어제의 사고로 모닝을 대차받아서 타고 있습니다.

스파크는 범퍼, 그릴, 본넷, 휀더를 교체할 예정이고 라이트는 다행히 안깨졌다고 하고

차대가 밀리거나 크게 손상가는 부분은 없고 범퍼레일도 정상이라고 하네요.

저속에서 빗겨치면서 쭈욱 밀고들어간거라 큰 충격은 안받은 것 같다고 하구요.

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출퇴근용 2017 더넥스트스파크 LT+ 수동, 15인치 사제휠 외 올순정, 3만킬로 조금넘음

사고대차 2017 올뉴모닝 등급모름 오토, 16인치 순정휠, 3만5천킬로 조금넘음

제 출퇴근은 왕복 70km 가 조금 넘으며,

시내 1 : 고속도로 8.5 : 와인딩로드(?) 0.5로 구성되어 있습니다.

하체소음

 : 모닝이 압살할 정도로 조용합니다. 아예 한급 윗 차량같은 느낌으로 조용합니다.

엔진소음

 : 데시벨은 비슷한것 같은데, 모닝의 엔진음은 너무 듣기 싫습니다. 숨막히는 소리가 납니다.

스파크의 경우 좀 박진감 넘치는(?) 소리가 나고, 아주 고rpm 까지 올려도 그렇게 듣기싫지 않습니다.

기타소음

: 스파크는 잡소리가 심합니다. 지글지글 소리도 나고, 풍절음도 올라오고 하는데

모닝은 시트쪽에서 약간의 문질러지는 소리 외에는 큰 잡소리가 없습니다.

내장재마감

: 모닝이 비교불가하게 고급스럽습니다. 스파크는 진짜 후(!)라스틱 느낌이라면 모닝은 조금이나마 말랑대는 부분이 많습니다.

스파크는 안쪽 안보이는 쪽으로 가면 손이 베일정도로 엉망인데, 모닝은 그런곳이 없네요.

버튼 같은것도 훨씬 잘 마감되어있으며, 도어 내캐치의 경우에도 모닝은 만질만한 질감입니다.

핸들링

: 차체의 거동자체는 딱히 큰 차이가 없는 것 같은데, 핸들로 올라오는 질감에서 스파크가 확실히 낫습니다.

물론 스파크도 예전 유압식이었던 m300보다는 별로인데, EPS라는걸 감안하면 아주 최신을 제외하고는 현기차보다도 낫네요.

(제 메인차량은 현대 맥스크루즈로 32비트 mdps 가 어쩌고저쩌고 하는데 그래봐야 스파크랑 비슷비슷합니다)

가속력

: 이건 5단수동 15인치 vs 4단오토 16인치 의 차이가 있어 명확하진 않으나

스파크는 레드존가까이 밟아도 소음이 그리 기분나쁘진 않아서 최대한 뽑아먹는데 반해

모닝은 고rpm에서 정말 듣기싫은 엔진음이 올라와서 덜 밟게 됩니다.

시트포지션

: 모닝 렌트카 옵션이 낮은건지 모르겠으나 핸들이 앞뒤로 움직이지 않아서 포지션이 잘 안나옵니다.

시트 자체는 모닝이 조금 더 넓은 느낌이고 스파크는 작은 체구임에도 꽉 차고 조이는 느낌이 들구요.

가죽은 어차피 인조가죽이지만 스파크쪽이 좀 더 쫀쫀하고 모닝은 미끄럽네요.

시트포지션만 맞출수 있다면 모닝 시트가 넓어서 편할수도 있겠다 싶습니다.

연비

: 사실 이게 제일 신기해서 글을 적게 됐습니다.

정속주행으로 고속도로만 타고 다니는 경우에는

5단수동 15인치 스파크보다 4단오토 16인치 모닝이 연비가 더 좋았습니다.

제 운행 기준 트립연비가 스파크 15~16km 인데 비해 모닝은 17~19km 가 찍힙니다.

반대로, 약간의 과속과 킥다운 등등 조금 격하게 운전을 하면 반대의 경우가 나오는데

스파크는 그렇게 쏘고 다녀도 14~15km 로 큰 차이가 없는데

모닝은 갑자기 13~15km 로 떨어져버립니다.

정속주행하고나서 느낀점은 이럴거면 괜히 수동차 탈게 아니라 모닝 오토를 샀어야되나... 싶을 정도네요.