@박스엔님 엔진에 따라 무리가 가는 경우도 있는게 사실입니다. 보증기간내 차량이라면 안하는게 맞지요.
제 차는 이미 차령 10년이고 제가 얹으려는 튜닝은 독일 튜너가 충분히 검증한 프로그램이라서 그나마 좀 낫지 않을까 합니다.
그리고 이 엔진은 동일 하드웨어로 300마력은 쉽게 나오기로 유명한 엔진이기도 하구요.
박스엔
IP 210.♡.46.70
04-18
2021-04-18 13:37:45
·
@상현아빠님 오호 이미 필드에서 검증이 좀 된 상황이군요. ㅎㅎㅎ
상현아빠
IP 218.♡.112.242
04-18
2021-04-18 13:51:29
·
@박스엔님 네. 레퍼런스가 상당히 많습니다. 사실 ECU 매핑은 장비와 지식이 있으면 바꾸는것 자체는 어렵지 않은데 잘하는게 중요하지요. 그리고 많은 레퍼런스로 검증되어야 하구요.
그 점에서는 믿을만한 튜닝 프로그램이라고 생각합니다.
괴케이
IP 222.♡.93.192
04-18
2021-04-18 12:58:06
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CPU 오버클럭처럼 엔진마진이 어느정도 확보되어 있는지가 관건이겠네요. 저도 이전 차량 이용할 때 250마력 가솔린 엔진을 약 50마력정도 올려서 탔던 적이 있습니다. 스테인바우어 제품이었는데 만족하며 잘 타고다녔었지요. 그 뒤로 매핑이나 칩튠에 대한 부정적 생각이 조금 바뀌었습니다.
엔진에 따라 무리가 가는 경우도 있는게 사실입니다. 보증기간내 차량이라면 안하는게 맞지요.
제 차는 이미 차령 10년이고 제가 얹으려는 튜닝은 독일 튜너가 충분히 검증한 프로그램이라서 그나마 좀 낫지 않을까 합니다.
그리고 이 엔진은 동일 하드웨어로 300마력은 쉽게 나오기로 유명한 엔진이기도 하구요.
네. 레퍼런스가 상당히 많습니다.
사실 ECU 매핑은 장비와 지식이 있으면 바꾸는것 자체는 어렵지 않은데 잘하는게 중요하지요. 그리고 많은 레퍼런스로 검증되어야 하구요.
그 점에서는 믿을만한 튜닝 프로그램이라고 생각합니다.
저도 이전 차량 이용할 때 250마력 가솔린 엔진을 약 50마력정도 올려서 탔던 적이 있습니다.
스테인바우어 제품이었는데 만족하며 잘 타고다녔었지요.
그 뒤로 매핑이나 칩튠에 대한 부정적 생각이 조금 바뀌었습니다.
이 엔진의 마진은 꽤 높은 편입니다. 튜너에 따라서는 400까지도 올리기도 하지만 300까지는 하드웨어 전혀 손대지 않고 쉽게 올리고 내구성에도 별 문제 없다는 레퍼런스가 아주 많이 있습니다. ^^
칩튠이 아니라 맵핑입니다. 독일 튜너의 정식 튠업 프로그램입니다.
그리고 dpf 같은건 건드리면 안되지요..
말씁하신 튠페달은 그냥 페달 꽉 밟기로 대체되지요.. ^^
저는 압트(abt)로 안그래도 알아보고 있는데, 40~50 마력 상승에 400만원 선이라 포기하고 있었습니다 ㅎㅎ
딩동.. 입니다.
저도 ABT로 생각하고 있었는데 비용도 비싸고 추가 ECU 방식이더군요.
지금 알아보고 있는건 SKN, 비용도 훨씬 저렴합니다. 추가 하드웨어 없이 매핑 소프트웨어 only
SKN이면 타사대비 마진을 두는편이라 진행하셔도 큰 무리 없을듯합니다.
제경우는 골프 차량에 APR로 진행했고 순정 하드웨어 유지한채로 210마력에서 320마력사양으로 맵핑했는데 다이노재보니 휠마력 270마력나오네요..
간간히 트랙주행도 하며 데일리로 타고있고 기름을 좀 가리는것 빼고는 매우 만족하며 이용중입니다
네. 여러모로 알아본 결과 SKN이 순정 상태로도 큰 무리를 주지 않는 튠이라고 합니다.
APR 도 관심 있었는데 국내 정식 튜너가 있나요?
APR은모듈 교체 방식인가요? 아니면 기존 ECU 업데이트인가요?
RICA는 원래 스웨덴 회사라 볼보쪽에서 많이 하는듯 하던데요.. 폭바도 하는지 모르겠군요.
어쨌든 재미있게 이거 저거 뒤져보고 있습니다. ^^
(이러다 분위기 식으면 안할 수도 있어요..)
든든한 구식 토크컨버터 미션입니다. V8 310 마력 버전도 같이 사용하는 미션이니 300마력 정도는 문제 없을겁니다.
저도 제 sq5 알아보고 있는데 TCU 까지 튠한다는 곳도 있고 SKN은 지금 차도 쓰고 있는데 아직 별 탈은 없네요
네 테드 맞습니다. 그런데 SKN에 TCU 튜닝도 있나요? 못본것 같은데요.. ^^
그런데 300마력 정도로는 TCU 튜닝까지는 필요 없다고 하는군요.
좀 찾아보니 최고속과 0-100의 단축을 위해서는 하는게 맞다고 하네요. 아무래도 출력 곡선이 변하니까요. 하지만 대부분 그냥 타도 출력 향상은 꽤 느껴진다고 합니다. 물론 최적화된 차량보다야 느리겠지만요.
SQ5는 ZF 8단이지요?
오래간만에 서로 날세우는 예민한 도로교통 이야기 아닌 자동차 튜닝 이야기 즐겁습니다.
저는 안전빵 SKN 생각중입니다. 어차피 뚱땡이차..
TCU는 주로 Techtec에서 주로 하나보더군요. 튜닝도 좀 더 과격하구요..
자동차 이야기 좋아합니다. 튜닝하시게 되면 종종 쪽지로라도 연락 주세요.. ^^
칩 끼고 다닐때는 몰라도 가끔 칩 빼보면 확실히 차이 납니다
초반토크도 조금 차이나구요 후빨에서는 확실히 차이납니다
다만 엔진보다는 변속기에 부담이 될 수는 있어요
s-tronic이 년식에 따라 60토크를 버티는 변속기가 있고 51토크에 대응하는 변속기가 있어서 만약 변속기가 60토크 대응이 아니라면 칩튠하면 변속기에 부담 될 수 있습니다
제 차의 미션은 허용토크 80 짜리입니다. ^^
Aisin TR-80SD
아우디 차량들은 튜닝할 때 항상 미션이 좀 걸리는듯 하더군요. 특히 S tronic들..
카이엔 디젤 번개맵핑했는데 만족스럽네여
디젤맵핑은 못참져 ㅋㅋㅋ
번개맵핑은 처음 들어보네요.. 어느 업체인가요? ^^
인덕원쪽에 크레이지하우스 라는 업체예여 ㅋ