의식의 흐름대로 말씀 드리겠습니다.

결론부터 말씀 드리면 

1억대 기준으로 놓고 보니 실망감이 컸고.

그냥 제네시스 g80 전기차로 놓고 보면 

괜찮은거 같습니다

1. 익스테리어

일반 지팔공과 크게 다른게 없어요~ 전면 범퍼 부위의 디자인이 달라졌지만

크게 티가 나지 않고

전 괜찮았습니다

2. 인테리어

일단 좀 여기서 놀랐습니다.

생각보다 답답하다는 느낌을 많이 받았거든요

제 키가 180cm인데 운전석에서 그 껑충한 느낌이

저에겐 좀 그랬습니다

일단 헤드룸이 여유가 없으니.. 답답하고..

불안감이 생기더군요

세단이라는 가치에 놓고 보면 별 문제 될께 없겠지만

적당한 시트포지션은 나오고

시야에 문제가 없으니까요

현재 운용하는 7시리즈나 특히 타이칸과는 다른

너무 껑충한 시트포지션이 어색 했습니다

낮게 파묻히는 시트포지션을 선호해서 ㅋ

그래서 그런지.. 시트포지션이 잘 안잡히고.. 

무릎이 좀 뜨는 느낌이었고

시트를 높여서 무릎이 안뜨게하면?

헤드룸의 압박으로.. 불안해지더군요

(이건 시간을 갖고 적응하면 될 수 도있지만

시승을 많이 하다보면 이게 딱 잡히는 차량이 많은데

지팔공 전기차는 안그랬어요)

운전석보다 문제는 뒷좌석입니다

첨부 사진을 보시면

180cm 성인 기준으로

무릎이 많이 뜹니다. 상당히 불편해요..

g70보다 오히려 불편한 느낌입니다

지칠공은 이렇게 허벅지가 뜨지는 않거든요..

(발끝 공간이 부족하더라도요)

레그룸은 충분한데.. 다리가 붕떠서 

쩍벌남이 자동으로 되는?? 그런 포지션입니다.

트렁크 공간 또한? 골프를 안쳐서 모르겠지만

큰사이즈 캐리어 한개 들어갈 크기 입니다

3. 주행느낌

1) NVH

가장 인상적인 부분 입니다

현재 운용하는 740i와 타이칸보다도 더 좋았습니다

창문을 닿으면? 먹먹할정도로 조용합니다.

풍절음도 놀랍게 잡혀 있고

(80km/h 기준, 고속영역은 테스트를 못했고용)

하부 소음이 좀 올라오지만 조용한편입니다.

2) 가속 느낌

에코 노말 스포츠 모드가 있더라고요

에코모드도 충분한 가속감을 체감하게 합니다

이정도면 충분하네.. 이런 생각이 들고

노말이나 스포츠는 강력한 초기 가속감을 줍니다.

다만 중고속에서 힘이 확빠집니다.

3) 주행 느낌

전기차 배터리 떄문에 잘아시는거처럼

촥 가라 앉아서 가는 느낌이 납니다.

주행시 전기차의 이질감 거의 없고 

회생제동도 설정하기 나름이지만

울컥거림이 거의 없습니다

기존 내연기관 차량 운용하시는 분이면

금새 적응할 수준입니다

브레이크 성능도 전기차의 회생제동에 익숙해진 사람이면

어색한게 없을꺼고 충분하더라고요 

2번정도 쌔게 브레이크를 해봤습니다 

조금 실망한 부분은

특정 리뷰에서는 승차감이 

s클래스에 비견되는 차량이다 이러기도 하더라고요?

제 기준에는 턱없이 부족합니다.

에어서스가 장착된 세단과 

비교할 단계는 아니라고 느꼈습니다

하부의 요철의 쇼크처리가 인상적이지 않았습니다

특히 주행하고온 타이칸과는 너무 큰 차이라서

많이 실망했습니다

승차감에 올인한 차량이라고해서 기대가 컸거든요

하부 충격을 잘 처리하지 못하더라고요

다만 일단 코일서스 차량 기준으로는 이정도면

좋은데?라는 느낌이고요

핸들링 또한 칼같은 날카로운 핸들링 느낌이 아니죠 

이건 뭐 당연한거라고 봅니다

그렇다고해서 불편하거나

어색하거나 그런거 없이 이정도면?

충분하지 않나? ㅎㅎㅎ 그런느낌이라....

총평

일단 시승차에 딱 앉자마자 느낀점은?

앗 좁다.. 답답하다 이런 느낌이었고

허.. 전기차의 어떤 감성이 없네??

너무 밋밋하다.. 

이런느낌이었어요

1억짜리 전기차라 너무 기대를 해서 그런지

생각보다 긍정적인 느낌은 아니었습니다

전기차 느낌이 전혀 안나고

승차감 무난하고

고급스러운 소재를 가진 전기차라는 큰 장점 일수 있지만

좁아진 실내와 트렁크 공간과

1억이라는 금액을 고려했을때..

좀 실망했습니다 ㅋㅋㅋ

계약은 하고 컨버전이 들어갔을꺼라..

(장기렌트)

취소가 애매한 상황이긴하지만..

그냥 고 할지 취소를 무리해서라도 해야 할지

몹시 고민 중 입니다.

(아마 출고 할거 같긴해요)

30분 시내 주행 전비 3km/kw 나왔습니다

전기차만 5대 보유했던 관점에서 비교를 해보자면

과거에 보유했던 볼트 니로는 비교대상이 아니고

그나마 비교할만한 모델S 레이븐과 말씀을 드려보면

승차감 NVH 고급감 모두

G80 전기차가 압승 입니다.

특히 NVH는 비교대상이 아닙니다

제가 소유했던 모델s 레이븐에 풀방음을 했었거든요

하부부터 필러까지.. 그럼에도 ...

비교 대상이 ...

주행가능거리는 대충 전기차경험으로 보면

100km 정도는 모델s 레이븐이 더 갈거 같아요

대충 g80은 500km

모델s 레이븐 600km

둘중에 뭐를 살래? 그러면

솔직히 압도적으로 g80이라고 할줄 알았는데

모델s 레이븐+ 보조금 받은게 혜자입니다 ㅋㅋ

모델s 이번 신형은? 글쎄요...

지팔공이 어렵지 않을까 하는 생각이 듭니다 

(시승해봐야 알겠지만요)

30분의 짧은 시승이라 

영양가 없는 내용인점 양해 부탁드립니다.

지극히 개인적인 후기이니 참고만 해주시고요!