출근길에 타이어가 펑크나서 갈아야 하는데, 순정 타이어를 구할 수가 없어서 다른 모델로 두짝만 일단 갈아달라고 했습니다.
앞뒤 모델 달라도 괜찮을까요?
차량은 X3이고 순정은 bridgestone ALENZA 모델인데, 4000km 탄 거의 새타이어라서 너무 속상하네요 ㅠㅠ
출근도 해야하고 경황이 없어서 모델도 제대로 못들었는데,, 피렐리 섬머 럿플랫에 한쪽당 40만원해서 하루아침에 80 깨지네요.
출근길에 타이어가 펑크나서 갈아야 하는데, 순정 타이어를 구할 수가 없어서 다른 모델로 두짝만 일단 갈아달라고 했습니다.
앞뒤 모델 달라도 괜찮을까요?
차량은 X3이고 순정은 bridgestone ALENZA 모델인데, 4000km 탄 거의 새타이어라서 너무 속상하네요 ㅠㅠ
출근도 해야하고 경황이 없어서 모델도 제대로 못들었는데,, 피렐리 섬머 럿플랫에 한쪽당 40만원해서 하루아침에 80 깨지네요.
네짝 다달라도 타는데 지장없습니다 사이즈만같다면
찝찝하긴하지만
4륜인 X드라이브 있는 X넘버링 차라면, 기계적으론 별로 좋지는 않습니다.
구동력 배분할 때 계산보다 오차가 나는지 타이어 앞뒤 다른 모델 낀 차량이나,
앞뒤 다른 사이즈(M팩휠이라던지) 들어간 X드라이브 모델들은 스퀘어 셋팅의 차량보다 클러치 문제로 인해 트랜스퍼케이스 고장율이 좀 더 높다는 느낌이거든요. (해당 이유로, 해외의 xoutpost 같은데서는 타이어 교환할때 덜 소모가 되었더래도 4짝 모두 같은 모델로 한번에 교환하는걸 추천하는걸 종종 봐서요)
그렇다고 해도 대부분 10만km 이후의 이야기니, 너무 신경은 안 쓰셔도 될것 같네요.
뭐 고급유 "권장" 차량에 일반유 넣는다고 고장이 나진 않지만,
무리하게 조져대면 데미지가 조금씩은 누적되는 것과 비슷한 이치입니다.
아래는 타시는 차량의 할아버지뻘인 e53, e83모델들의 워크샵 매뉴얼인데, 현재까지 BMW 4륜 xdrive 시스템은 대동소이하니, 14페이지 참조하시면 될거 같구요.
https://ia801005.us.archive.org/11/items/BMWTechnicalTrainingDocuments/ST056%20Chassis%20Dynamics/03b-1_E83-E53%20xDrive%20with%20DSC8.pdf
이게 20만km 이후에 고장이 난다고 한다면, 반영구에 가깝다고 봐서 굳이 그런 말씀을 안드리는데요.
E바디 F바디 기준으로 10~20만km 사이에 대부분 한번씩은 문제가 되어 수리를 합니다. 그 주기가 앞당겨질 확률이 높겠죠.
4짝 다 같더라도 마모도에 따라 접지력이 미묘하게 틀려지는데 문제 있다는 차는 없었죠