지난 4월에 아이오닉 플러그인 하이브리드를 입양해서 이제 1만 5천키로미터를 타고 엊그제 첫 엔진오일 교환을 했습니다.

평소 출퇴근 (편도30KM)은 전기로만 주행이 가능한 환경이라 전기차처럼 운행을 했습니다.

최근에 아침기온이 낮아지며 엉따와 손따 만으로는 너무 추워 어쩔 수 없이 히터를 틀었는데,

플하 특성상 여지없이 엔진이 작동을 하네요.  엔진의 열로 히팅을 하는 방법 밖에는 없는듯 합니다.

이게 재미있는게 엔진이 돌고있어도 주행중에는 EV 모드라고 뜨고(아마도 주행동력은 전기모터로만 하는듯)

신호대기 등 정차중이는 EV 모드의 불이 꺼집니다.

오늘은 처음부터 23도 AUTO 모드로 공조기를 셋팅하고 30KM (약 50분)의 주행을 해보았습니다.

결과는 약 40KM/L 정도의 연비를 나타냈습니다. 그런데 문제는 평소 완충상태에서 30KM 정도 주행했을 때

잔여 배터리량이 55% 내외였는데, 오늘은 그보다 조금 높긴 하지만 얼마 차이 안나는 60% 잔여량을 기록했습니다.

제 생각에 결과적으로 기름은 기름대로 먹고 (하브모드일때 보통 리터당 20KM 이상 나옴) 전기는 전기대로 먹는 그런 상황이 아닌가 싶습니다. 플하도 전기차처럼 PTC 히터를 넣어줬다면 전기주행가능거리가 많이 짧아졌겠죠?

뭐 날이 갈수록 추워질테니 히터를 키고 다녀야할테니, 이제 충전하는것에 그리 연연하지 않아도 될거같네요 ㅎ