뒷바퀴는 출력때문이라고 회원님들이 잘 설명주셨는데요. 앞바퀴가 뒷타이어만큼 엄청 넓으면 노면도 엄청 타고 구름저항도 늘고 조향감도 좀 무딘걸로 알고 있습니다. 전에 앞이 255인 awd는 그냥 핸들이 지 맘대로 휙휙 돌아갔는데, 235인 지금은 핸들 휙휙 도는게 엄청 줄었어요.
앱슬라
IP 183.♡.190.186
10-16
2020-10-16 14:13:49
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@2DPL님 노면 피드백,구름 저항,조향감 차이도 있군요.
기지나
IP 121.♡.219.226
10-16
2020-10-16 14:12:02
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대부분 뒷바퀴 타이어가 빨리 트레드를 소모합니다. 타이어 바꿀 때 고심하게 되죠 뒤만 바꿀까...... 다른걸로 바꾸기도 좀 그렇고....
앱슬라
IP 183.♡.190.186
10-16
2020-10-16 14:14:46
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@기지나님 사이즈 다르면 거시기 하겠네요. 똑같으면 위치만 바꿔주면 될텐데 ㅠㅠ
hcy215
IP 220.♡.107.125
10-16
2020-10-16 14:17:15
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오버 스티어보다 언더 스티어 제어가 더 쉬우니까 언더 스티어로 세팅해서 그렇습니다.
구동계에 관계없이 언더/오버를 세팅할 수 있는데, 가장 일반적인 것이 서스펜션 (앞이 단단할 수록 언더) + 타이어 폭 (뒤가 넓을 수록 언더)로 조절하는 것이구요. 후륜구동 차량이 고마력으로 갈수록 오버스티어 가능성이 높아져서, 의도적으로 언더 세팅을 하는 것으로 알고 있습니다.
앱슬라
IP 183.♡.190.186
10-16
2020-10-16 23:06:12
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@13R56S6MT님 그렇군요. 답변 감사드립니다.
골드임팩트
IP 223.♡.35.46
10-16
2020-10-16 15:47:54
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일단 고출력 후륜일경우 접지 때문이죠
앱슬라
IP 183.♡.190.186
10-16
2020-10-16 23:06:47
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@골드임팩트님 고출력 후륜은 타이어 트레드 소모도 심한거 같습니다.
IP 121.♡.115.31
10-16
2020-10-16 17:18:30
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300마력대라면 앞타이어 2번에 뒤타이어는 3번 교체 주기로 생각해야하나요??
앱슬라
IP 183.♡.190.186
10-16
2020-10-16 23:07:55
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@님 어차피 트레드 마모 한계선 보고 갈아서 그건 알아서 판단해야 될거 같습니다.
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이미지 최대 업로드 용량 15 MB / 업로드 가능 확장자 jpg,gif,png,jpeg,webp 지나치게 큰 이미지의 크기는 조정될 수 있습니다.
모델3는 트랙션 컨트롤이 좋다던데 그걸로 커버 치는거군요.
뽀대로 그거 다르게 하기 힘듭니다
후륜이니까 뒤에 출력이 많을 수록 폭이 넓어지구여
앞 타이어는 넓어지면 핸들링이 너무 무거워져서 그대로 두니까 차이가 많이 생기는 겁니다
출력이 낮으면 뽀대로 그걸 키우면 안됩니다
차가 무지 안나가게되요
4륜도 후륜향은 뒤가 넓어요
전륜향이나 기계식은 같죠
520i M팩이 앞 245, 뒤 275인데..
184마력입니다.
차체 무게나 크기 대비해서 m패키지를 적용할 출력이 아닌데 (sheer driving pleasure) bmw의 이미지를 좋아하는 사람들이 많으니 패키지로 그걸 넣어주는거죠...
앞바퀴를 뒷바퀴 크기와 맞추면...
앞바퀴 접지가 너무 좋아져서리...
오버스티어가 강해지지 않을까요?
엄청 나긴 하더라고여 마력이 쌔서 그런가 봅니다.
앞바퀴가 뒷타이어만큼 엄청 넓으면 노면도 엄청 타고 구름저항도 늘고 조향감도 좀 무딘걸로 알고 있습니다.
전에 앞이 255인 awd는 그냥 핸들이 지 맘대로 휙휙 돌아갔는데, 235인 지금은 핸들 휙휙 도는게 엄청 줄었어요.
다른걸로 바꾸기도 좀 그렇고....
똑같으면 위치만 바꿔주면 될텐데 ㅠㅠ
구동계에 관계없이 언더/오버를 세팅할 수 있는데, 가장 일반적인 것이 서스펜션 (앞이 단단할 수록 언더) + 타이어 폭 (뒤가 넓을 수록 언더)로 조절하는 것이구요. 후륜구동 차량이 고마력으로 갈수록 오버스티어 가능성이 높아져서, 의도적으로 언더 세팅을 하는 것으로 알고 있습니다.
앞타이어 2번에
뒤타이어는 3번 교체 주기로 생각해야하나요??