내구성과 수리비 차이가 아직 검증조차 되지 않았는데, 남들 이야기에 현혹되지 마시고 둘 중에 스타일이 어울리는 것으로 가세요. 더군다나 쏘나타, K5는 누우 엔진의 고질적인 노킹 증상을 호소하는 분들이 상당히 많습니다. 노킹이 지속되면 결국 엔진 내구성을 갉아먹는건데, 나중에 오히려 1.6 터보보다 내구성이 떨어진다는 이야기도 나올 판입니다.
너무궁금합니다
IP 211.♡.158.235
09-20
2020-09-20 22:04:21
·
자동차 초보라 몰랐네요ㅜ 1.6타보도 10년 탈수있을까요??? 2.0은 이미 오래탄 차들이 많이보여서요ㅜ @ENYA님
@너무궁금합니다님 도로에 굴러다니는 일반적인 터보엔진 장착 차량 오너중에 터보땜에 수리비 몇백씩 나왔다는 이야기를 들어본 적이 없습니다. 제가 1.6터보와 2.0 둘다 몰아보고 드리는 말씀입니다만, K5/쏘나타 사실려면 무조건 1.6으로 가세요. 2.0에 달린 6단 미션의 거지같은 미션로직 땜에 저속에선 안나가고 중속에선 울컥거리고, 가속 후 악셀에 발 떼면 지가 무슨 하이브리드도 아니고 운전자 뒷통수를 잡아당기는 듯한 거지같은 엔진브레이크 느낌땜에 운전에 상당한 스트레스가 옵니다. 거기다가 엔진 노킹, 핸들에 달린 CMDPS(1.6 터보는 RDMPS입니다) 쥐소리, 모래소리까지 당첨되면 차 뽑고 얼마 안되서 다른 차종 기웃거리고 있는걸 경험하시리라 봅니다.
neocyclone
IP 61.♡.85.43
09-20
2020-09-20 23:41:02
·
너무궁금합니다님// 20년을 타도 내구성 수리비에 유의미한 차이가 있을것 같지 않네요....
jlnamyh
IP 49.♡.207.163
09-20
2020-09-20 22:00:43
·
진짜 부품 90%? 같을텐데 전 늘 기아가 낫더라구여 몰아보면... 아 DCT 달린건 기본 부족으로 평가 제외요 ㅋㅋ
너무궁금합니다
IP 211.♡.158.235
09-20
2020-09-20 22:01:38
·
Dctㅜㅜ 언제 바꿔줄까요??ㅜㅜ @별마니아님
호크룩스
IP 218.♡.242.98
09-20
2020-09-20 22:01:00
·
디자인 끌리는걸로 가시죠. 그게 베스트 선택입니다.
너무궁금합니다
IP 211.♡.158.235
09-20
2020-09-20 22:02:39
·
둘다 너무예뻐보이더라고요... 소나타 처음에 왜저렇게 나왔어했는데 보면 볼수록 예뻐보이네요 ㅠ그래서 너무 고민되서 글남ㅇ겨요 ㅎㅎ 호크님은 어떤게 예쁘신가요??ㅎㅎ @호크룩스님
1.6T 에 대해서 걱정하시는데. 현대자동차 1.6T 엔진 쓰는 랠리카가 최대 380마력까지 뽑아냅니다. 그리고 전세대 아반떼 스포츠,. K3GT 등등 스포츠성을 강조하는 1.6터보 모델은 200마력을 뽑아냅니다. 하지만, 대중성을 강조한 쏘나타, K5는 내구성을 고려하여 180마력으로 20마력 디튠한 모델이라 쯔려 밟는 스타일이 아니시라면 오일 제때제때 갈고 관리만 잘 해주면 20~30만은 우습게 타실껍니다. 물론 각 모델별로 쓰인 부품도 조금씩은 다르겠지만 앞으로 현기차 내연기관 메인 엔진은 1.6T이기도 해서, 부품 수급 등도 크게 문제 없을꺼고. 설령 엔진이 다 나간다 하더라도 저렴한 가격에 엔진교체도 가능할 것이니 걱정하지 말고 1.6T 고르시지요. 지금 상황에서 이산화탄소 배출량도 더 많고, 연비도 더 안좋은데 힘도 안좋고, 자동차세도 더 많이 나오는 2.0na를 선택할 이유가 정말 1도 없습니다.
1500RPM 부근에서 최대 토크가 터져 2500RPM이면 고속도로까지 충분히 커버되는 터보엔진은 여유가 있으면서도 경제적으로 운행할 수 있는 능력이 있다고 생각됩니다. 더구나 마음먹고 밣으면 CC당 두배정도는 연료를 마구 퍼 넣어 출력을 뽑아 밀어 붙이는 확끈한 맛도 있는 양면성도 공존하는 것 같습니다.
그리고 옛날 터보차져 튜닝에서 구현하기 어려웠던 터보차져 베어링 하우징에의 수냉은 현시대 양산형 터보엔진의 기본이라 예열,후열도 옛 이야기가 된 것 같습니다.
IP 61.♡.95.173
09-21
2020-09-21 12:43:31
·
디자인은 케퐈 그외는 현대 하지만 케퐈의 차체가 기존 세대와 변함없다면 무조건 소나타 갑니다. 케퐈는 노면의 작은 돌맹기까지도 몸쏙까지 느끼게 해줘요........
에릭사티
IP 124.♡.244.122
09-21
2020-09-21 18:57:01
·
k5 쩜육터보요
허기야
IP 175.♡.224.139
09-27
2020-09-27 13:33:26
·
1.6 또는 하브죠. 저는 K5 하브 탑니다만 기어가 버튼식이 아닌 다이얼 식이라는게 선택에 매우 큰 영향을 줬습니다.
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풀옵션할꺼면 쏘나타가 더 낫다는 생각입니다..ㄷㄷ
퍼질때 까지.탄다면 k5
@쏘-군님
@
더군다나 쏘나타, K5는 누우 엔진의 고질적인 노킹 증상을 호소하는 분들이 상당히 많습니다. 노킹이 지속되면 결국 엔진 내구성을 갉아먹는건데, 나중에 오히려 1.6 터보보다 내구성이 떨어진다는 이야기도 나올 판입니다.
@ENYA님
전 늘 기아가 낫더라구여 몰아보면...
아 DCT 달린건 기본 부족으로 평가 제외요 ㅋㅋ
@별마니아님
@호크룩스님
다만 2.0mpi 트림은 꼭 피하세요 1.6t로 추천드려요
제가 2.0mpi 3대째 인데 구식엔진인 데다가
노킹결함이 3대째 계속 있었습니다
찾아보시면 사례도 많고 굴당에도 봤었고요
@
구식엔진에 최신스펙(연비등..)을 짜내다보니
yf때부터 계속 노킹 결함이 있는데
안고치고 그냥 출시하는 엔진입니다
1.6t는 저도 안타봐서 뭐라고 얘기는 못해드리겠네요
다만 1.6t 일반 조합 미션이 dct여서
오히려 미션 내구성이 문제였는데
이번 k5 1.6t는 토크컨버터이니 그런 염려는 없을듯 해요
디자인보다 편한 것 -> 쏘나타
(자잘한 부분에서 기아보다는 현대가 나은 느낌)
(사실 껍데기랑 내장 디자인 제외 아주 큰 차이가 있을까 싶습니다~
K5 이미지 완전 xx이라..저라면 안삽니다
하브 , 2.0 혹은 중옵 - k5 추전드려요
k5 3세대 하브 타고 있구요. 얼마전에 쏘나타 하브 시승 이벤트 당첨으로 타봤습니다. 서스 세팅이 소나타가 더 부드럽기도 하고 패밀리 세단으로는 소나타가 더 나은것 같구요. 혼자 탄다면 k5가 더 나은 것 같습니다.
1. 어라운드 뷰를 넣어야 한다 -> k5가 더 저렴하게 넣을수 있습니다.
2. 데일리 깡통 으로 쓴다-> 쏘나타 - 시승해보니 쏘나타가 좀던 편했습니다.
3. 풀옵간다 -> 그돈이면 그랜저!!!
전 3번 선택했습니다 ㅋㅋ
처음엔 K5가 예쁘고 쏘나타는 디자인 거지 같다 생각했는데
보면 볼수록 K5는 좀 과한거 같고 이상해 보이고 쏘나타는 갈수록 좀 괜찮아 보이더라구요.
취향 차이겠지만 저는 쏘나타 시리즈들이 K5 시리즈 보단 타기가 좀 더 좋았습니다.
제가살땐 2.0뿐이라 2900으로 말리부1.3최상위샀죠..
할인이짱짱맨..
참고로 미국엔 2.0 mpi는 안나옵니다.
2.0은 둘다 c-mdps 핸들이 들어가는데 이게 고질병으로 몇천 타면 갈리는 소리가 납니다 교환해도 그대로구요.
1.6은 8단미션이고..외관은 개인적으로 K5가 더 낫지만 소나타 센슈어스도 나쁘지 않았습니다
하지만, 대중성을 강조한 쏘나타, K5는 내구성을 고려하여 180마력으로 20마력 디튠한 모델이라 쯔려 밟는 스타일이 아니시라면 오일 제때제때 갈고 관리만 잘 해주면 20~30만은 우습게 타실껍니다.
물론 각 모델별로 쓰인 부품도 조금씩은 다르겠지만 앞으로 현기차 내연기관 메인 엔진은 1.6T이기도 해서, 부품 수급 등도 크게 문제 없을꺼고. 설령 엔진이 다 나간다 하더라도 저렴한 가격에 엔진교체도 가능할 것이니 걱정하지 말고 1.6T 고르시지요.
지금 상황에서 이산화탄소 배출량도 더 많고, 연비도 더 안좋은데 힘도 안좋고, 자동차세도 더 많이 나오는 2.0na를 선택할 이유가 정말 1도 없습니다.
더구나 마음먹고 밣으면 CC당 두배정도는 연료를 마구 퍼 넣어 출력을 뽑아 밀어 붙이는 확끈한 맛도 있는 양면성도 공존하는 것 같습니다.
그리고 옛날 터보차져 튜닝에서 구현하기 어려웠던 터보차져 베어링 하우징에의 수냉은 현시대 양산형 터보엔진의 기본이라 예열,후열도 옛 이야기가 된 것 같습니다.
케퐈는 노면의 작은 돌맹기까지도 몸쏙까지 느끼게 해줘요........