지난주에 수동차량을 업어왔습니다

 차량은 2010년식 포르테 1.6 짜리입니다.

군대에서 운전병으로 근무하면서 디젤 수동차는 정말 내몸처럼 다뤘는데

(소위 두돈반같은 군용차량 아니고 현대 상용차량, 마이티나 카운티, 덤프트럭같은거 주로 운전했습니다) 

전역한지 10년도 지났고,, 또 가솔린차다보니 손발이 어지럽네요...  

군대있을때 가솔린수동은 레토나 2번정도 운행해본게 전부인거 같아요

수원에서 차가져오면서 시동은 한 5번정도 꺼트린거같아요. 주차장에서 출발할때 이래저래 실험해본다고 3번정도, 

신호대기 후 출발같은 주행상황에서 2번 꺼먹었습니다.

차량 가져온 후 두번째 주행한 오늘, 추석연휴라 차가 좀 적을거라 생각해 차를 끌고  언덕등판 연습(안전한곳에서 하였습니다.) 및 출발연습을 좀 하고 

동네 한바퀴를 돌고 왔습니다. 그런데 여전히 감이 안잡히고 그냥 머리로도 기억이 가물가물하네요. 

과거의 명성(?)은 뒤로한채, 초심자의 마음으로 고견을 구하고자 글을 올리게되었습니다.

안전운전은 중요하니까요.(경사로 밀림주의 스티커도 배송중입니다.)

서론이 길었습니다. 바로 질문을 하겠습니다.

1. 보통 기어 변속은 RPM 및 속도가 어느정도일때 하는지요?

네이버 글을 찾아보니 2000정도를 이야기하는 글도 봤는데, 직접 해보면 2000정도는 조금.... 불안불안한거같아요.

한 3000가까이는 가야 좀 먼가 안정적인거같은데요, 3000-4000 사이구간에서 변속해도 큰 문제가 없을지요?

RPM 말고 속도의 측면으로 보았을 때, 예전 군대때는 대충 속도계기판 안보고 운전해도 대략

20키로까지 2단, 20부터 35-40키로까지 3단, 35-40부터 55-60키로까지 4단, 그 이상은 5단으로 주행하게 되었거든요.

그런데 가솔린차라 그런건지 모르겠는데, 군인때 몰던 차들보다 저단으로 더 잘 가는거같아요. 

예컨대 아무생각없이 운전하면 1단출발, 거의 20키로에 와서야 2단 넣고, 거의 35쯤 되어야 3단넣고, 뭔가 군인때보다

하나하나씩 밀리는 느낌이랄까요? 가솔린이 좀 더 조용해서 제가 변속 타이밍을 놓친걸까요 아님 미션 세팅이 이게

맞도록 되어있는 것일까요?

2. 언덕등판시 RPM 높게 쳐도 되는지?

언덕등판연습시 시동은 한번도 안꺼먹었는데, 일단 뒤로 밀리는것을 완전히 잡지는 못했고, RPM을 4000이상씩 쓰면서 올라갑니다

어떨때는 5000까지 올라간적도 있는거같아요. 클러치를 빨리 떼자니 시동꺼지는게 두렵고, 그렇다고 언덕이니 앞으로는 가야겠고 하다보니 엑셀을 깊게 밟아서 이렇게 되는거겠죠? 그러면 클러치는 좀 더 빨리떼고 엑셀은 좀더 살살 밟는게 답인가요

3. 언덕주행시 차가 잘 안나가는 문제?

이거는 언덕등판 연습이 아니라 동네 한바퀴 돌면서 발생한 상황입니다. 아시겠지만, 터널같은데서 터널안으로 들어가는게 아니라, 터널 옆으로 해서 터널 윗부분으로 올라가서 유턴스럽게 할수 있게 된 곳이 있죠. 예를들면 한강대교 남단에 위치한 상도터널같은곳이요. 저희 동네에도 이런곳이 한 군데 있는데, 터널이 꽤 큽니다. 왕복 8차로정도 되는거같아요. 그래서 언덕길도 경사가 꽤 있는데, 여기 올라갈때 속도가 상당히 안붙더군요. 4단으로 경사를 진입한 상태였는데, 3단으로 변속후 RPM올린후 다시 4단으로 넣었는데도 RPM만 높아지고 속도가 영 안나옵니다..  차라는게 원래 이랬나 싶긴 한데, 이건 차량 자체의 출력문제인가요? 자동변속기 아반떼도 갖고있는데 아반떼는 걍 밟으면 RPM은 높아질지언정 속도는 붙었던거같은데....

4. 언덕 등판 연습 후 출력떨어진 문제?

언덕등판 연습을 한 후에 동네를 한바퀴 돌았다는 점은 아까 말씀드린 바와 같습니다. 근데 그 이후로 뭔가 출력이 떨어진거같은것은 위 2번처럼 엑셀을 하도 세게 밟다보니 생긴 기분탓인가요...? 

긴글 읽어주셔서 감사합니다. 수동차는 끝물이라 생각해서 그리움에 기변했는데 역시 10년동안 안 다루던것을 다루기는 쉽지가 않네요.