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모델3 롱레인지 18인치가 최대 423마일을 가는데, 무려 680km네요..
하아.. 그런데 속도가 48mph(시속77km)네요.. ㅠ
55mph(시속88)에서 600km 지만..
80mph(시속128)로 가면 392km로 확 줄어드는군요..
제가 주로 고속도로서 120~130으로 어댑티브 크루즈 걸고 달리는편인데
이러면 실제론 300km쯤 가면 꼭 충전을 해야겠네요..
고속도로타고 장거리 가기엔 전기차의 약점이 더욱 두드러지네요 =_=.. 아쉽습니다.
그런데 이게 테슬라의 한정 되는 것이 아닌 전기차 특성이라..
전기차는 고속으로 갈수록 장거리주행이 더 어려워지는군요 ! ㅠㅜ
급가속하는 순간 300km 정도 주행이 가능해 보입니다.
그러나 단거리는 200km 주행하기도 힘들 거에요.
2년 후 배터리 기술이 상승하여 겨울에도 500~600km 주행 가능했으면 좋겠습니다.
실연비 10~11km 찍는 자연흡기 가솔린도 80km 항속 주행하면 20km/l 넘깁니다.
고속도로에서 80km 항속 주행 할 일이 없으니 실 연비가 그렇게 안 나올뿐.
그런데 보통 저말고도 시속 100~110 지키는 차는 많지 않은것 같아요.ㅎ
그런데 내연기관 차도 이 비슷하게 차이나지 않나요?
이걸로 전기차의 약점이 더욱 부각되니 말입니다 ㅠ
갤럭시 1때 충전시간과 갤럭시 20 충전시간이 다르듯이요. 정체된 내연기관보다 더 빠르게 발전할것입니다.
전 구간을 그 속도로 가지는 못하기 때문에 생각보다는 잘 나옵니다.
새벽 차량이 거의 없는 시간에 실제 120~130으로 달리면 팍팍 줄겠지만요 ㄷㄷ
사실 120-130 주행이 용인은 되는 수준이지만 정상은 아니잖아요.
직접 운전한다면 좀 위험하지만, 3차로 탑차에 30미터 정도 거리로 어댑티브 크루즈로 따라가면서 90-100 유지되면 연비 엄청나게 높게 나옵니다. 20% 정도까지도 높아지더라구요.