문득 궁금한게
예를들어 15만키로 주행하고 엔진이 고장나서 엔진보링을한뒤
똑같은 조건으로 15만키로를 또 주행하면 또 보링을 해야하는건가요? 아니면 이전보다 더 나아지나요?
구글에 아무리 검색해도 원하는 답을 찾지 못해서 질문글 남겨봅니다 ^^;
문득 궁금한게
예를들어 15만키로 주행하고 엔진이 고장나서 엔진보링을한뒤
똑같은 조건으로 15만키로를 또 주행하면 또 보링을 해야하는건가요? 아니면 이전보다 더 나아지나요?
구글에 아무리 검색해도 원하는 답을 찾지 못해서 질문글 남겨봅니다 ^^;
2014.07 ~ 2016.09 - 현대 i30 (GD) 1.6GDI 2016.09 ~ 2017.11 - 현대 그랜저 (HG) HEV 2017.11 ~ 2019.11 - 현대 제네시스 (DH) 3.8 2019.11 ~ 2021.07 - 제네시스 EQ900 (HI) 5.0 H-trac 2021.07 ~ 2022.10 - 벤츠 S클래스 (W222) S350LD 2022.10 ~ 2023.04 - 기아 K9 (RJ) 3.8 가솔린 사륜 2023.04 ~ 2023.11 - 벤츠 S클래스 (W222) S400LD 4Matic 2023.11 ~ 2023.11 - 기아 K7 (YG) 2.2 디젤 2023.11 ~ 2024.02 - 현대 더 뉴 그랜저 (IG) 3.3 가솔린 2024.02 ~ 2024.05 - 현대 넥쏘 수소 2024.05 ~ 2025.01 - 기아 K9 (KH) 5.0 가솔린 2025.01 ~ 2025.07 - 제네시스 eG80 (RG3) 전기 2025.07 ~ 2025.10 - 기아 K5 (JF) HEV 2025.10 ~ 현대 에쿠스 Vi VS380 가솔린
그렇다면 교체 원복된 상태에서 안좋은 습관대로 운전하면 또 고장나겠군요..
오버홀은 엔진을 내린 후 완전 분해, 소모품 교체, 수리, 재조립 장착인데,
예전 엔진은 소재 기술이 딸려 엔진 실린더벽이 긁히는데, 이걸 새로 갈아냈었습니다. 엔진 오버홀을 '엔진 보링' 으로 부르는 것의 어원은 여기서 나왔구요.
오버홀 한다고 당연히 더 좋아지는 개념은 없고, 그냥 싹 다 수리한다고 보시면 됩니다.
오일 교환에 들어가는 비용 아끼다가 결국 큰 고장나서 오버홀하게 되면 오일 비용의 몇배는 더 깨지게 되죠
저는 순정오일을 원래 교환주기보다 좀 자주 갈아주는편인데
그래서인지 보증기간 끝났는데도 아직 고장 없이 잘 타고 다니네요
역시 모든 근원은 오일관리네요
보링이 가능한가 모르겠어요.
추가 비용을 지불하고 단조 강화작업하는 사람도 많죠,.
제가 듣기로도 엔진보링(rebore or boring) 혹은 오버홀(overhaul) 은 과거 엔진 개발, 설계, 가공 기술이 부족하여 오래 운행하다보면 실린더 벽에 상처가 생기고 이 곳으로 새어나오니 엔진 역량이 예전 같이 않아 벽을 매끈하게 갈아내고 틈을 없애는 작업을 해야 할 필요가 있었다고 하는데, 요사이 차량에서 이런 작업 한다는 이야기는 못 들어봤네요.
아무쪼록 인증 글이 곧 올라오기를 기다리겠습니다. :)
엔진 스크레치..캠 어져스터 틀어짐 냉각수 라인 경화 등등..
한번 수리하면 돈 2000은 우습게 깨진다더군요 ㅡ.ㅡ;; 디젤 엔진인 OM642는 엔진 문제가 거의 없는데..
참 고민입니다 ㅋㅋ..
아무래도 당분간 더 탐색해봐야 할거 같아요..
어느 방향이든 응원하겠습니다!! ㅎ
유지비 감안하면 디젤이 베스트인데 맘에드는 색상이 없다보니 가솔린까지 보게 됐네요 ㅎㅎ
감사합니다! 빠른시일내에 인증하는날이 오면 좋겠어요 ㅠ