미쿸으로 건너간 찬호박 형이 LA에서 구입 후 타고 다녀서 왜 일본차 구입했냐고 논란이 됐던 미쓰비시 파제로.

(자서전에서 싸게 팔고 SUV 좋아해서 샀는데

생각이 짧았다고 본인이 끼치는 영향력에 대해

생각해보는 계기가 되었다는 내용을 읽었던 것으로 기억합니다)

다들 아시다시피, 파제로 1세대는 기술제휴를 통해 현대정공을 통해 갤로퍼로 국내시장에 판매되었습니다.

일본과 통행방향이 다름에도 트렁크 도어 방향도 수정 없이 판매하는 패기!

파제로는 성능과 외관을 달리하는 파제로 에볼루션이 있었고,

현대정공에는 외관만 파제로 에볼루션을 따라한 갤로퍼 이노베이션이 있었죠.

그리고!

파제로는 파제로 '미니'라고 경형SUV가 있었습니다.

이걸 현대정공이 IMF 이후 경차 시장이 확대되자 국내에서 팔려고 개발 중이었습니다.

파제로 미니는 3도어지만, 갤로퍼 미니는 찍힌 위장막 사진을 보았었는데

3도어였는지 5도어였는지 기억이 안나네요ㅠ

갤로퍼 트렁크 도어 방향도 수정 안하고 팔던 패기였으니 3도어가 아니었을까, 생각만 해봅니다.

뭐, 왕자의 난으로 현대정공을 가지고 있던 몽구형이 현대자동차를 먹으면서 두 회사는 합쳐졌고

갤로퍼 미니는 출시를 못하고 사라졌죠.

아토스 전고가 1600mm인가 했으니 갤로퍼 미니의 필요성이 크지 않았을테고

나왔다고 하더라도 아마 '그 돈이면 아반떼' 소리를 그 당시에도 듣지 않았을까 싶지만,

경차의 차종 다변화로 인한 경차 시장 확대를 기대했던 작은 차를 좋아하는 저에게는 아쉬운 소식이었습니다.

캐스퍼 출시 소식을 듣고 어쩌면 캐스퍼 조상뻘이 되었을 갤로퍼 미니(?)가 생각나서 남겨봅니다ㅎ