https://m.cafe.daum.net/mecha4222/2TpF/165?q=D_ZqYj-VW_rSw0&
저점도와 고점도 엔진오일의 특성차이
즉, 액셀을 밟아도 점도가 높은 엔진오일은 점도가 낮은 엔진오일에 비해 상대적으로 오일의 흡입에
시간이 더 걸리고 흡,배기밸브의 밸브리프트에 에어혼입의 가능성이 더 높아 소음증가, 차량굼뜸의
현상이 발생하기도 합니다.
VVT에서 흡기밸브의 오버랩을 크게하여 산소가 많이 들어오도록 해주어야 하는대 오버랩이
적어지게 되면 출력이 떨어지고 출력이 떨어지면 운전자는 차가 안 나간다고 액셀을 계속
밟아 연비가 나빠지게 됩니다. 흡입공기량과 연료의 정확한 제어가 되지 않으면 엔진소음이
증가합니다.
탈수록 소음증가 -> 밸브소음이나 VVT의 비정상 작동에 의한 소음으로 보입니다.
불스파워 넣는다고 조용해지지 않습니다.
변속시점의 늦어짐 -> 변속시점은 TCU에서 ECU로부터 여러 데이터를 받아 변속시점을 결정하게
됩니다. 엔진스로틀 개도,엔진RPM,차속,연료량,에어량등을 종합적으로 분석하여 판단하므로 VVT에서
정상적인 작동이 되지 않으면 TCU에서도 변속시점을 제대로 판단하지 못할수도 있습니다.
물 vs 물엿 정도라면 모를까...
다만 그런 시각에서 보면 고점도가 딱히 좋은 영향을 끼칠 수 있는 부분도 없을 것 같아요
그냥 메이커 추천 점도를 사용하는 것이 제일 좋지 않을까...
매뉴얼에서 지정한 오일 점도쓰면 아무 문제도 안생길꺼..
난 고속주행한다고 0w20 순정오일 뽑고 5w40넣는 사람들보면..
그 지인은 바디쪽이라 엔진쪽에 물어봐서 알고 있는거였는데...
설계보다 점도가 높으면 구동부에 무리가 가서 마모가 오고
설계보다 점도가 높으면 마모도가 높아져서 마모가 와서..
그냥 설계 점도 쓰는게 좋습니다.. 라고 대답을 해주더라구요.
뭐 오래됐다거나, 서킷을 주로 뛴다거나.. 그런 목적이 있다면야 점도를 조절하셔야겠지만,
정상적인 컨디션의 차로 일반 도로위에서 쓰기 위해선 그냥 순정 점도가 최고 아닐까요. :)
순정으로 점도 맞는거 맞춰 넣으시면 됩니다.
0w40도 굉장히 끈끈한 점도라고 알고 있습니다.
저도 예전에 4기통 2000CC 차 탈 때 0w40 넣고
오~~ 묵직하게 나가네 라고 느꼈습니다.
그런데, 나중에 생각해보니
오일이 끈끈하니까 엔진이 묵직하게 느껴지는구나 라는..
8기통 4000CC가 순정이 0W40이네요 ㅎㅎ
이 이론 외에 규격을 초과하는 고점도 오일이 좋지 않은 이유로는 마찰부위에서 고점도 오일이 과다한 점성저항을 유발하면서 그 점성저항으로 손실되는 에너지가 고스란히 오일의 온도를 높이는 열에너지로 바뀌어서 마찰부 작동온도가 높아지기 때문에 오일과 기계장치 모두에 좋지 않다는 것이 있지요.