미국에서는 Move Over 라고 갓길에 경찰차가 있으면 한차선 옆으로 피해 가거나, 편도 1차선 도로라면 속도를 많이 줄여서 가야 하는 걸로 알고 있습니다. 많은 주에서요 ..

이런 법이 있는 이유는 누적된 관련 사고 때문이겠죠. (실제로 범죄자들이 갓길에서 업무 수행 중인 경찰차를 치고 도망가기도 한다고 하네요.)

테슬라의 ‘오토파일럿’은 물론 현재 지원중인 ‘FSD’도 갓길의 경찰차를 한 차선 건너서 피해 가는 능력은 없습니다.

그리고 이런 상황에서는 운전자가 오토 파일럿을 풀고 직접 운전을 해야 하는 것이 맞는 겁니다.

매뉴얼에서도 자신의 주행 차선에 차가 일부만 걸쳐져 있을 때 감지 못할 수도 있다고 나와 있습니다.

사실 현 모빌아이 시스템을 사용하는 대부분의 제조사들의 주행 보조는 자신의 주행 차선에 온전히 들어와 있는 정상적정지 차량조차도 완벽히 인식하지 못하는게 실정입니다.

렉서스 딜러의 “브레이크를 밟지 말아 보세요.” 의 전방 트럭 추돌 사고나 벤츠가 고속도로에서 멈춰 있던 버스를 들이받은 사고가 그 예입니다.

그래도 테슬라의 오토파일럿은 자신의 주행 차선에 정상적으로 정지 중인 대부분의 차량에 대해서는 높은 성공률로 정지해 줍니다. (비록 감속이 거칠기는 하지만 ..)

모델3부터 본격적으로 대량 인도가 시작된 지 2년이 되어가지만 앞의 렉서스나 벤츠 사고와 같은 경우가 있었다는 이야기는 듣지 못했습니다.

그럼에도 언론들은 이번 사고에 대해서도 여전히 ‘자율주행 보조기능’, ‘자율주행 중’이라는 단어를 써가며 유독 테슬라의 오토파일럿에 심각한 문제가 있는 것처럼 앞다퉈 보도를 하고 있습니다.

언론이 이러는 것에도 이녁이 났습니다만 ..