안녕하세요.
봄이 올것만 같은 주말 전날입니다.
봄바람이 불기전에 엔진오일을 교체하려고 알아보니 고민이 생겼습니다.
신제품도 나온것 같고, 점도에 따른 변화도 궁금합니다.
제 차의 순정 엔진오일 사양이 0W40 짜리 (A3 등급, MB229.5)인 다소 묵직한 엔진오일입니다.
제가 지금 고민중인 엔진오일은 4가지입니다.
모빌1 뉴 라이프 0W40
쉘 힐릭스 울트라 0W40
쉘 힐릭스 울트라 5W40
쉘 힐릭스 울트라 5W30
1. 모빌1 뉴 라이프 0W40
기존의 모빌1에 파오 함량이 늘어난 제품인데 MB229.5 표기가 안보여서 살짝 걱정이 됩니다.
(추가합니다 : 검색하다보니 MB229.5 인증을 받은 제품입니다.)
물론 기존 0W40 제품과 같이 PORSCHE A40 인증을 받아서 규격은 비슷할 것이라 생각됩니다.
고점도라 스포츠 주행에는 적합하지만 연비에는 도움이 안될 것 같습니다.
2. 쉘 힐릭스 울트라 0W40
순정사양의 제품이고 고점도입니다.
3. 쉘 힐릭스 울트라 5W40
순정사양의 제품에 점도가 0W40 제품들보다 살짝 낮아서 연비에 도움이 되지 않을까하는 희망을 가져봅니다.
(사실로 확인된 건 없습니다!!!)
점도가 0W40보다 낮음에도 페라리 458의 초도 충진유이자 권장사양입니다.
이걸로 넣으면 뭔가 뿌듯할 것 같습니다!!!
4. 쉘 힐릭스 울트라 5W30
순정사양인데 점도가 낮아 연비에 도움이 될 것 같은 느낌입니다.
가끔 스포츠 주행을 즐기기에는 문제가 없을 것 같은데 이게 스포츠 주행과 연비 두 마리를 잡을 수 있는지 모르겠습니다.
역시 페라리 인증마크가 붙어있습니다!!!
사실 쉘 3가지 제품 모두 동일한 인증을 받아 저는 점도만 고르면 되는 것입니다.
제가 좀 민감해서 그런가 엔진이 민감한가 이게 엔진오일 양의 변화를 줘도 묵직함이 다르게 느껴집니다.
엔진오일 레벨을 가운데 쯤에 오게 넣고 시내에서 저 회전으로 운전하면 확실히부드럽습니다. 가볍습니다!
하지만 장거리 고속주행을 하기 전에는 레벨을 Max 밑으로 꽉 채우는데 그러면 확실히 2000rpm 이상에서 힘차게 밀어주는 느낌이 납니다.
그래서 재밌어서 더 회전을 올리게 됩니다.
대신 시내에서는 좀 무겁다는 느낌을 받게 됩니다.
지금은 쉘 힐릭스 울트라 0W40을 넣었습니다.
이렇게 4가지의 제품이 있는데 연비가 잘 나올것 같은 제품 -> 그래도 순정사양 -> 점도만 살짝 낮은것으로 타협할까? 를 반복하고 있습니다.
사용해 보신 제품이 있거나 소문을 들으셨거나 개인 의견이거나 다 남겨주세요!
의견을 모아서 이번에 교체할 때 반영하려고 합니다.
.브랜드 - 모빌 보다는 쉘이 동일 점도시 조금 가볍다고 느끼고 있습니다.
개인적으로는 쉘 0w 느낌을 좋아라 하지만 모빌 0w 의 묵직(?)함이 가끔 그리울 때도 있는 것 같아요.
그래서 저의 선택은 ... 둥둥둥 Shell 입니다~
스펙상 점도가 비슷해도 확실히 느낌은 달라요.
일단 4개중에 기존에 쓰던거는 제외후 신제품인 모빌로 갈 것이냐? 쉘 5W라인으로 갈 것이냐를 정하면 될 것 같습니다!
모빌원 넣다가 쉘 넣으신 분의 피드백의 90%가 조용하고 부드럽다 지만...다른 10%는 너무 조용해서 심심해서 못쓰겠다 니깐요.
모빌원은 연비나 정숙성, 아이들링 진동 등은 쉘에 비해 안 좋은 편이구요.
벤츠/bmw 가솔린 자연흡기차량이 주로 들어오는 샵하고 있습니다만.
보통 8기통이나 터보에는 쉘5w40.
자연흡기에는 쉘0w40.
자연흡기에 쏘시는 분은 모빌원 FS 0w40 넣어드립니다.
그리고 0w40이 5w40보다 반점도 낮은 점도입니다.
참고로 스펙을 보면 쉘 0W40은 100도에서 13.5이며 5W40은 12.76이라네요.
저는 이걸 숫자가 높은쪽이 점도가 높다, 혹은 묵직하다로 알고 있는데 제가 반대로 알고 있는건가요?
앞의 0w 5w는 winter를 나타내며 한국어로는 동점도라고 부릅니다.
냉간 또는 혹한에서의 사용성을 나타낸 지수이구요.
뒤에 20 30 40 수치는 그냥 점도라고 말하구요. 100도씨 cst 스펙 안에만 들어오면 숫자가 붙습니다.
몇십년전에는 스트레이트 점도 또는 단일 점도의 오일밖에 없었습니다만, 현재는 기유의 발달과 첨가제의 발달로 AAwBB 의 멀티그레이드 점도가 90%이상 입니다.
말씀하신 오일 2가지를 TDS를 확인해보면,
쉘0w40
40도cst 75.20
100도cst 13.50
점도지수(VI) 185 구요.
쉘5w40
40도cst 75.66
100도cst 12.76
점도지수(VI) 176
입니다.
와인딩의 시작님 말씀대로 스펙만으로 보면 40도씨~100도씨 구간에서 0w40이 말씀하신대로 5w40보다 더 끈적끈적한. 점도 높은 오일인게 맞습니다만.
실제로 엔진 안에 들어간 경우에는 국소적으로 온도가 한참 더 높은 곳(실린더 내부라던지)도 존재하고.
그런 것을 위해 HTHS(High Temperature High Shear 고온전단파괴점도), NOACK 값 까지 포함해서 생각하면
실 사용시에는 5w40이 더 내구성이 좋고, 오일소모가 적으며, 점도가 높은 오일이라고 볼 수 있습니다.
단순히 실사용 경험만 따져도 쉘0w40 넣던 8기통 엔진에, 쉘5w40 넣으면 오일소모가 확 줄어듭니다.
보통 낮은 동점도(0w, 5w)를 만들려면, 첨가제를 더 첨가해야하고. 첨가제는 기유보다 소모/산화/열에 약한 경향이 있습니다.
그래서 10w40 같은 오일들은 같은 일반점도 내에서도 더 내구성이 강한 모습을 보이는거죠.
일반적인 이동수단으로 사용하시는데는
이론상으론 동점도가 낮을수록...일반점도도 낮을수록 연비도 잘나오고 차량도 가볍게 나갑니다만.
여기서 가변타이밍제어기구(CVVT, VTEC, VANOS, 캠샤프트어드저스터 등등..)가 들어가게 되면, 해당장치가 유압을 사용하는게 많기때문에 차량 매뉴얼 스펙의 중간점도쯤으로 넣는 것이 가장 퍼포먼스가 잘 나오는 편이구요.
튜닝을 하셨다거나 레드존 조지고 하신다면, 당연히 유온이 높게뜨니.
반점도에서 한점도 높게 가져가는것이 오히려 퍼포먼스가 잘 나올 수도 있습니다.
직접 실사용해봐야 아는 영역입니다. (__)
계절에 따른, 습도에 따른 차이도 충분히 있구요.
수십가지 써보면서 느낀건데, 여기저기 문의해봐야 소용없구요.
메이져, 탑티어 오일들 직접 넣어보시고 느껴보시고 맘에드는거 고르는게 가장 좋다고 봅니다.
이 차량, 이 엔진에 좋았던게.. 동사 다른 엔진에는 별로 일때도 있었구요.
국산 및 해외 메이져, 탑티어 오일들을 추천하는 이유는 그래도 인증은 다 되있어서 배기가스처리장치 고장에 대한 염려가 없고, 티어에 비해 가격이 엄청 저렴하며, 최소 평타 이상은 치는 오일들이기 때문입니다.
정말 자세한 설명에 감사드립니다.
순정 M272.969 엔진이라 순정스펙중에 고르고 있었는데 많은 지식을 알아갑니다.
그러면 이제 모빌1의 신형 0W40과 쉘의 5W40으로 좁혀집니다.
점도가 조금 낮아보이는 5W30은 제외했습니다.