@FORMULA1DRIVER님 그렇게 해야 같은 차종에 같이 사용이 가능하니까요. 타이어 지름이 변한다면 휠 옵션 마다 게기판 오차가 생기게 되거든요.
FORMULA1DRIVER
IP 110.♡.54.13
09-08
2020-09-08 13:47:31
·
@Vernix님 몰랐네요
funda75
IP 59.♡.37.55
09-08
2020-09-08 13:55:56
·
@FORMULA1DRIVER님 275/30 에서 275/35로 바꾸시면, 휠인치는 그대로고 타이어월은 더 높아지기 때문에, 타이어 전체 외경은 더 커지죠. 전자의 경우 타이어월 높이는 275mm x0.3 = 82.5mm 후자의 경우 275mm x0.35 = 96.25mm로 약 14mm, 즉 1.4cm정도 바퀴 외경이 더 커집니다. 순정대비 속도계 오차가 조금 생길거고, 이정도로 휠하우스 간섭은 안생길겁니다.
FORMULA1DRIVER
IP 110.♡.54.13
09-08
2020-09-08 16:56:04
·
@하이젠베르크님 뒤에 숫자가 폭인가요 ?
funda75
IP 59.♡.37.55
09-08
2020-09-08 19:15:26
·
@FORMULA1DRIVER님 275mm는 타이어 폭이고, 편평비는 타이어월 두께/ 타이어폭의 비율입니다. 따라서 스펙상의 타이어 폭에 편평비(30, 35%)를 곱해주면 타이어 월의 두께가 계산이 되죠. 위의 경우는 타이어 폭은 그대로인데, 타이어 편평비가 30에서 35로 늘어나므로 타이어 월 두께는 늘어나는게 맞습니다.
여너니
IP 210.♡.216.8
09-08
2020-09-08 13:19:48
·
승차감에 영향을 주는게 휠 크기가 절대적인게 아니지만.. 20인치보다 19인치 휠이 더 승차감은 좋겠죠.
제 차가 여름용이 20인치고, 겨울용이 18인치입니다. 승차감 나이는 좀 나지만, 사실 푹꺼진 맨홀이나 포트홀 같이 웬만하면 밟으면 안되는 곳을 제외하면 승차감 차이는 크게 나지 않습니다. 생각보다 크게 안나요.
오히려 2인치 다운 보다, '런플랫'을 빼버리시는게 승차감 체감은 훨씬 클 겁니다. 런플랫 18인치보다 20인치 여름용 PS4같은게.. 승차감은 훨씬 좋을겁니다.
사그메
IP 106.♡.193.203
09-08
2020-09-08 15:11:27
·
무조건 납니다만 적정휠 이하로는 낮추면 더 이상해집니다. 낮추면서 타이어폭을 줄이고 편평비를 확 높이는게 가장 체감이 큽니다 ex.소나타의 경우 18인치 235 45, 17인치 215 55, 16인치 205 65 -> 타이어폭과 편평비가 같이 변해서 승차감 체감이 큼
FORMULA1DRIVER
IP 110.♡.54.13
09-08
2020-09-08 17:02:13
·
@Darkgrey님 무슨 수학 문제 같습니다 ㅡ.ㅡ
사운드레이서
IP 118.♡.9.193
09-08
2020-09-08 15:48:58
·
다 아시겠지만 헷갈려하는 분들을 위해 265/40/20R은 265mm/40%/20inch 로서 265mm의 폭, 트레드 폭 대비 40%높이의 사이드월, 그리고 20인치 휠용의 내경 입니다. 이것만 봐도 타이어 높이가 나오죠. 20+265*0.4*2/25.4 inch 입니다. 그리고 대개 33인치를 기준으로 그 이하는 275/60/20 으로 이야기하고 또는 33타이어라고도 하죠. 오프로드 이야기지만 그 이상은 33, 35, 37 이렇게 높이를 기준으로 이야기합니다. 오프로드에서는 휠사이즈는 16~18인치에서 고정되고 대략 60%~80%의 사이드월높이를 쓰거든요.
타이어를 275 35 20 으로 바꾸시면 조금더 나아집니다.
인치 내리는이유가 타이어 높이를 더높은것을 쓰기위해서 그러시는거 같은데요..
차량만 문제 없다면,
기존 타이어 사이즈에서 높이부분만 높은걸로 바꾸시면됩니다.
앞타이어도 당연히 뒤가 높아지면, 높아져야합니다.
원칙상 순정 타이어 외경비 계산하고 하여야하는데..
그래도 타이어 높이가 높아지면 승차감 조금더 개선됩니다.
타이어 높이가.. 쿠션역할이니까요.
휠 인치 내리려는게 승차감 개선이 목적이라 타이어도 더 작은게 들어갈것 같습니더
같은 차종이라면 인치가 바뀌더라도 타이어 지름은 동일하게 가거든요.
그럴리가 ! 그런가요 ?
인치 올리면 차체가 더 높아지는게 아닌가요 ? 그래서 인치 낮추면 차체가 더 낮아져서 승차감 좋아지는게 아닌가요 ㅡ.ㅡ
글고 공기압도 적정에 놓으시고요 높으면 엄청 통통 튀어서 불편해요
그렇게 해야 같은 차종에 같이 사용이 가능하니까요.
타이어 지름이 변한다면 휠 옵션 마다 게기판 오차가 생기게 되거든요.
몰랐네요
전자의 경우 타이어월 높이는 275mm x0.3 = 82.5mm
후자의 경우 275mm x0.35 = 96.25mm로
약 14mm, 즉 1.4cm정도 바퀴 외경이 더 커집니다. 순정대비 속도계 오차가 조금 생길거고, 이정도로 휠하우스 간섭은 안생길겁니다.
뒤에 숫자가 폭인가요 ?
20인치보다 19인치 휠이 더 승차감은 좋겠죠.
그렇군요 ! SUV 롤링이 줄어 들수 있겠군요 !
인치가 큰게 사이드 월이 더 커지나요 ?
인치업이나 인치다운할떄 타이어의 외경(둘레길이)를 비슷하게 맞춰야하거든요.
휠이 커지면 타이어 측면 높이는 낮아지고
휠이 작아지면 타이어 측면 높이는 높아져야하죠.
그렇군요 ! SUV 승차감 문제네요 ! 돈만 많으면 세단도 사고 SUV 도 사면 되는데 ㅡ.ㅡ
SUV 한계네요 ! 승차감은 포기해야겠네요 !
1인치 차이도 민감하신 분들이라면 체감 확실히 됩니다
제가 예전에 HG탈때 19인치까지 올리고 도저히 안되겠다 싶어서 18인치로 내리니 천국이었습니다..
그렇군요 !
문제는 바꾸고 1~2일 정도밖에 체험 못하고
금방 적응되어 버린다는 거.....
인치 다운하면 SUV 롤링도 줄겠죠 ?
인치 다운시 승차감이 좋아진다는 건 노면 읽히는 게 적어져서 충격이 덜 들어온다는 뜻이구요
롤링은 비슷하거나 커지지 않을까 싶습니다
롤링이 줄려면
광폭타이어 사용하여 접촉면적 폭 늘리기
혹은 무게중심이 전체적으로 낮아지던지..(서스펜션 조절로 차고낮춤, 벽돌 많이 싣기?)
혹은 스트럿바 등으로 차체 잡아주기(롤링은 적어지나 승차감이 안좋아짐)
등등이 있을듯합니다
저는 ㅈ문가라 전문지식 많은 분들의 부연설명이 있으셔야 할듯용
SUV 롤링은 답이 없군요 ㅡ.ㅡ
낮은 차일 수록 롤링이 적죠 ㅠ
같은 타이어 크기에서 휠이 작아지면 금속이 줄고
고무가 늘어나는거라 상하진동을 타이어가 더 흡수해줘서
승차감이 좋아진다는 이야기를 윗분들이 하시는거구요
반대로 고무가 늘어난다는건 좌우 코너링시
이전보다 눌림이 더 심해질수도 있다는거니까요
인치 다운하면 롤링이 늘어나는군요 !
일단 본인차량이 앞뒤 브레이크 확인 앞이 4p이고 디스크 몇mm인지 확인
이거에 맞추어, 19인치 휠을 골라야하는데, 이리저리
일반적으로 copy품으로 취급하는 대만산 / 중국산 빼고,
정품이라고 취급하는 bbs work 등등등 단조로 만든휠들 가격보면
헉 하실겁니다.
순정 20인치라면 앞 4p인데.. (아닌차도있지만) 19인치에서도 대응휠 찾으셔야하고
단적으로,
17인치 순정 타이어 235 55 17이라면
18인치로 가면 타이어 245 50 18 가야합니다.
19인치로 가면 타이어 255 45 19 가야하는게 맞구요
20인치로 가면 타이어 265 40 20 이 맞습니다.
업에서 다운으로 사이즈 보시면됩니다.
타이어 높이 = 일반적으로 승차감이라고 말할수 있고 예외적으로
사이드월 이 단단한 타이어도 있긴합니다.(일반적으로 잘안씁니다.) 레이싱용이라 부르는 타이어 계열이죠..
브릿지 스톤 re 050 이라던지.(아 그러고보니 이런타이어는 타이어 높이가 낮은것, 즉 35 40정도밖에 안나오네요..
이런타이어는 충격흡수를 해주어야할 사이월이 단단하므로 승차감이 더 단단한 느낌을 받을수 있겠네요...
음 ... 이해했습니다 ㅡ.ㅡ
어쨋든 이해가 된것 같습니다 ㅡ.ㅡ
시내는 큰 차이가 없었고 고속도로에서 세게 달릴때 조금 차이가 있는 느낌이였어요
19→18 이였군요 ㅎㅎ
아무튼 전 시내에선 큰 차이를 모르겠더라구요
그렇군요 !
편평비라는게 뭐죠 ? 타이어는 편평하자 않고 원형인데 ㅡ.ㅡ
편평비라는게 도대체 뭘까요 ?
음 ... 편평비란 알수없는 미지의 것이군요 ㅡ.ㅡ
타이어 직경 대비 실제 타이어 고무 부분 길이 그런건가 보네요
승차감 나이는 좀 나지만, 사실 푹꺼진 맨홀이나 포트홀 같이 웬만하면 밟으면 안되는 곳을 제외하면
승차감 차이는 크게 나지 않습니다. 생각보다 크게 안나요.
오히려 2인치 다운 보다, '런플랫'을 빼버리시는게 승차감 체감은 훨씬 클 겁니다.
런플랫 18인치보다 20인치 여름용 PS4같은게.. 승차감은 훨씬 좋을겁니다.
ex.소나타의 경우 18인치 235 45, 17인치 215 55, 16인치 205 65 -> 타이어폭과 편평비가 같이 변해서 승차감 체감이 큼
무슨 수학 문제 같습니다 ㅡ.ㅡ
265mm/40%/20inch 로서 265mm의 폭, 트레드 폭 대비 40%높이의 사이드월, 그리고 20인치 휠용의 내경 입니다. 이것만 봐도 타이어 높이가 나오죠. 20+265*0.4*2/25.4 inch 입니다. 그리고 대개 33인치를 기준으로 그 이하는 275/60/20 으로 이야기하고 또는 33타이어라고도 하죠. 오프로드 이야기지만 그 이상은 33, 35, 37 이렇게 높이를 기준으로 이야기합니다. 오프로드에서는 휠사이즈는 16~18인치에서 고정되고 대략 60%~80%의 사이드월높이를 쓰거든요.
그렇군요 !
댓글들을 읽다가 제가 내린 결론이네요 ! 이게 맞는 것 같네요 !
롤링은 인치가 다운되면 더 심해지네요 !