안녕하세요. 굴러간당엔 가입하고 한번도 글을 작성해본적이 없고 그럴 일이 있을까 생각했었는데 또 사람 일이란게 신기하군요.
예산은 약 600만원 정도 생각하고 있습니다.(연식이나 상태에 따라 700,800정도까지 더 플러스는 가능하나 천만원 미만)
일단 엄청난 논쟁 끝에 닛산 큐브랑 기아 레이를 물리치게 하고 i30로 힘들게 차종을 단일화 및 합의에 성공햇습니다.
아무리 봐도 예산상 3세대 PD는 절대 불가능하기도 한데요. 차잘알님들은 다들 아시겠지만 굳이 차량 내부적인 완성도로 치자면
1세대가 실수? 란 별칭도 있을정도로 잘나왔고 2세대는 디자인 외엔 내부적으로 GDI 및 약간 문제가 있다고 들었습니다.
근데 또 한세대 차이면 옵션이나 디자인 차이가 많이 나서 지금시점에서 1세대를 중고로 산다기엔 너무 오바란 말도 많고요.
또 현재 가성비 및 중고 마지노선이라고 평가받는 아반떼 MD랑 동세대가 i30 GD이기도 하고요.
1.4 gdi or 1.6 디젤 엔진중 디젤도 괜찮을까요? 보통 중고차 살때는 가솔린엔진을 선호하긴 한데 GD 디젤이 어떤지는 잘 모르겠네요.
누가 : 저 and 여친(운전면허 없고 딸 예정)
언제 : 내년 2~3월쯤
어디서 : SK엔카 or K카 or 중고차 딜러 지인(아는사람에게 하는게 오히려 더 안좋은 결말을 낳을수 있으므로 안할 가능성도 높음)
무엇을 : i30 2세대 (GD, 2011~2016) or 1세대(FD, 2007~2011)
어떻게 : 중고를 처음 사봐서 이게 문제입니다. ㅎㅎ
Why : 장롱면허후 첫차 및 예산문제로 ㅜㅜ
다만 4단 오토미션이 hd와 다른 기어비로 인해 고속연비가 썩 좋지않습니다. 시속100에서 3천rpm입니다...
시내에서 타고다니면 또 이상하가 시속60쯤에서 언덕만나면 3단갔다 4단갔다가 난리가 납니다 ㅋ
hd랑 다른점이 의외로 블루투스 오디오가 없었던거였고(저는 2010년식이었는데 없었습니다)
2세대 GD는 6단변속기가 장점이지만, 뭔가 영 찝찝한 gdi엔진과 다시 리어서스가 토션빔으로 바뀐점
대신 옵션이 나름 그당시에 PYL이라고(팔리지않는 양산차 라인업의 약자라고 누가그러던데) 고가정책으로인해 옵션이빵빵합니다.
그냥 1세대를 저렴한거 사오셔서, 문제터져서 고친다고해도 100만원 안쪽으로 다 해결가능합니다.
1세대는 mdps쪽이 문제생기는차가 간혹있고, 미션오일팬 누유가 살짝 고질병(오일팬떼고 실링만 다시해주면 거의 해결), 그외에 감마mpi는 엄청큰 이슈는 못본거같습니다. 동일 파워트레인의 아반떼 hd가 10년넘게 주변에 엄청많이 굴러다니는걸보면요 ㅎㅎ
정리를 너무 깔끔하게 잘해주셔서 이해가 더 쉽네요. 1세대랑 2세대 시세 차이가 근접해버려서 더 고민이 되고 말씀하신대로 2세대의 약간의 찜찜한면 때문인가 싶습니다. ㅎㅎ
(순정 미션쿨러적용, 냉각수 보조탱크 균열정도가 고질병)
그리고 과거에 잘나온차더라도 역시 늦게 나온게 낫 지 않을까요?
개인적으론 잘나왔다는 nf hd보다 여기저기서 까이는 동네북인 md yf가 더 낫더라구요.
굳이 1.6mpi로 가야한다면 1세대 쏘울이 노후차 느낌은 좀 덜 할 듯 싶구요.
감가상각이 워낙 심해서 중고로 사기에 좋은 차이기도 하고요. 하지만 또 첫차이니만큼 현기가 무난할것 같긴 하네요. 많이 파는게 장땡인 딜러들 조차도 워낙 욕을 하니 ㅜㅜ
i30 2세대 후기형 모델부터 블루링크 달린 네비게이션이라 애플카플레이까지 지원합니다. 디자인도 앞 그릴을 뜯어 고쳐서 오래된 티도 덜 나구요.
다만, 순정네비 들어간 모델이 몇개 없고 2.0 휘발유와 1.6 디젤만 출시 됐던걸로 알고 있어서 1.6 디젤 매물밖에 없을겁니다.
1세대 i30는 10년...이나 되가는 시점에 굳이 사야하나 싶습니다. 물론 300만원 언더로 저렴하게 구매할 수 있지만, 안전관련 옵션에서 차별이 많았습니다. 럭셔리 이상인가 트림 모델에야 ESC 달려있었고, 익스트림 트림이 아니면 에어백도 앞 2개만 달려있었을 거에요. , 4단 미션이라 고속도로 매주말마다 바람쐬러 간다고 올리시면 연비도 생각보다 안좋을 겁니다. 물론 엔진, 미션 에는 큰 문제가 없습니다.내구성이 생각보다 좋습니다. 또 엔진, 미션 관련 수리비가 상상이상으로 저렴합니다. 다만, MDPS도 완전 1세대 MDPS라 은근 유격도 좀 느껴지고 도로에 피드백은 거의 없는 느낌이라고 생각하심 될 것 같아요.
2세대는 2세대 i30, 더뉴 i30으로 나뉠텐데, 전기형은 1.6 gdi, 1.6 VGT, 2.0 GDI 로 돼있었고, 후기형은 2.0GDI와 1.6 디젤로 이루어져 있습니다. 전기형은 디자인이 아반떼 MD 전기형 같이 앞 그릴을 가로지르는 바같은 디자인이 있는데 요즘같이 앞 그릴을 넓게 쓰는 디자인 트렌드와 좀 달라 차가 연식이 좀 됏다는 인식을 줄 수 있습니다. 후기형은 그릴이 더뉴아반떼 md 와 비슷하게 넓게 빠지면서 디자인도 좀 세련 됐구요. 가장 큰차이는 옵션과 엔진인데,, 후기형이 전기형에 비해 엔진 마력, 토크가 대폭 상향됐습니다. 그래서 충분한 힘도 나오고요. 옵션도 위에 말씀드린 블루링크 들어간 순정네비 옵션으로 구매하시면 최근에 나오는 차들이랑 큰 차이가 안납니다. i30는 일단 디젤 판매량이 많았는데요. 저는 개인적으로 디젤엔진을 선호하기 때문에 디젤차량도 괜찮다고 봅니다. 매년 센터 들어가서 정기점검만 받고 엔진오일정도만 갈아주면 크게 뭐 문제되는 부분도 잘 없구요. 힘도 가솔린보다 좋기 때문에 일상주행 영역에서 힘이 모자라다는 느낌은 안듭니다. 1세대 하체 세팅이 좋다고 칭찬이 자자했엇는데, 2세대도 사실 동급의 차량들의 상품성이 많이 좋아져서 좀 묻혔다고 보지만 2세대 자체의 하체세팅도 꽤 괜찮았어요. 그리고 실내공간도 1세대 비해 엄청 넓습니다. 1세대는 hd느낌이고 2세대는 md느낌이 납니다.
근데 생각보다 가격대가 있어서 저도 선뜻 추천하긴 그렇네요..ㅠㅠ 2세대 내부에서 옵션과 신형엔진이 탐나시면 후기형으로, 그게 꼭 필요옵션이 아니라면 굳이 후기형으로 가실 필요는 없으실 거에요 ㅎㅎ전기형에 내비 매립만 돼있어도 가성비가 훌륭하거든요.
블루링크 + 통풍까지 풀옵션으로 된 차량이 종종 올라오던데 금방 빠지더라구요. 좋은 차 구매하시길 바랍니다
그정도라면 가격이 꽤 세던데 말이죠. ㅎㅎ
오래된 차지만 낡은 티가 안 나는 디자인에, 잔고장이나 수리비 걱정없이 편하게 타는 목적으로 만족합니다.
13만Km 중고로 가져와 오일 갈고 엔진, 하체 소모품 여기저기 고쳐서 탔는데 수리비가 40만원도 안 들었을 겁니다. 감마mpi엔진은 탈없이 경쾌하게 잘 돌아줍니다, 140까지 달리는데 큰 스트레스 없고 하체도 딴딴해서 코너나 고속에서 불안함이 없어요. 초보운전 연습용으로 안심이고요. 주말나들이나 드라이브 용도로 부족함이 없습니다. 300만원 선에서 이만한 자동차라이프를 즐기는 데는 가성비 최고네요. (비슷한 가격대의 다른 제조사 중고차를 타다 수리, 유지비 폭탄에 기겁한 적이 있어...ㅜㅜ)
다만 고속연비의 불리함이나 최신차량에 비해 협소한 편의장비, 딱딱한 승차감과 1세대 MDPS의 헐렁한 핸들링 등 윗분들이 언급하신 단점들은 다 맞고 차주님의 사용상황과 맞을지 고민해 볼 부분입니다. 저라면 매일 출퇴근용이나 뒷좌석에 손님을 자주 태우는 상황, 주기적으로 100km이상의 장거리를 오가는 용도로는 이 차를 고르지 않았을 거예요. 유지비에 크게 투자할 계획 없고 취미용 혼드라이브를 주목적으로 고르신다면 아주 좋은 선택이 될 겁니다. 기본기가 든든한데 감가는 다 이뤄진 게 장점입니다.