예전에 썩차 좀 굴렸었는데, 일단은 예방정비죠. 차가 제일 정떨어지는건 가다가 퍼지거나, 위험한 상황을 만드는 거니까 그게 안 일어나도록 고질병리스트 뽑아서 미리미리 정비하는게 최선책 같습니다. 아예 부품수급이 안돼서 재생품 쓰는건 개인적으로 자동차라는 카테고리에서는 하지 않는게 좋은 일 같습니다. 예상치 못한 일이 많이 일어나고 관리해도 관리했다고 안심할 수가 없으니까요.
@베네노님 일본 썩차 소유주 분들은 인스타그램에 많이 계신데 JUC하고 https://place.map.kakao.com/352207314 용인에 올드카 팩토리라고 있습니다. 이분은 닛산차 정비 주로 하시긴 하는데.. 일본 경차나 미니쿠퍼등도 많이 다루시더라고요. 유튜브에도 나오신.. 그리고 마이개러지라고 직접 정비 할 수 있는곳도 있습니다.
Harugun
IP 126.♡.215.103
12-03
2020-12-03 22:33:43
·
다 그리 추천하고 싶은 곳은 아니네요.. 저는 의정부 우리카프라자나 수원 바른손카센터 추천드려봅니다. @베네노님
사실 올드카 운용에 있어 가장 중요한 부분은 어떤 차량을 구입하느냐(단순히 차종의 문제가 아니라, 어떤 차를 선택해야 하는지의 문제죠) 입니다. 이것이 차후 올드카 라이프에서 고생길로 빠지느냐, 쉽게 가느냐를 결정짓는 첫 단추입니다. 보통 한국 올드카 판에 보면 그냥 최대한 싼거 사서 다 갈아엎으면 된다고 하는데, 절대 아닙니다. 그게 맞다면 왜 그 다 갈아엎은 차를 가져온 사람들이 또 새로 갈아엎고 트러블에 시달림을 반복할까요? 싼건 다 이유가 있는 법입니다. 올드카는 수리하려고 사는 차가 아닌데 말이죠. (머 그걸 즐기시는 분들도 종종 계시긴 합니다만..;;)
올드카 선택에 있어 중요한 부분은,
1. 관리 히스토리가 있는 차 - 단순히 머머 교환했다만 죽 나열하는 이런건 아무 도움이 안됩니다. 히스토리는 말 그대로 언제, 어떤 부품으로 무엇을 했다가 정확하게 기록되어야합니다.
2. 마일리지가 적은 차 - 특이하게 한국 사람들은 차에 엔진만 있는줄 아는 사람이 많은 거 같습니다. 엔진 오버홀해서 마일리지는 의미가 없습니다 라고 말하는 사람이 많더군요. 하지만 마일리지는 차대(차대도 소모품입니다), 내장(많이 타면 내장이 멀쩡할 확율이 아무래도 낮아지겠죠) 등 자동차의 모든 부분에 관련된 사항입니다. 특히 차대는 한번 소모되면 무슨 방법을 써도 원래대로 돌리는게 어렵습니다. 클래식카들 보면 같은 차종인데도 마일리지가 짧은 차들이 두세배 더 비싼 이유가 다 있습니다.
3. 내장(인테리어)가 깨끗하고 순정 그대로 보존된 차 - 올드카 복원을 해보시면 외장/구동계 복원은 사실 별거 아닙니다. 부품도 대부분 구하기 쉽고, 수리도 쉽죠. 그런데 내장은 순정 그대로 원복하기가 정말 어렵습니다. 사실상 깨끗한 순정차 하나 구해서 실내를 이식하지 않는 이상 불가능하다 보시면 됩니다. 저라면 엔진/미션 멀쩡하고 내장이 엉망인 차보단, 엔진블로우가 났더라도 내장이 깨끗하고 멀쩡한 차를 고르겠습니다. 그리고 내장이 깨끗한 차는 이전오너들이 차량을 잘 관리했을 확율 역시 높습니다.
이외에도 고려할 여러가지가 있지만, 위의 세가지 조건에 부합하는 차만 고르셔도 큰 문제없이 메인터넌스만 하시면서 차량 운행이 가능하다고 생각합니다.
@Harugun님 아, 이미 극희소 쪽국차 10년넘게 보유중인데, 점점 부품 수급이 쉽지 않더라구요. 다행히 아직까진 큰 돈 들어가는데가 없긴 했는데 연식이 쌓이다보니 준비를 해야할것 같습니다. 부품 직수입 비용도 만만찮은데다 정비도 점점 더 신경을 써야하는지라...혹시 숨은 장인이나 좋은 노하우가 있으면 조언을 좀 구해보고자 문의글을 쓰게되었습니다. 좋은 말씀 감사합니다^^
@베네노님 10년이면 오래 보유하셨네요. 이미 자기 차에 대해서 다른 사람들에게 굳이 조언을 구하시지 않아도 되는 정도가 되지 않으셨을까 싶습니다만..ㅎㅎ 어떤 차를 타시는지 몰라서 정확하게 말씀을 드리긴 어렵습니다만, 일본차의 경우 법으로 정해진 부품 보유 기간이 차량 단종 후 15년이라 대략 이 기간이 넘어가기 시작하면 부품을 구하기 어려워지는 경우가 생기기 시작하는 것 같습니다. 소량 재고라면 가격 인플레가 생기는 경우도 있구요. (NSX 신품 내장재 가격은 정말 ㅎㄷㄷ합니다..) 일본차의 경우, 일본 넷상에 각 차종별 오타쿠(?)들이 많이 있으므로, 평소 그들의 블로그나 민카라 등에서 정비 팁이나 정보를 취득하시면 많은 도움이 되실 듯 합니다.
베네노
IP 58.♡.249.44
12-03
2020-12-03 23:09:13
·
@Harugun님 10년 보유지만..왜제차 내구성이 좋은건지 운행을 거의 하지 않아서인진 모르겠으나 실제 그간 정비는 한건도 한게 없어서요. 오일교환, 부동액 교횐정도만 한게 다인 수준이다보니 이제 정말 정비할 상황이 닥쳤을때 당황하지 않으려면 준비를 잘 해둬야할것 같은 위기감을 느끼고 있습니다
Harugun
IP 126.♡.215.103
12-03
2020-12-03 23:11:43
·
@베네노님 일본에서 부품 구하셔야 하는 일이 생기시면 쪽지로 한번 보내주세요. 제가 도와드릴 수 있는 부분이라면 도와드리겠습니다 :)
베네노
IP 58.♡.249.44
12-03
2020-12-03 23:17:07
·
@Harugun님 정말 감사합니다
1imon
IP 122.♡.151.211
12-04
2020-12-04 08:11:23
·
이런 저런 똥차 포함해서 7대 굴리는 중입니다 ㅎㅎ
tevante
IP 115.♡.13.227
12-04
2020-12-04 09:28:58
·
안녕하세요. 96년식 이클립스 운용하고 있습니다. 베네노님은 어떤차 갖고 계신지 궁금하네요 ㅎㅎ
오래되고 희소한 차들의 경우 '어디서' 관리하는지는 크게 중요하지 않은것 같고, 차주가 공부를 그만큼 해야된다고 봅니다. 운용하다보면 자연스럽게 공부가 됩니다. 국,내외 커뮤니티 등 검색해보면 웬만큼 답이 나오더라구요. 보통 제아무리 유명한 정비소 사장님보다 그 차를 오래 운용해온 차주들이 모여있는 곳에 답이 있습니다. 정비사 비하가 아니라 그게 당연한 것이죠. 답이 나왔으면 부품을 구매하고 작업은 웬만한 곳에서 됩니다.
저 같은 경우는 JDM타는 친구들이 많은데, 오래 타다보니 경험이 쌓여서 웬만한 정비는 직접 하는 분들이 많더라구요. 저 또한 그렇구요.
저는 이렇게 운용하고 있습니다. 답변이 도움 되었을진 모르겠지만, 크게 걱정할 거리가 없다는 점을 말씀드리고 싶었네요
베네노
IP 1.♡.57.160
12-04
2020-12-04 10:00:46
·
@tevante님 앗, 반갑습니다. 저는 97년식 파에보 10년 넘게 보유중입니다. 차가 내구성이 워낙 좋게 나온지라 수리할 부분이 아직은 없어서 너무 다행이지만, 세월이 흐름에 따라 어쩔 수 없이 발생되는 정비조차도 제대로 할 만한곳이 없더라구요. 물론 간단한건 자가정비가 기본입니다 좋은 말씀 감사합니다.
tevante
IP 115.♡.13.227
12-04
2020-12-04 10:07:38
·
@베네노님 귀한차 타고 계시는군요 ㅎㅎ 아직 크게 수리할 부분은 없다하시니 다행입니다.
오래된 차들은 손만 대도 망가지기도 하니 웬만한 곳에선 정비를 꺼리는게 사실이긴 합니다.. 부디 멋진 차 오래오래 타시길 바라겠습니다 ㅎㅎ
베네노
IP 1.♡.57.160
12-04
2020-12-04 12:48:37
·
@tevante님 모시고 사는 수준입니다 ㅎㅎ 세월은 속이지 못하겠지만 최대한 관리하며 소장하려합니다. tevante님도 즐거운 카라이프 되시길 바라겠습니다
94년식 e36 320i 쿠페 갖고 있는데요 아버지가 구입하셔서(세컨카) 제가 20대초반까지 주말 위주로 운용하다가 4년전 데일리카 하나 더 사서 두대 굴리는데요(물론 36이는 아버지돈으로 굴리지만) 20대초중반에 36 고장나면 돈모으거나 아버지 꼬드겨서 고쳐줄 때까지 걸어다녔습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 안타면 되더라고요 정비는 36카페에서 36 소유하셨던 양주 소재 정비샵에서 했습니다 집은 강남구인데도요 그래서 견인거리도 최장으로 늘 보험가입했고요 좀 험난한 카라이프지만 재밌습니다 엔진힘은 요즘 2.0 소나타정도지만 고회전 가능한 실키식스 엔진에 부싱류만 m3걸로 교체(아! 쇼바가 나가서 m3쇼바로 교체 스프링은 안교체)했는데 남한산성 와인딩도 재밌고요 어쨌든 정비로 인한 비용과 시간 등이 아깝고 데일리로 운용하기는 좀 빡센점(언제 퍼질지 모름) 커버되시면 들이는 것도 나쁘지 않은 것 같습니다
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용인에 올드카 팩토리라고 있습니다.
이분은 닛산차 정비 주로 하시긴 하는데.. 일본 경차나 미니쿠퍼등도 많이 다루시더라고요. 유튜브에도 나오신..
그리고 마이개러지라고 직접 정비 할 수 있는곳도 있습니다.
저는 의정부 우리카프라자나 수원 바른손카센터 추천드려봅니다. @베네노님
사장님이 꽤 친절하시고 실력도 좋았던 기억이 있는데, 간만에 반가운 이름을 발견했네요.
88년식이긴 한데..
아이러니하게 오늘 제가 올린글인데..ㅎㅎㅎ
힘듭니다. 운용하기.ㅎ
보통 한국 올드카 판에 보면 그냥 최대한 싼거 사서 다 갈아엎으면 된다고 하는데, 절대 아닙니다.
그게 맞다면 왜 그 다 갈아엎은 차를 가져온 사람들이 또 새로 갈아엎고 트러블에 시달림을 반복할까요?
싼건 다 이유가 있는 법입니다.
올드카는 수리하려고 사는 차가 아닌데 말이죠.
(머 그걸 즐기시는 분들도 종종 계시긴 합니다만..;;)
올드카 선택에 있어 중요한 부분은,
1. 관리 히스토리가 있는 차 - 단순히 머머 교환했다만 죽 나열하는 이런건 아무 도움이 안됩니다. 히스토리는 말 그대로 언제, 어떤 부품으로 무엇을 했다가 정확하게 기록되어야합니다.
2. 마일리지가 적은 차 - 특이하게 한국 사람들은 차에 엔진만 있는줄 아는 사람이 많은 거 같습니다. 엔진 오버홀해서 마일리지는 의미가 없습니다 라고 말하는 사람이 많더군요. 하지만 마일리지는 차대(차대도 소모품입니다), 내장(많이 타면 내장이 멀쩡할 확율이 아무래도 낮아지겠죠) 등 자동차의 모든 부분에 관련된 사항입니다. 특히 차대는 한번 소모되면 무슨 방법을 써도 원래대로 돌리는게 어렵습니다. 클래식카들 보면 같은 차종인데도 마일리지가 짧은 차들이 두세배 더 비싼 이유가 다 있습니다.
3. 내장(인테리어)가 깨끗하고 순정 그대로 보존된 차 - 올드카 복원을 해보시면 외장/구동계 복원은 사실 별거 아닙니다. 부품도 대부분 구하기 쉽고, 수리도 쉽죠. 그런데 내장은 순정 그대로 원복하기가 정말 어렵습니다. 사실상 깨끗한 순정차 하나 구해서 실내를 이식하지 않는 이상 불가능하다 보시면 됩니다. 저라면 엔진/미션 멀쩡하고 내장이 엉망인 차보단, 엔진블로우가 났더라도 내장이 깨끗하고 멀쩡한 차를 고르겠습니다.
그리고 내장이 깨끗한 차는 이전오너들이 차량을 잘 관리했을 확율 역시 높습니다.
이외에도 고려할 여러가지가 있지만, 위의 세가지 조건에 부합하는 차만 고르셔도 큰 문제없이 메인터넌스만 하시면서 차량 운행이 가능하다고 생각합니다.
다행히 아직까진 큰 돈 들어가는데가 없긴 했는데 연식이 쌓이다보니 준비를 해야할것 같습니다.
부품 직수입 비용도 만만찮은데다 정비도 점점 더 신경을 써야하는지라...혹시 숨은 장인이나 좋은 노하우가 있으면 조언을 좀 구해보고자 문의글을 쓰게되었습니다.
좋은 말씀 감사합니다^^
어떤 차를 타시는지 몰라서 정확하게 말씀을 드리긴 어렵습니다만, 일본차의 경우 법으로 정해진 부품 보유 기간이 차량 단종 후 15년이라 대략 이 기간이 넘어가기 시작하면 부품을 구하기 어려워지는 경우가 생기기 시작하는 것 같습니다. 소량 재고라면 가격 인플레가 생기는 경우도 있구요. (NSX 신품 내장재 가격은 정말 ㅎㄷㄷ합니다..)
일본차의 경우, 일본 넷상에 각 차종별 오타쿠(?)들이 많이 있으므로, 평소 그들의 블로그나 민카라 등에서 정비 팁이나 정보를 취득하시면 많은 도움이 되실 듯 합니다.
오일교환, 부동액 교횐정도만 한게 다인 수준이다보니 이제 정말 정비할 상황이 닥쳤을때 당황하지 않으려면 준비를 잘 해둬야할것 같은 위기감을 느끼고 있습니다
제가 도와드릴 수 있는 부분이라면 도와드리겠습니다 :)
오래되고 희소한 차들의 경우 '어디서' 관리하는지는 크게 중요하지 않은것 같고, 차주가 공부를 그만큼 해야된다고 봅니다. 운용하다보면 자연스럽게 공부가 됩니다. 국,내외 커뮤니티 등 검색해보면 웬만큼 답이 나오더라구요. 보통 제아무리 유명한 정비소 사장님보다 그 차를 오래 운용해온 차주들이 모여있는 곳에 답이 있습니다. 정비사 비하가 아니라 그게 당연한 것이죠. 답이 나왔으면 부품을 구매하고 작업은 웬만한 곳에서 됩니다.
저 같은 경우는 JDM타는 친구들이 많은데, 오래 타다보니 경험이 쌓여서 웬만한 정비는 직접 하는 분들이 많더라구요. 저 또한 그렇구요.
저는 이렇게 운용하고 있습니다. 답변이 도움 되었을진 모르겠지만, 크게 걱정할 거리가 없다는 점을 말씀드리고 싶었네요
차가 내구성이 워낙 좋게 나온지라 수리할 부분이 아직은 없어서 너무 다행이지만, 세월이 흐름에 따라 어쩔 수 없이 발생되는 정비조차도 제대로 할 만한곳이 없더라구요. 물론 간단한건 자가정비가 기본입니다
좋은 말씀 감사합니다.
오래된 차들은 손만 대도 망가지기도 하니 웬만한 곳에선 정비를 꺼리는게 사실이긴 합니다.. 부디 멋진 차 오래오래 타시길 바라겠습니다 ㅎㅎ
세월은 속이지 못하겠지만 최대한 관리하며 소장하려합니다.
tevante님도 즐거운 카라이프 되시길 바라겠습니다