쓰고보니 쪼금 길어졌습니다.

안녕하세요

이번에 아반떼 스포츠를 들이고 나서 약 1000km정도 운행한 소감을 써보려합니다.

현재 g30 타는 중이고, 출근시 주차장 문제로 급하게 필요해져서 가져오게되었습니다.

그래서 주 비교는 급이 안맞는 530i(2020)이겠지만

제가 가져온차량은

2018년식 아반떼 스포츠 익스트림 셀렉션 풀옵션 차량으로

아반떼 스포츠에 옵션 있는건 다들어간 신차가 2700짜리(그돈씨) 모델입니다.

웬만큼 있을 건 거의 다 있는데

아반떼 노말 풀옵션에 들어가는 하이테크 패키지 (AEB, SCC, LDWS = 자동급정거, 스마트크루즈, 차선이탈방지)가 옵션으로도

넣을수 없게 되어있습니다. 이거 좀 아쉽긴 했는데.. 그래도 타다 보니 적응이 되더라구요 .

사실 그 이전에 약 4년정도 잘 타던 차는 SM5(L43,노바)로 이차도 첫 출시가 2010년에 나온 모델이다 보니 크루즈 까진 있지만 어댑티브크루즈, LKAS등의 운전편의 장비는 전혀 탑재되어있지 않았습니다. 다만 1.5 DCT 모델이라, DCT는 충분히 적응된 상태였죠,

1. 외관

외관은 물론 개인취향이겠습니다만

개인적으로 CN7>=AD>>>>>>AD f/l(찌리리공,삼각떼) 이라고 생각합니다.

AD 스포츠의 디자인은

지금봐도 잘 나온 것 같습니다.

AD F/L 스포츠, 속칭 삼각떼 스포츠, 찌리리공 스포츠는... 판매량이 증명해주듯이

대중의 취향과는 거리가 있는 디자인이라고 봅니다.

2. 센터페시아

1.6T  + 7단 건식 DCT가 적용된 차량으로

순정 8인치 블루링크+JBL 적용된 차량입니다.

당시 (제네시스 DH, 소나타 LF,)시절 유행하던 수평형 레이아웃이 적용되어있습니다.

아쉽게도 계기판은 스포츠 전용 "단색 클러스터"군요

정차시 대기  RPM 600rpm 근처인거 같은데 조용합니다.

왜찍었...

기어봉쪽 사진입니다.

2시거잭 + AUX단자+USB단자

1열 열선/통풍 스위치

핸들열선 / 전면 파킹센서 / 모드변환이 보이네요

3. 주행감각

우선 스포츠 모델은

노말모델과 달리 "멀티링크"가 탑재되어 있습니다.

+스포츠 익스트림셀레션등급은 튜익스 쇼바가 장착되어있구요

아반떼 스포츠의 경우 일반모델보다 전고가  5mm 낮습니다

고작 5mm 같지만 일반모델 대비시 더 낮게 내려와있고 휠하우스에 휠이 꽉찬 느낌을 줍니다.

위는 노말모델사진

실제 주행중 옆차선을 바라봤을때 사진입니다, (신호대기중사진)

눈높이 살짝 아래에서 찍었음에도 불구하고

옆차의 도어 손잡이 까지 보이는 것을 알 수 있습니다. 

차가 작은데 + 많이 낮아요

이로 인해서 실 주행시

차가 도로에 붙어가는 느낌을 줍니다. (실제로 전고가 낮아서...범퍼 긁히기도함...)

그런데 서스가 순정 튜익스 서스거든요

와인딩시  도로주행질감이 그대로 전달되는 느낌!

그런데 이는 역으로 말하면 도로에 붙어가다보니 튑니다

멀티링크가 들어갔음에도 불구하고 전혀 컴포트 하지 않아요 

물론 이 차는 컴포트 한 차가 아닙니다.

그런데 아반떼라는 특성상 어떻게보면 이를 메인세단으로 운용하시는 분들도 계실 것 같은데요.

( 음..아반떼 스포츠를 메인으로 운영한다라... 결국 가족들을 설득 잘 하신 것 같은데 존경스럽습니다. )

데일리로 하려면 7DCT 옵션이 나을 것 같습니다.

순정서스는 이정도는 아니였던걸로 기억하거든요

통통튑니다. 방지턱 지나가면 엉덩이가 좀 아파요

현재 타고있는차는 530i msp라서 M서스가 들어가있습니다.

얘도 Lux 대비 서스가 딱딱하다는 평이 많고

실제로 제 기준으로 Lux는 무른편이고 Msp 는 적당히 딱딱한데 정도로 생각을 했습니다만

아반떼 튜익스 서스에 비하면 msp는 비교할 수 없이 컴포트합니다.

차급이 물론 다르긴 합니다만 msp 딱딱하다는 거도 경쟁모델 (G80, e클 등) 대비 그렇단거지

아반떼는 (물론 서스 가격 차이도 있고 ...) 매우 딱딱해요

좀 더 와닿게 말하면 모닝2세대 깡통으로 다니는느낌...훔

실 주행에서는 단거리 위주의 운용이라면 큰 불만은 없겠습니다

1.6t/204hp/작은차체(1.3t) 고 브레이크도 순정(노말버전)대비 업그레이드 되어있어서 잘 달리고 잘 섭니다,

(어 그런데 T-GDI면 고속도 좀 달려줘야되는데..)

서스가 딱딱해도 뭐 시내주행 단거리 정도는 가까우니깐요.

그리고 으외로 NVH가 괜찮습니다

물론 제가 차타면 노래를 틀긴하는데 (볼륨2정도로 그렇게 크지 않습니다)

정차시 아이들링 rpm 600정도인데 엔진 꺼진줄 알았네요 이 정도면 조용합니다.

어쩌면 엔진소음+외부소음+노래 섞여서 그렇게 느낀걸 수도 있겠네요.

      (530 엔진음이 크다고 느꼈는데 외부소음이 안들려서 그렇게 느꼈던 거네요....ㅋㅋㅋ...)

그래도 거슬리지 않고 괜찮습니다.

4.기타 엔터테이먼트

JBL 순정 스피커는 좋습니다.

저는 이어폰에만.. 투자하는 막귀고 스피커는 좋은게 좋은거지~ 라는 마인드인데

G30은..B&W 옵션인데도 불구하고!!! 스피커가 안좋아요.. 이렇게 안좋을 수가 없는데

 (B&W가 막안좋다는거 까진 아니고 음... 이 가격대 차에 이 옵션인데 이정도 밖에 안나오나 느낌입니다. 체감상 아반떼 JBL이랑 동급인 느낌이...)

아반떼 JBL은 꽤 소리 균형감도 좋고 base 도 좋고 

자체 앰프 있는 걸로 알고 있는데 괜찮네요

다만 블루투스 <<유선카플레이 음질이 체감이 됩니다.

g30같은경우 무선카플레이로 연결이 되다보니 무선카플레이=유선카플레이, 크게 음질차이가 없거든요

블루투스모드로는... 굳이 연결을 안합니다 알아서 무선카플레이연동이 되니깐요

그런데 아방스는! 블루투스 <<유선카플레이 음질이 느껴지네요

카플레이용 아이폰을 한대 넣어둘 까 고민중입니다.

통풍은...아반떼에 비하면 bmw는 장식인걸로

5. 총평?

그래서 어떻냐는 거냐면

아반떼 스포츠 는 지금 이시접에서 중고로 가져오기 꽤 나쁘지 않습니다

옵션도 (주행보조없는건 아쉽지만... f/l은 있습니다 즉 디자인 vs 편의성) 적당히 들어있고

특히 수동미션도 나오니깐요!!

사실 수동이 타고싶었는데 사정상 DCT 로 넘어온건데

와 이게 또 타다보니까 서스가 매우 딱딱해서 저만 탈 것 같기도 하고 모르겠습니다.

원래는 g30 얘기도 좀 넣으려했느데

차급도 급이고 가격이 너무 많이 차이나서 비교하는게 맞나? 싶어서 최대한 g30 얘기는 안넣었습니다.

세컨카로 타기엔 유지비도 안들고 최고네요

감성마력 올린다고

우측에 1.6T로고 떼고 N로고 달앗는데

순정로고가 5000원이 안됩니다...

다만 혼자타는 세컨카가 아니고

가족들이 탈 일이 많거나 보조옵션 좀 있었으면 좋겠다하면

가솔린 풀옵션이 나은 거 같습니다

서스도 스포츠보단 무르고 + 스마트 크루주 컨트롤 + 차선유지보조 장치 들어간 모델들도 있으니깐요.

이래저래  생각의 흐름대로 써봤는데

아반떼 스포츠 조선86은 세컨카로 굴리기 이만한게 없는 것 같네요

제 운전스타일은

2차선 정속주행, 제한속도 ± 10% 주행, 그냥 생각나면 와인딩 드라이브 하는 성향이라

굳이 X 영역 Y 영역까지 밟지 않습니다. bmw도 밟아본적 없는 것 같아요.,

혹시나 아반떼 스포츠 고려하시는분께 도움이 되길 바랍니다.