




전기차는 개소세 및 교육세가 300만원, 90만원까지 면제니
사실상 저 카달로그에서 -200 정도 더 하는게 맞아보입니다.
윈드실드, 1열 2열 이중차음유리 들어간거 보면
NVH 도 거진 그랜저급은 되지 않을까 생각이 드네요.
모델3 예약했었는데 급 흔들립니다...
/Vollago





전기차는 개소세 및 교육세가 300만원, 90만원까지 면제니
사실상 저 카달로그에서 -200 정도 더 하는게 맞아보입니다.
윈드실드, 1열 2열 이중차음유리 들어간거 보면
NVH 도 거진 그랜저급은 되지 않을까 생각이 드네요.
모델3 예약했었는데 급 흔들립니다...
/Vollago
Genelec and Bowers & Wilkins Genelecs
일단 디자인이 완전 취향 저격이고 내부 공간도 훌륭해보이고요
모바일에선 보이는 군여
어차피 차를 사는 이유가 디자인+ 편의성이 잖아요 주행거리가 테슬라 비슷10키로? 정도 적다고 하지만
기름 넣을때 기름이 간당간당 할정도로 극한의 엔고 날 정도로 다니지 않잖아요.
그런거보다 팔때까지 테슬라의 잡소리 와 마감상태 매일 마주보고 있으니 차라리 아이오닉 가는게 좋아서 선택했네요
아직 둘 다 환경부 공인인증 전이라 비등비등할 가능성이 높습니다.
실내 공간만 놓고 본다면 모Y 와 같은 체급이라 생각됩니다.
모Y는 아직 인증 전이라 비슷하지 않을까 하는 뜻이었습니다.
저도 그부분이 매우 의아한데 동일 배터리 용량에 180kg 더 무겁고 공기저항 더 큰 모Y가 모3보다 잘 나오기 어려워 보입니다.
전 동일로 알고 있었는데 차이가 있었군요 감사합니다.
전기차는 롱롱익선
실제 총 가능 주행거리의 80%정도 쓴다 생각하면 아이오익은 300대라고 봐야해서