저는 현재 TL페리 1.6디젤을 운용 중인데요. 

U3엔진이라고 불리는 이 엔진으로 35,000km 탄 시점에서 생각보다 이 엔진에 대한 만족도가 매우 높습니다.

정말 조용하고(디젤치고), 진동도 나쁘지 않았습니다. 친구 스포티지에 탔을 때의 2.0에 비하면 확실히 그렇더라고요. 아마도 개발하던 시점에서는 승용 디젤을 목표로 개발했던 것 같습니다(하지만 그 사이에 디젤게이트 이후로 흐름이 꺾여버린게 아닐까....안습)

여하튼, 이번 NX4투싼에는 1.6을 올리지 않았습니다. 발표를 보며 의아해서 곰곰히 추리를 해보았습니다.

그래서 여기서부터는 제가 추정하는 몇 가지 소설들입니다.

1. 페리 1.6디젤의 판매량이 2.0d보다 저조했다. 아무래도 국내 시장 인식 상, 50만원 차이라면 배기량 높은 것을 선호할 수도 있었을 것 같습니다. 하지만 자료가 없어서 증명은 못하겠습니다.

(여기서부터 핵심 뇌피셜입니다)

2.  페리 1.6디젤의 연비가 너무 좋았다(?!).

밑의 사진을 보시면 바로 이해하실 수 있습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

위가 현행 U3 1.6디젤의 연비입니다. 제 차는 18인치 이륜인데, 공인은 15.8, 실연비는 16 전 후 입니다.

그런데 말입니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

물론 출력에선 차이가 훨씬 많이 나고, 하이브리드 성격상 실연비가 훨씬 좋겠습니다만, 

17인치로 비교했을때, NX4 하이브리드의 연비는 16.2km/l (TL 16.3km/l)

서류만 따지고 보면 TL 1.6 디젤에 비해 연비가 떨어집니다.

처음 내놓는 준중형SUV 하이브리드인데, 자세히 보니 디젤보다 연비가 안 좋은거 아니야?라고 인식되는 것을 피하는게 아닐까....? 

여기까지 소설을 써봅니다.

다행인 것은 2.0디젤은 싼타페/쏘렌토 처럼 새로운 R엔진이 들어간 것으로 보입니다(1,995 -> 1,998cc).

한 줄 요약. 기존1.6디젤(U3)의 연비가 신형 하브보다 좋았기에 삭제했다(유럽형엔 있을 수 있음).

아무튼 트렁크가 길어져서 부러운 1人의 소설이었습니다.