VW골프 GTI 클럽스포츠 S 모델은 일단 배재할것, 이유는 없음.

이전부터 계속해서 공장 튜닝모델인 골프 GTi중 가장 강력한 모델로 출시되었습니다.

골프 GTI 클럽스포츠 모델이후 더 강력한 S버전의 유무는 초미의 관심사였습니다.

그러나, 가까운 미래에는 등장하지않을것으로보입니다. 폭스바겐의 드라이빙 다이나믹스 부분 책임자에 따르면

지금 더 매운맛버전이 계획되지않았지때문에, 전륜구동계 골프중 가장 강력한 모델이 될것이라는 이야기입니다.

7세대 골프 GTI 클럽스포츠 S

신형 골프 GTI 클럽 스포츠는 296마력을가진 몬스터이며, 폭스바겐에 FWD 가장 강력한것은아닙니다.

왜냐하면, 이전 MK7 세대 GTI 클럽스포츠 S가 306마력이였기때문입니다. 이는 골프 R 까지 잡아버린 전륜구동입니다.

8세대 골프 GTI 클럽은 기존 S대비 토크가 더 늘어나게되어 마력은 400마력은아니지만, 토크는 400 뉴튼 토크가 되었습니다. (40-kg.f)

그리고 8세대 골프 GTI클럽도 마찬가지로 400대 한정판매가 될것으로보입니다. 

더 고성능을 제한한이유는 아마도 비용을 많이 내야하는 디젤게이트와 코로나 바이러스의 유행이 겹쳐진것으로 추측되고있습니다.

ID.3 해치백/ ID.4 SUV에 이제 주도되는 이러한 전동화 투자를 생각해본다면 클럽스포츠S 모델은 우선순위에서 제외될것입니다.

VW가 FWD자동차의 뉘르부르크링 기록을 포기한다는 뜻으로도 보일수있습니다.

그러나 이미 르노 메간 RS 트로피 R 모델이 19년 5월에 달성한 7:40:01 초 기록이 있으며,

전륜쪽으로 링크앤코03 모델은 콘셉모델로써 7:15:?? 기록을 이미 가지고있습니다.

VW은 아직 플래그쉽 R 모델을 공개하지않아서, 골프라인업이 아직 완성되진 않았습니다.

늦지않아도 올해말전에는 출시될예정인데, 이는 골프R 웨건도 등장할것이라고 예상되고있습니다. 

유럽이 아니라면 많은나라에서 출시하지는 않을것으로 보입니다. 환율문제가 끼여있기때문으로보입니다.