성수동이 아니라 미국 살고 정씨도 아닌 성수동정씨입니다.

원페달 드라이빙 글이 좀 보이길래 떡밥에 참전해봅니다. 울컥거림이 심하다는 동승자의 투덜거림에도 불구하고 원페달 드라이빙이 제법 편했던지라 꾸준히 유지하고 있었지만, 결론적으로 저는 모델3 타다가 이거때문에 사고친 경험이 있고 결국 지금은 끄고 다닙니다.

모델3를 원페달 드라이빙 모드로 1년간 운전해오면서 나름 적응했다고 생각했고, 회생제동 없는 내연기관 차랑 번갈아서 타고다녀도 적응에 큰 지장이 없긴 했습니다. 이게 적응이 안되서 헷갈릴 거 같으면서도 전혀 지장이 없긴 했습니다. 근데 주차된 차 후진으로 차 빼다가 사고를 쳤었더랬죠.

집에서 잠깐 나가던 김에, 그날따라 어디 좀 시급히 가야하는지라 마음이 아주 급했었고, 덕분에 평소 시동걸고 한참 꼼지락거리다 출발하는 것과는 달리 시동걸고(전원켜고) 지체없이 바로 출발했었는데, 차고 문 열림 버튼을 누르자마자 차에 타고 후진으로 두고 가속페달을 밟았는데, 룸미러를 보니 차고 문이 아직 다 안열려있더군요.

보통 많은 사람들이 그렇듯이 저 역시 평지에 전면주차된 차를 후진해서 빠져나올 때는, 내연기관 차라면 당연히 브레이크에 발 올려두고 적당히 풀어주며 크리핑으로 나옵니다. 그리고 멈출 일 있으면 그대로 발 아래 있는 브레이크를 밟죠. 근데 원페달 드라이빙이니 발 아래 있던 건 가속페달이었고, 지금이 크리핑으로 움직이는 중이 아님에도 불구하고 "크리핑으로 후진중에 멈출 땐 발 아래 있는 페달을 밟는다" 는 당연한 운전 습관과 착각으로 인해 그대로 발에 힘을 주었습니다. 페달이 발에 닫는 힘이 늘어나는 순간 아차 하고 가슴이 서늘해서 발을 떼서 옮기려 했지만 이미 차는 뒤로 나가며 트렁크 상단으로 열리고 있던 차고문 아래쪽 끝을 들이받았고요... -_-

애초에 차 뒷범퍼랑 차고문 사이를 10cm 정도만 띄워두고 주차하는데, 이정도 간격이니 잠깐 순간적으로 헷갈리는 걸로도 치명적이었죠. 게다가 테슬라는 후방AEB도 없고요.

그나마 아이러니하게도 원페달 드라이빙으로 설정되어 있었느니 발을 떼는 순간 역시 제동이 걸리면서 차고 문이 살짝 찌그러지는 선에서 끝났고, 트렁크는 이베이에서 대충 사다 달아 뒀던 스포일러에 스크래치가 나는 정도로 살렸습니다.

이걸 계기로 그 뒤로는 그냥 회생제동 끄고 다닙니다. 이맛클이니 그거 헷갈릴 정도면 운전대 놓으라는 댓글이 달릴 수도 있겠지만, 저도 1년 넘게 아주 잘 적응해서 타고 다니며 이게 왜 헷갈리지? 몸이 바로 적응하는데? 라고 생각했지만 인간은 한번쯤 실수할 수 있고, 찰나의 착각과 환경이 조합되면 골치아픈 결과가 나올 수도 있겠구나 싶더군요. 그리고 아무리 시동걸자마자 0초만에 뛰쳐나가는 것도 의식적으로 자제하고 있습니다. -0- (공회전이 나쁘다지만 그래도 10~20초는 봐줄 수 있잖아요 ㅎㅎ)

그리고 찌그러진 차고문은...

유압잭 눕혀서 펴뒀습니다 -_-; 

(살짝 튀어나온 게 사고의 흔적입니다; ㅋㅋ)