미쉐린 CC+ 는 겨울에 윈터타이어 급일까? : 클리앙

미쉐린 CC+ 유투브 검색결과입니다. 마쯔다 2 모델로 테스트를하는데

0:43초경에 정지후 눈길위에서 눈+얼음상태의 진흙이 섞인 길을 지나가는데.

타이어가헛돕니다. 영상만보고 판단할경우에는 사계절에 조금 윈터를 대응할수있다라는것뿐이지

눈이 쌓이기시작하면 윈터든 그 어떤타이어든 서행이 가장중요할것같습니다.

공주거리및 제동거리도 동일한 윈터가 18m 감속후 정차로가정한다면..

보통 4계절 타이어들은 30m 간격이나오니 겨울에 CC+를 끼우셨다고 윈터니까 안전하깄지라고 자만하시면 안될것같습니다.

기본적인 물성은 사계절에 맞춘 모델이니 꼭 안전거리와 주행속도 감속이 가장 중요한 덕목일것같습니다.

데이타를 기준으로 분석을해보자면 모든 4계절타이어 225/45 R17로 테스트한 타이어 리뷰사이트가있습니다.

굴당에서도 한번 소개가 되었죠.

저는 여기에서 기본적인 가성비나 등급을 보려는것이아니고 윈터성능만 보려고합니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

제일 윗 그래프의경우 눈에서 제동거리를 알려줍니다.

일반적인 윈터의경우 대략적으로 한 23m 제동거리를 가진다고본다면,

컨티넨탈 올시즌이나, 한국 키너지 4S2가 좋은능력을보여줍니다.

미쉐린 크로스클리메이트 플러스의경우 25미터가 살짝넘는 모습을보여줍니다.

그리고 써머타이어의경우 40미터가 넘어가죠.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

다음은 트렉션입니다. 이는 눈길위에서 가속페닯을밟아 도달속도까지 몇초가걸리는지 테스트였습니다.

이부분도 굿이어 벡터 사계절과, 컨티넨탈 올시즌, 등이 1군 미쉐린과 한국 키너지 제품군이 2군이 되었습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

윈터 핸들링점수입니다. 윈터 타이어가 10점만점을 가지고있다면 눈길에서 얼마나 반응하는지 보는점수인듯합니다.

위부분도 한국 키너지 4s2가 소폭 앞서는 모습을보여줍니다.

결론.. 미쉐린 CC+는 미쉐린답게 겨울용타이어보단 여름에 포커스를 맞춘타이어입니다.

마른노면에서의 응답성과 브레이킹 그리고 젖은노면에서의 헨들링이 우수한 점수를 받았지만

정숙성면에서는 아주 많은포인트를깍아먹었습니다. 윈터성능이 매우 뛰어난 편은아니라는점입니다.

사계절에 전천우를 대응하지만 약간 여름용 55 겨울용 45의 느낌적인 비율인듯합니다. 가격대비 비싸다면 선택할이유는없어보입니다.

허나 2020년기준 CC2 모델이 등장함에따라서, 그부분이 얼마나 보완되었을지 기대가되는부분이기도합니다.

[ㅠㅠ 나 씨씨+ 꼈는데.. 여튼 리뷰에서는 가장비싸고 시끄럽고 그렇다네요.. 핸들링+여름성능만좋아..]

한국 키너지 4S2는 아주 높은평가를 받았네요.

4계절부분에서 고르게 높은점수를 유지했고, 딱 기준만하는 윈터 트랙션을 가지게 됬고,

사실 약점이라는게 존재하지않는 타이어라고 하네요.

CC+ 후속인 CC2는 대부분 시장에 2021년부터 등장할 예정이다보니..

분명 더 나은 성능을가지게될것인데.. 전 CC+가 윈터가 조금더 친화적일줄알았습니다.

허나 많은분들이 사는지역이 겨울보다 따뜻한계절이 더 길기떄문에..

여름에 조금더 치중한 성능이지않았나 생각합니다. 미쉐린다운 컴포트성타이어지만 스포츠성을 잃지않은모습..?

한줄평 : 윈터는 윈터가 따로있고, 미쉐린은 사계절이다.

고로.. 눈올때는 무조건 서행 안전거리 확보가 1순위

굴러간당