사실상 2인승인 모닝과 카마로를 타다가 이번에 애를 낳게 되면서 차량 기변/기추 정말 많이 고민했었습니다.

니로 하이브리드 → IG 하이브리드 → K7 하이브리드로 결국 결정했어요.

그 중간에 다른 차들도 정말 많이 고민했고요.

결국은 위 셋중에서 페리전 2019년식 올뉴K7 하이브리드 가장 가성비가 짱짱맨이더라구요.

니로 하브는 중고가가 신차가에 육박하고, 준중형 신차 사기에는 너무 비쌌고,

IG 하브는 K7 하브랑 거의 똑같은데 300만원가량 더 비싸더라구요.

암튼! 주말마다 서울-경북 왕복을 할거고 이동수단/패밀리카로 쓸거라

- 좋은 연비

- 장거리 자주 탈거라 주행보조 필수

- 피로감을 덜어줄 정숙함, 편안함

- 가족을 위한 넉넉한 공간

이정도를 목표했는데 모두 만족스럽습니다.

제 주변 몇몇 분들은 고속도로만 탈거면 하이브리드 별로다, 고속도로에서는 거의 엔진만 써서 연비 안좋을거다, 그냥 디젤을 사라, 이런 편견들이 있었는데 전혀 그렇지 않았습니다.

오늘처럼 약간 막히는 구간이 있는 경우에 연비가 가장 최상이었고 (21.8km/l), 평상시 안막힐 때 고속도로 19-20키로정도 나옵니다 (법정속도에 스마트크루즈 걸었을 시). 지금까지 트립상 누적 연비는 18키로 후반 정도네요 (단거리 출퇴근 및 주말마다 장거리).

한달 주행하고 간략한 후기를 적자면:
- 듣던대로 물렁물렁 물침대 서스. 저는 맘에 듭니다. 옛날차같은 물렁함인데, 계속 울렁거리진 않고 적당히 잡아줍니다.

- 하이브리드 모터와 배터리의 출력 및 용량이 대형차 몸집에는 약간 모자란 느낌이라 오히려 저속에서 가감속할때 엔진개입이 많습니다. 악셀 엄청 살살밟아야 시내에서 EV모드 사용 가능합니다.

- 고속도로에서 EV모드 및 모터의 출력 어시스트가 생각보다 큽니다. 우리나라 지형상 고속도로도 오르막 내리막이 많은데, 내리막에서는 순수 EV모드가 생각보다 자주 켜지고, 오르막에서는 어시스트도 해주니 고속도로 연비가 잘나오는겁니다.

- 주유 후 연비체크시 역시 현기의 뻥연비를 보임 (약 7% 뻥임, 참고로 모닝은 10% 뻥연비였음. 카마로는 거의 일치함)

- 풀주유시 주행가능거리 1000km 찍혀서 잦은 주유의 귀찮음이 없음. (모닝, 카마로는 자주 주유 ㅠㅠ)

- 해치백, 준중형, 경차, 스포츠가 위주로 타보다가 대형세단은 처음인데, 현기차 전륜구동 세단은 실내공간이 정말 광활하네요.

- 현기 종특 브레이크 페달이 너무 푹신합니다. 조금만 밟아도 브레이크 반응이 너무 셉니다. 스포츠 드라이빙에 적응하신 분들은 예를 들면 카마로가 적당히 쎄게 밟아야 서고, 답력 컨트롤하기 훨씬 편합니다.

- 차는 풀옵이 정말 소소한 만족감이 크네요. 하지만 풀옵 사려면 중고로 사야 경제성이 받쳐주네요. 저는 최상위등급 완풀을 사서 기능과 내장 모두 소소하게 흐뭇함을 줍니다.

- 주행보조 짱짱맨. 근데 제 차는 차로 오른쪽으로 너무 치우치는듯 하여 얼라이를 봤는데도 여전하네요. 이 부분은 사업소같은데에서 혹시 교정이 가능할런지 모르겠습니다.

- 순정 출고 타이어 AU5 스마트퓨얼 그대로 타보니 조금만 고속으로 코너 돌면 타이어 비명 들리고, 고속주행 타이어소음은 평타 내지 별로인듯 합니다. 차가 조용해서 타이어소리가 더 잘 들리는 것도 있겠네요. 대충 이동수단으로 타기엔 문제 없지만 타이어 교체할 때 되면 더 고급 타이어를 골라봐야겠습니다.

- 대형세단이라 역시 주차할때 공간이 좀 좁습니다. 앞 또는 뒤로 삐져나오는 경우가 많네요. 모닝처럼 아무데나 쑤셔넣던게 이제 불가능해졌습니다 ㅠㅠ

- 제가 항상 튜닝을 좋아했었는데  이 차는 편안함과 연비주행을 목적으로 하다보니 순정으로 계속 탈거같네요. 심지어 요새치고 참 작은 17인치 휠/타이어도 연비때문에 그냥 쓰렵니다. 대신 튜닝의 맛/멋은 없고 완전 아재의 차임.

- 전차주가 완전 검은 썬팅을 해놔서 매우 불편합니다 ㅠㅠ. 선팅의 수명이 어느정도가 한계인지 모르겠는데, 적당한 시기에 옅은 썬팅으로 바꿔야겠습니다. 이럴때 이 차가 코너링램프가 없는게 매우 아쉽습니다. 그래서 안개등이라도 그냥 항상 켜고 다닙니다.