제 경험 기준으로 작성되었고. 일반적이지 않을 수 있습니다. 

단순히 제가 겪은 경험 위주로 굴당분들에게 간단히 공유한다는 개념이지

싸우자 덤벼라는 아니기때문에 최소한 간략하게만 적고 도망가겠습니다. ㄷㄷㄷ

1. 실내잡소리 최악입니다. 

     조수석 도어트림 안쪽에서 소리나구요. 특히 트렁크 도어의 플라스틱패널 (상하 두부분 모두) 소리가 너무커서 운전에 집중이 안됩니다. 급한대로 방진패드 사다가 다 붙여놨는데 전혀 나아지지않아서 아예 패널 떼어내고 운행할까도 생각중입니다. 

2. 개나 줘버린 PDI. 

    글래스루프 찍힌채로 도착했구요(지금은 교환 완료). 실내에 뭐 스티커자국이나 오염이 무진장 많습니다. 센터에 초기불량건으로 맡길때 같이 말했는데 하나도 지워지지않고 왔습니다. 오히려 이런쪽엔 둔감한 편이라 그냥 타고는 있지만 타브랜드였다면 난리가 났겠죠. 특히 현기라면.. (참고로 본넷 위 테슬라 로고는 시계방향으로 살짝 돌아가있습니다.)

3. 생각보다 불편한 반자율주행. 

     차선을 잘 잡아주는거 인정. 대신 차선변경마다 새로 켜줘야하는 세팅은 불만족. 제한속도 80도로를 자꾸 옆에 농로길로 인식해서 10킬로로 미친듯이 감속합니다.  국도에선 오히려 현기의 반자율주행이 운전하기 편한느낌이 들때가 많습니다. 가끔 팬텀브레이크 걸립니다. 대체로 살짝 움찔하는 정도였지만 얼마전 구리포천고속도로에서 스키드음이 생길정도로 내리꽂는 브레이킹땐 좀 많이 놀랐습니다.  

4. 생각보다 더 나아지지않은 주행환경

     주행가능거리가 기존 니로ev에 비해 100킬로가량 늘어났기때문에 좀 많이 편해질줄 알았지만 그것은 경기도 오산이었습니다. 오히려 훨씬 (최악에 가까울정도로) 나빠진 충전환경이 니로때보다 더 발목을 많이 잡네요. 장거리여행은 진짜 슈퍼차저만 생각하고 코스를 짜야할 정도로 너무 별로입니다. 특히 강원도쪽.

5. 옆구리를 전혀 잡아주지 못하는 시트

    빠르게 다니지 않는 상황에서도 곡률이 좀 쎈 커브길을 돌아나가면 몸이 시트밖으로 튕겨져 나가는 느낌일 정도로 옆구리를 잡아주지 못합니다. 돈모아서 세미버킷이라도 장만해야할 정도로요. 좀 심합니다... 

6. 리어 서스펜션....

    프론트 서스펜션은 어느정도 만족합니다 좀 단단한 감이있어도 참을만 한데. 리어 서스는 말이안돼요. 그냥 불편한 수준이 아니라 코너돌다 덜컹하면 타이어가 그냥 접지를 놓아버릴 것처럼 불안합니다. 끈적하게 바닥에 타이어를 밀어붙이는 느낌의 서스가 아니라 살짝 얹어놓은 느낌이라고 해야하나요.. 아무튼 불만입니다. 덕분에 고속주행시 안정감도 엄청 떨어지구요. 

일단 3주 조금 못되게 타면서 (누적주행거리 8천킬로가량) 느낀점이 이정도입니다. 확실히 장점보다 단점이 더 많은 차네요.

그럼에도 불구하고 왜 다들 그렇게 열광하는지 알 것 같으면서도 동시에 이해가 안되는 오묘한 느낌...???

그래두 승차감하고 잡소리만 없어진다면 다음차도 테슬라 갈 것 같습니다. 포포만스로다가요 ㅎㅎ