굴러간당

Q/A RR이 큰 장점이 있나요? (FR/MR/RR) 55

2021-03-04 09:00:54 168.♡.154.86
명랑히어로

박스터/카이맨의 MR은 엔진이 최대한 차량 중심에 배치되어 있어서 그게 가장 큰 장점으로 느껴지는데요.

회전 하는 무게 중심이 최대한 차량 가운데 있으니....


911이나 다른 스포츠카의 RR은 어떤 장점이 있나요?

구동축 근처에 엔진이 있어서 엔진의 무게로 더 눌러주는 힘이 있나요?

(겨울 눈길에 FF 차량이 엔진의 무게가 구동축을 눌러주면서 가는 이점 같은거?)

스포츠카의 헤리티지 인가요?


갑자기 RR이 왜 좋은거지라는 궁금증이 생기네요.

명랑히어로 님의 게시글 댓글
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2012.09 ~ New QM5 Diesel 2WD 13MY
2020.04 ~ 2023.09  F30 320d LCI OE 18MY
2023.04 ~ V90 Cross Country B5 23MY
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ilovechitos
IP 121.♡.117.182
03-04 2021-03-04 09:03:49
·
접때 클리앙에서 보기로 그게 헤리티진데 911도 세대를 거쳐감에 따라 엔진이 점점 뒤차축 쪽으로 이동하면서 MR화 되는 것으로ㅡㅡa
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 09:18:47
·
@RAZR-i님 그렇군요. 답변 감사합니다.
Kastiel
IP 1.♡.126.33
03-04 2021-03-04 09:03:52 / 수정일: 2021-03-04 09:04:05
·
말씀하신대로 후륜에 무게가 많이가서 그립이 좋은것으로 알고있습니당 근데RR남은게 911밖에없지않나요?
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 09:18:32
·
@Kastiel님 페라리나 람보 같은차는 MR로 봐야하나요...?
Kastiel
IP 1.♡.126.33
03-04 2021-03-04 09:19:13
·
@명랑히어로님 페라리 12기통은 FR이고 8기통은 MR입니다 ㅎㅎ 람보도 MR이구용!
유진이
IP 1.♡.174.106
03-04 2021-03-04 10:00:26
·
@Kastiel님 정확하게는 페라리 12기통은 FMR, 8기통은 RMR이라고 봐야해서 둘 다 미드쉽입니다.
대표적으로 AMG GT도 FMR이죠...
여너니
IP 210.♡.216.8
03-04 2021-03-04 10:14:49
·
@Kastiel님
구동축인 후륜 그립은 좋을지 몰라도 조향축인 전륜 그립은 안좋아지죠.
willy
IP 175.♡.22.80
03-04 2021-03-04 12:51:32
·
@Kastiel님 버스...가 있습니다(?) ㅎㅎ
아아아아니요
IP 14.♡.192.143
03-04 2021-03-04 09:04:59
·
오랜 전통이 있습니다?
내연 기관에서 운동성을 목적으로는 MR이, 승차감을 위해선 FR이 좋다고 알고 있습니다.
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 09:17:48
·
@아아아아니요님 운동성은 MR이 최고죠!! 인정 ㅎㅎ
시윤애비
IP 220.♡.208.28
03-04 2021-03-04 09:05:22
·
장점보다 단점이 많은 형태인데 기술력으로 극복해냈다는거로 들었습니다..그리고 현행 911은 엔진이 앞쪽으로 많이 이동해서 위치가 MR과 큰차이 없다고...
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 09:18:15
·
@후니79님 911도 엔진 위치가 앞으로 당겨지고 있나보네요.
난누규일까
IP 106.♡.90.181
03-04 2021-03-04 09:06:42
·
RR은 4명이 탈 수 있다(스펙상)는 장점이 있습니다.
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 09:17:03
·
@난누규일까님 탈'수'는 있다는 장점이겠죠...? :)
삭제 되었습니다.
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 09:22:23
·
@Grizzlies님 포르쉐는 외계인을 갈아서 만든차라.....ㄷㄷㄷ
서양화과
IP 61.♡.38.105
03-04 2021-03-04 09:27:43
·
상징성이고 헤리티지 차원이지 MR대비 장점없지요. 그래서 동급파워트레인 얹으면 911이 카이맨한테 따이는거고.
newicarus
IP 211.♡.61.161
03-04 2021-03-04 09:28:23
·
기술공학적으로는 크게 이득이 없지만

우리는 rr로도 너네 mr이나 fr보다 더 잘달리고 좋은 움직임을 가져갈 수 있다라고 기술과시를 할 수 있는 효과가 있습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그냥 헤리티지죠
아마티
IP 210.♡.190.3
03-04 2021-03-04 09:37:27
·
플랫폼 적으로 장점 없습니다... 911이니까 외계인들이 멱살잡고 캐리한거라 그정도인거지...
그래서 카이맨이 mr이면서 끊임없이 고통받고 있는(?) 거구요. 형 911보다는 절대 좋으면 안돼니까...

그리고 본격 레이싱용 RSR 등은 mr로 나오고 있습니다.
페니s
IP 210.♡.166.200
03-04 2021-03-04 09:54:03
·
눈길에서 출발이 잘됩니다?
Little_green
IP 39.♡.25.226
03-04 2021-03-04 09:57:23
·
997 몰고 있습니다. 유튜브 고갯마루 검색해보시면 자세히 설명을 해주더군요.
997몰고 있지만 가끔은 가벼운 mr이 운전하기는 편하진 않을까 자주 생각이 듭니다. 뒤가 무거워요
Harugun
IP 163.♡.209.215
03-04 2021-03-04 14:09:43
·
@Little_green님 뒤가 무거운건 장점입니다. 앞이 가벼운게 단점이죠..
Little_green
IP 121.♡.97.50
03-04 2021-03-04 15:40:35 / 수정일: 2021-03-04 15:41:42
·
네네 그렇죠. 운행하다보면 가끔은 차가 무거워서요.
부담될때가 있어요. 도심 돌아다니기도 부담되어요.
경량 스포츠카가 타고 싶을때가 가끔 듭니다.
GSGs
IP 116.♡.37.73
03-04 2021-03-04 21:23:13
·
Little_green님// 고갯마루 채널에 영상이 많은데 어떤건지 알려주실 수 있나요?
유진이
IP 1.♡.174.106
03-04 2021-03-04 10:01:29
·
RR의 장점은 거의 없다고 보는 것이 좋고, 실제로 포르쉐에서도 없애려고 시도했다가 매니아들한테 욕먹고 RR을 유지하고 있다고 봐야함이...
Levinia
IP 39.♡.46.170
03-04 2021-03-04 10:07:54 / 수정일: 2021-03-04 10:16:17
·
예전에 소형차들이 FF 방식이 대중화 되기 전에 RR을 채용을 많이 했었다 하네요(피아트 500, 폭바 비틀). 실내가 넓어지는 장점도 있었을 거고, 군용차 목적으로도 그랬다고 하구요.
비틀을 가지고 만든게 356이고, 그걸 개선한 게 911이다 보니 헤리티지가 된..거 같네요 ㅎㅎ
cpep
IP 1.♡.250.181
03-04 2021-03-04 10:12:51
·
이번에 폭설올때 보니까 눈길 등판 엄청 좋더라구요 ㅎㅎ
삼불거사
IP 118.♡.24.180
03-04 2021-03-04 10:17:32
·
911은 rr이라서 빠른게 아니라 rr인데도 빠른거죠 ㅋㅋ
용사님
IP 106.♡.154.34
03-04 2021-03-04 10:23:10
·
RR은 아이코닉이죠... 요즘은 RR이지만 MR같이 만들어서 ^^
아르지오
IP 39.♡.230.145
03-04 2021-03-04 10:45:43
·
mr 또는 rr방식의 최대 장점은 회전 관성(yaw moment of inertia)을 줄일 수 있어서 선회 시에 민첩한 움직임을 만들어 낼 수 있다는 점입니다.
물론 전후 중량배분에도 유리하지만, 50:50이 꼭 이상적인 중량배분은 아닌 것 같구요. 중량 배분에 맞춰서 트랙션을 만들 수만 있으면 큰 문제는 아니라고 봅니다. 실제로 rr방식의 차종 중에 4:6의 다소 극단적인 배분도 있긴 합니다.
아르지오
IP 39.♡.230.145
03-04 2021-03-04 10:49:40
·
그리고 mr과 rr을 비교해보면 회전관성에서는 mr이 낫긴한데 패키지 구성 측면에서는 rr에 유리한 점이 더 많은 것 같아요.
위에서 언급하신 2열 구성도 가능하고, 더 폭넓은 엔진과 변속기의 선택지가 생깁니다.
개인적으로 mr 구성에서 젤 골치 아팠던 부분 중 하나가 엕ㄴ의 흡기 경로 구성이었는데, 911터보 계열을 보면 엔진을 뒤로 물린 덕분에 훨씬 스무스한 경로가 구현되더군요.
아르지오
IP 39.♡.230.145
03-04 2021-03-04 10:52:48
·
근데 결론은 fr/ff/mr/rr 방식을 떠나서 그냥 차 잘만들면 그냐 최고입니다.
911이 트랙에서 주는 그 느낌이 끝내주지만
m3를 탔을 때의 그 희열...차와 내가 진정 하나가 된 느낌...은 절대 잊지 못할 것 같아요.
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 11:16:18
·
@아르지오님 M4는 드라이빙센터에서 30분 맛을 봤었고, 911에 대한 막연한 로망 같은게 있었는데.... M3가 그렇게 좋은 차였군요 ㄷㄷㄷ
아르지오
IP 39.♡.230.145
03-04 2021-03-04 11:27:41
·
명랑히어로님// 어디까지나 주관적인 의견입니다 ㅎㅎ
저보다 운전 스킬 좋아서 사나운(?) 911을 잘 컨트롤한다면 다르겠지요.
다만 최근의 m시리즈의 방향성은 조금 걱정이 되는 부분이 있긴 합니다.
유니꾸
IP 211.♡.61.42
03-04 2021-03-04 11:41:27
·
@명랑히어로님 제가 M4->911 케이스인데요. 장단점이 갈릴 정도로 M3/4는 우수합니다. 정말 좋은차라고 이야기할 수 있어요. M이 운전자와의 일체감이 진짜 높죠.
근데 무게랑 컨트롤 면에서 M이 헤비급 복서라면 911은 미들/라이트급처럼 M 보다 거동이 훨씬 가볍습니다.
실제 무게로도 가볍고 느낌도 그렇고요. 삼국지로 비교하면, 묵직하게 소리 내지르는 장비가 M이라면 911은 조자룡 느낌입니다. ㅎㅎ
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:47:26
·
@유니꾸님 적절한 비유로 자세한 설명 감사합니다~ 911은 어디서 잠깐이라도 타 볼 수 있을까요...ㅠ.ㅠ
유니꾸
IP 211.♡.61.42
03-04 2021-03-04 13:48:58
·
@명랑히어로님 지점에서 시승 해보시면 되지 않을까요?
PS44444
IP 39.♡.26.61
03-04 2021-03-04 11:40:47
·
말씀대로 케이맨이 더 좋은데 911 하극상하면 안되니 디튠한다고 하네요
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:47:41
·
@PS44444님 케이맨을 사서 엔진스왑을 해야하나....ㅎㅎㅎ
SHERLOCK
IP 175.♡.217.26
03-04 2021-03-04 11:48:32
·
버스가 RR이죠 ㅋㅋㅋ
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:47:53
·
@SHERLOCK님 눈길에서의 제왕인가요 ㅎㅎㅎ
리릿
IP 211.♡.167.41
03-04 2021-03-04 11:53:31 / 수정일: 2021-03-04 12:12:07
·
718은 대략 45:55도 정도고, 911이 40:60정도입니다.
아무래도 뒤가 무겁긴 한데..

그런데 이게 또 엄청 큰 차이는 아닙니다.
예를 들어 G바디 3씨리즈는 320i정도 되면 5:5지만, m340i는 52:48이에요. awd되면 53:47.
g80 m3도 비슷하고요.

하지만 뭐 딱히 문제 삼지 않잖아요? ^^

718 vs 911이면..
이게 엔진 미션 위치가 서로 반대잖아요?
의자-미션-엔진.. 이게 911이고,
의자-엔진-미션.. 이게 718이고..

RR장점은.. 미션 댑따 큰거 써도 되는거?
엔진 위치가 멀어서 좀더 조용(...)한거?
배기라인이 처리가 간편해서 리어 서스 공간 확보가 좀더 유리한거?

또 뭐가 있을까요.
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:50:21
·
@리릿님 크게 좋은 장점은 모르겠네요 ㅎㅎㅎ 걍 911이니까 좋은거
동백뚠뚠
IP 211.♡.67.21
03-04 2021-03-04 12:34:06
·
가속할때 앞 트렉션이 다른구동 방식에 비해 낮다는점
한번 뒤 털려서 날아가면, 숙달되지 않은 드라이버는 사고로 연결되기 쉽다는점.. 스핀/리버스

일반적인 경우엔 요즘 전자장비와 엔지니어링이 엄청 발전해서 크게 다르다고 느끼지는 못합니다.

운전을 배우시면 엄청 즐겁다는 장점이 있죠! RR만의 재미가 있거든요 ㅋ
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:49:11
·
@SEOULRING님 재미를 느껴보기엔 911은 너무 비싸네요. ㅎㅎㅎ
逍遙自在
IP 58.♡.148.118
03-04 2021-03-04 12:34:41
·
무게배분이 같더라도 얼마나 중심에 가깝게 분포되냐가 중요합니다.
예를 들어, 보통 50:50이 좋다고 말하지만 아령처럼 앞뒤 끝단에 몰려서 50:50 이라면 최악일겁니다.
어느 분 댓글처럼 911이니까 RR인데도 그런 성능이 나오는 것이고 RR이라서 좋은 것은 없다고 봅니다.
장점이 있다면 많이 쓰일텐데,,, 아무도 안 쓰자나요. :-)
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:50:51
·
@逍遙自在님 아무도 못 쓰는거 아닐까 싶기도 합니다. 포르쉐니까 그나마 쓸 수 있다는거...
逍遙自在
IP 58.♡.148.118
03-04 2021-03-04 16:43:54
·
@명랑히어로님 다른 회사들은 못 쓰기 보다는 안 쓰는 것에 가깝지 않나 생각합니다. 옛날에는 소형/경차에서 많이 쓰이던 레이아웃 중 하나가 RR이기도 합니다. 비틀도 RR이였죠.
빈둥이 ^^v
IP 223.♡.156.224
03-04 2021-03-04 13:30:01
·
고속에서 이륙한다고 별로 안좋다더군요,,...좋은거였으면 다들 만들었겠죠...911도 정통성 빼곤...
명랑히어로
IP 168.♡.154.86
03-04 2021-03-04 13:48:43
·
@빈둥이 ^^v님 포르쉐가 대단한거였군요 ㄷㄷㄷ
Harugun
IP 163.♡.209.215
03-04 2021-03-04 14:13:22
·
그래서 공랭포르쉐 시절에는 굉장히 위험한 차였습니다..996때부터 전자장비들 넣으면서 그나마 나아진거죠
삼불거사
IP 210.♡.187.179
03-04 2021-03-04 17:18:49 / 수정일: 2021-03-04 17:18:56
·
@Harugun님 그시절에는 뒤로쏠린 무게를 상쇄하려고 프렁크에 벽돌을 넣기도 했다더군요.
Vernix
IP 223.♡.205.251
03-04 2021-03-04 14:19:54
·
급브레이크 후 코너 들어갈때 하중이 앞쪽으로 가니, 이 순간에는 5:5 무게배분이 되어서 코너가 좋다는 글을 본적은 있습니다.
ddakji
IP 39.♡.231.21
03-04 2021-03-04 14:44:11
·
RR의 장점은 차를 컴팩트하면서 구조가 비교적 간단하다는 것일겁니다.
앞뒤로 세로로 지나가는 샤프트도 없고 배라인도 짧고 공냉식일경우 라디레이터도 없으니 프론트로 가야할 배관라인도 없이 리어에 엔진만 있으면 되니까요.
그래서 클래식 포르쉐들이 2+2시트인데도 차가 컴팩트 합니다.
단점은 저거 제외 다요.
다만 현대에 와서는 차가 커지고 수냉이라 얻을 수 있는 장점은 거의 없어졌지만 911의 아이덴티라서 유지되는거 같구요.
아르지오
IP 39.♡.230.145
03-04 2021-03-04 15:03:53
·
아 mr/rr의 제일 큰 장점을 빼먹었네요...
운전자 뒤에서 들려오는 엔진 소리가 주는 감동과 설레임!!!
domine
IP 115.♡.4.154
03-04 2021-03-04 15:44:29
·
본문과는 상관없는 댓글이고요, 오늘 이 몸글과 댓글을 읽고 이해해 볼만한 내용입니다. 댓글의 대화들을 보며
배워갑니다.
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