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양화대교입니다

내부순환로에서 내려오면 강변북로 우측으로 합류하는데, 양화대교는 좌측진출입니다.

그리고 이 구간 강변북로는 편도 6차로!!!

6차로에서 1차로까지 차로 변경을 해야 하는데,

내부순환로에서 내려오면 양화대교까지 800m 정도가 되지만

실제로는 빨간색 원이 그려진 포인트까지 가야, 양화대교 출구 차로로 들어갈 수 있습니다.

왜냐하면,

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중간에 이런 게 있어서.... 실질적으로는 겨우 280m 내에 차선 변경을 마쳐야 합니다.

그리고 항상 양화대교 진출로는 줄이 길죠

위성지도에서조차 끼어들기를 하는 차가 보입니다

저 차들은 얌체운전을 하는 게 아니라 진짜 저기서밖에 낄수가 없습니다

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이렇게 들어가는 램프 하나만 추가되면 본선 정체 해소에 엄청난 도움이 될 것 같은데

쉽게 생각해볼 수 있는 해결방안인데도 쉽게 하지 못하는 것을 보면 뭔가 쉽지 않은 문제가 있나봅니다.

저는 그래서 이 짓을 하느니 서강대교로 건너다니는 편입니다.. 

양화대교 앞이 이 꼬라지다보니 양화대교만 지나면 뻥 뚫려서 금방 가거든요

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이렇게 진출로를 이중운영하는 곳이 강남에는 이미 있는데,

바로 청담대교 진출로입니다. 강변북로는 청담대교 진출로가 1,2차로인데, 영동대교북단에서 들어온 차량은 우측끝차로 합류라 

청담대교 진출을 위해 갑자기 5→2차로로 차선변경하기는 매우 힘듭니다

그래서 이런 차들을 위해 우측에도 또 진출로가 있습니다. 

본선에서 오는 초록색 차량과, 영동북단에서 들어오는 빨간색 차량의 흐름이 본선 내에서는 전혀 섞이지 않죠

이렇게 해야 안 막힙니다...

그런데 왜 양화대교에는 안해줄까요?

이쯤되면 양화대교를 일부러 막히게 해서 강변북로로 들어오는 트래픽을 조절하려는 서울시의 계략이 아닐까 싶을 정도이고..