고 외근 갈때만 운전하는 식으로 유지비를 줄이고 있습니다.

                         이번에도 만땅 한 번 넣고 2주간 탔네요. 어쨌든 연비가 좋다 할 수는 없습니다.

* 세금 및 유지비 - 등록세, 취득세 비쌉디다. 자동차세 1년에 105만원인가 나옵니다.

                         일시불 할인 및 요일제 할인 어쩌고 해서 조금 줄긴 했지만 그래도 꽁돈 나가는 기분.

                         엔진오일도 센타에서 순정으로 갈고 있는데 11만원 정도 나오네요.

                         보험료는 무사고 기간이 길어 할인 받을대로 다 받으니 84만원인가 냈습니다.

                         수리비는 국산차와 독일차 중간 정도 나오는 듯 합니다.

                         협력업체 통하면 수리비가 줄긴 하는데 그래도 저같은 사람에게는 부담되는 것이 사실이죠.

                         타이어도 순정 돌다리 타이어같은 경우 한 짝당 50만원 정도 하는데 저는 가난한지라

                         금호 엑스타 LX로 바꿔줬습니다. 초고속으로 질주할 거 아니면 이쪽이 오히려 더 좋네요.

                         어쨌든 최대한 아낀다고 아껴도 국산 소형차 몰던 때에 비해서는 후덜덜하게 나갑니다.

* 후륜차의 특징 - 후륜차를 처음 몰아보는데 사실 운전하는 감이 많이 다른지는 잘 모르겠습니다.

                         코너링시에도 성향이 언더나 오버스티어가 나지 않고 중립적으로 잘 움직여줍니다만

                         눈길은 그렇다 쳐도 빗길에서도 가속시에 가끔 SPIN등이 들어오는 것으로 봐서

                         눈길, 빗길같은 특정상황에서는 더 조심스레 운전해야 하는 것이 맞나 봅니다.

                         참고로 지난 겨울 출근길에 폭설을 만나서 3번 정도 가까스로 사고를 면한 기억이 있습니다.

                         한 번 미끄러지기 시작하면 통제가 불가능해 체인 없이 눈길 운전은 피하시는 게 속 편합니다.

* 초고속 주행시 안정성 - 차 사고 딱 한 번 호기심에 200km까지 달려본 적이 있는데

                         200km 넘어가니 확실히 하체가 부실한 게 초보인 저한테도 느껴졌습니다.

                         쫀쫀한 서스펜션이 장점이라고 했는데 일상적인 영역에서의 얘기이고

                         초고속으로 넘어갈 경우 보강은 반드시 필요해보입니다.

                         그래서 가난한 저는 160km대의 저속 주행만 즐깁니다. ;;

 

 

지금까지 생각나는 내용은 이 정도네요.

이것 말고는, 그렌저 타는 친구는 차가 작다, 트렁크가 작다 하면서 깎아내리던데 저는 전혀 모르겠고

다시 1년 전으로 돌아가 차를 골라봐라 해도 여전히 저는 주저없이 구입할 정도로 

만듦새와 가격대 성능비가 좋은 차입니다.

한 10년 정도 더 타다가 돈 많이 벌어서 재규어 정도로 가는 게 제 꿈입니다.