안녕하세요. 하리~입니다.

오랜만에 글을 남기네요.. 지난달에 제 모3 퍼포가 접촉사고로 인해 센터에 입고되는 바람에..

렌트카만 타면서 시간을 보내고 있습니다. (그 흔한 범퍼 하나 오는데 한달이 넘게 걸린답니다.. 미친 테슬라.. ㄷㄷㄷ)

여튼, 그래서 지난주에 발표된 뜨끈뜨끈한 신상 전기차 시트로앵 DS3 E-Tense를 렌트로 타고 있습니다.

간단한 후기 올려보자면..

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

외관

- 뒷모습은 봐줄만한데, 앞모습은 영.. 적응이 안됩니다.

- 운전자가 차 근처에 가면 테슬라 모S처럼, 손잡이가 팝업되면서 반겨줍니다. 차 급을 생각하면 호사스러운 사양입니다.

- 동사의 DS7같은 빙글빙글 돌아가는 LED 헤드라이트는 아니지만, 구색은 갖춰놨습니다. 

실내

- 흰색 스티어링, 대시보드 마감이 눈에 띄고, 손이 닿는 곳의 소재는 나름 고급스럽습니다.

- 허나, 손이 닿지 않는 곳은 얄짤없이 저렴한 소재로 도배를 해놨지만, 급을 생각하면 OK입니다.

- 한불자동차의 로컬라이제이션이 후진건 정말 익히 들어왔지만.. 2020년에도 PDI 설치형 안드로이드 박스..거기다 스피커도 독립형이라.. 음소거 버튼을 눌러도 네비에서 소리가 납니다. 화면 크기도 겁나게 작습니다.

- 시트는 직물 시트고, 적당히 까실한 소개라 여름철엔 시원한 느낌을 줄 것 같습니다.

- 통풍같은건 당연히 없고, 열선만 내장되어 있고, 10년전에 타던 제 골프마냥, 각도 조절이 다이얼 식입니다.. ㅠㅠ

- 계기판은 LCD 타입인데, 모드 변경시 반응 속도가 매우 느립니다. 못봐주겠습니다.

주행감

- 승차감은 모3 퍼포보다 훨씬 좋습니다. 잡소리도 없습니다. 

- 차가 작아서 운전하기가 매우 편합니다.

- 가속은 130마력대인걸 감안하면 상당히 경쾌합니다. DS3 받아오기전에 DS7 디젤을 탔었는데.. 시끄러워서 가속할 엄두가 안났었던 반면, DS3는 EV라서 최대 출력을 뽑아먹으면서 주행할 수 있어서 재밌습니다.

- 폭발적인 가속은 아니지만, 도심 도로 흐름에 맞춰 아쉬움 없이 추월할 수 있을 정도는 됩니다.

- 핸들링은 조금 장난감스러운 맛은 있지만, 꽤 쓸만합니다. 

- 국내 인증 주행 거리가 250km정도인걸로 알고 있는데.. 100% 충전시 주행 가능 거리가 270km가 뜹니다.

- 어제 주행 가능 거리 250km에서 퇴근하고, 아침에 출근했는데.. (약 50km거리) 놀랍게도 아직도 주행 가능거리가 250km입니다. 마치 아우디 e-tron처럼.. 보수적으로 레인지를 표기하는 것 같습니다.

기타

- 꼴랑 하루 타본거라 평가하기엔 이르지만.. 허접한 한국화(!)를 빼면 괜찮은 차라는 느낌입니다.

- 전방 주차 센서가 없습니다.

- 후방 카메라 화각이 고프로 수준입니다. 왜곡 살벌해서 정확한 거리 가늠이 안됩니다. 

- 게다가 후방 카메라 화질이 잘 쳐줘봤자 하두리 캠, 심하게 까면 바늘구멍 사진기 수준입니다. 2020년에 이런 화질의 후방 카메라는 첨 봤습니다.

- 테슬라처럼 J1772 어댑터 없이 바로 충전 가능한 것도 좋고, 동네에서 흔하게 볼 수 있는 CCS1 급속 충전이 되는 것도 괜찮습니다.

- 배터리 용량이 50짜리라서 아쉽긴 하나, 그만큼 충전도 빨라서 금방 90%까지 채울 수 있습니다 .(물론 작은만큼 빨리 사라진다는..)

- 출퇴근이나 자녀 통학용으로는 꽤 좋은 차라는 생각이 듭니다.

결론

- 같은 PSA 출신의 동일한 파워 트레인을 갖췄으며, 생긴게 조금 더 나은 푸조 208 EV는 가격이 맞을 경우 괜찮은 시티 커뮤터가 될 것 같습니다.

제가 모3퍼포를 타면서 만족했던 부분의 일부는 테슬라여서가 아니라 EV이기 때문인 것은 아닐까?라는 생각을 하게 되었습니다.

패밀리용 내연차를 갖고 계시지만, 가볍게 탈만한 EV를 찾는 분이 계시다면 시승 한번 해보셔도 괜찮을 듯 합니다.

끗