현대 아반떼N라인 vs 폭스바겐 골프 GTI : 클리앙

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이야기 현대 아반떼N라인 vs 폭스바겐 골프 GTI 33

2020-09-08 12:36:04 112.♡.139.145

전자치킨

물론 GTI는 해치백이고 N라인은 세단형이고,

N라인은 1.6T-GDI / GTI - 2.0T 엔진인데..

반급정도 GTI가 더 윗급으 차량이고, N모델이라면 GTI보다 또 반급높고,

R모델은 N모델보다 또 반급 높다라는 느낌을 받습니다..;

골프라는 헤리티지덕분에.. 8세대 GTI도 자주볼수록 이쁜듯합니다..; 역시 뇌이징이 답이였나..

출처

https://carbuzz.com/cars/volkswagen/golf-gti/photos-exterior#7

https://carbuzz.com/news/hyundai-elantra-ns-exhaust-crackles-like-a-rally-car

전자치킨 님의

댓글 • [33]

영재*

골프GTI나 미니JCW나 출력으로 타는 차가 아니죠
급을 나누는 것 자체가 의미가 없습니다.

벨로스터N 쪽에서만 자꾸 275마력이라고 자기차가 더 빠르다고 멕이려고 드는 상황...

모나리자

@영재*님
엄밀히 출력을 느끼려 타는차 맞죠ㅎㅎ
골프의 감성에, 미니의 감성에 더 높은 운동성능을 느끼기위해 있는 차량들이구요.

봉열

@영재*님 출력을 안느낄거면 그걸 왜사요. 그리고 서킷에서도 n이 훨씬 빠릅니다.

@영재*님
예...?
출력으로 안타면 GTI와 JCW가 무슨 의미가 있죠?;;;;
GTI와 JCW를 출력으로 타는 차가 아니라서 N과 비교대상이 아니라고 하면
그건 그냥 N한테 따이고 다니는 것에 대한 정신승리죠
미니 신형 306마력짜리 엔진 들어간 3도어 JCW 나오면 N생각이 안나긴 할겁니다.
신형 클럽맨 JCW 타보니 기존 JCW랑 넘사벽으로 빨라져서;

영재*

@님 3도어는 306마력 버전 안나옵니다. 이미 JCW GP라고 한정판으로만 출시했고 클럽맨/컨트리맨과 다르게 JCW로는 안나와요.
따이고 다니던지 말던지 사실 대다수는 별로 신경 안쓰죠. 벨로스터N 오너들만 와서 니 차 느리다고 골리고만 있을 뿐이고요 ㅋㅋ 그 얘깁니다.

JCW와 GTI 모두 출력 올릴 여지가 많았음에도 굳이 올리지 않은 차종들이죠. 타보니까 그 이유를 알겠더군요.
기본모델과 비교하면 당연히 더 높은 출력을 누리려고 타는 셈이겠지만 제가 하는 이야기는 무지막지하게 높은 출력이 필요한 차가 아닌 운전재미에 딱 맞는 적정수준을 갖추고 운전재미를 극대화하는데 포커스를 더 둔 차라는 겁니다.

영재*

@봉열님 JCW/GTI는 랩타임으로 타는 차가 아닙니다만? 그 얘길 하는데 무슨 소리시죠
비슷하게 도요타 86도 인제 돌리면 벨로스터N보다 한참 느려요...;

봉열

@영재*님 그 운전재미가 벨엔보다 높을까요..?

우니보스

@영재*님 말씀하신 "무지막지하게 높은 출력이 필요한 차가 아닌 운전재미에 딱 맞는 적정수준을 갖추고 운전재미를 극대화하는데 포커스를 더 둔 차" 는 벨N에도 100% 해당되는 이야기인데요..ㅎㅎ

영재*

@봉열님 다 타봤는데 높던데요.
타보셨는지?

영재*

@우니보스님 골프R이나 A45 타시는 분들이 벨N 보고 느리다고 까면 벨N 오너들도 그런 주장 할 수 있겠죠...ㅎㅎ;

봉열

@영재*님 왜 주관을 객관화하시는지 모르겠네요. 미니야 작은차에 높은출력에서 오는 순발력이 펀하다고 느끼면 그럴수있겠다싶은데 gti는 밸엔처럼 배기가 좋은것도 아니고 그냥 폭스바겐이였어요. 제느낌은

사그메

@봉열님 서킷 및 출력만 따지면 벨n이 반급위 맞을텐데 종합적인 실용성,밸런스를 따지면 gti가 낫다고 봐요. 제가 그런 이유로 벨로스터타다가 i30엔라인으로 왔거거든요 벨로스터1.6텁이 제로백이백 훨씬 빠릅니다만 만족감은 i30가 더 좋습니다

우니보스

@영재*님 벨로스터N도 무지막지한 고출력아니고 딱 운전재미를 위한 차량이 아니냐는 말인데, 갑자기 골프R이나 A45가 왜튀어나오죠? 뭔 소리하시는지 잘 모르겠어요;ㅋㅋㅋ누가 뭘 깠고 안깠는지 잘은 모르겠지만, 피해의식이 엄청나서 쉐도복싱 하시는걸로밖엔 안보여요... 벨N오너한테 크게 데이셨었나요??

겨울추억

@영재*님 도대체 어떤 벨엔 오너가 그딴 개소릴 하던지요???

와사비라멘

@영재*님 왜 이런 얘기는 털리고 나면 나오죠?
벨엔을 jcw, gti와 비교해야지 그럼 911, m3하고 비교할까요?
진짜 정신승리 오지네요.

삭제 되었습니다.

전자치킨

@realmasse님 출력 거동으로 비비면안되긴하지만.. 문뜩드는생각은, 현대 아반떼 후미등이랑, 골프의 전면등이랑 보면 디자인은 큰틀에서 다르겠지만, 흐름은 비슷하게 이루어지는게 아닌가라는생각을합니다 ㅎ

SCO

이건 비교할거면 CN7 N을 가져와야...

모나리자

출력 및 거동 비교했을땐 당연히 GTI지만
가격이 대충 1.5배 차이나는거 생각하면 nline도 훌륭하다고 생각합니다ㅎㅎ

전자치킨

@모나리자님 가격경쟁력을본다면.. 2만달러 중반이냐 후반이냐의 차이가있긴합니다..
북미라면.. 전 골프...GTI.. 국내는 4천만원이 넘어가서.. 거의 메릿트가 없죠.

uther

드라이브모드버튼 ㅠㅠㅠㅠ

R장판

갬성은 골프고 한국에 최적화된 비교적 저렴한 최신기술의 맛은 아방n라인인듯

삭제 되었습니다.

지방수확자

비교대상이 맞나 싶네요

아스타로셰

단순 디자인만 보면 제 취향은 아반떼n라인이네요.

hcy215

출력만 놓고 보면 비교대상이 될만 하긴 합니다만.. N Line에 7단 건식 들어갈텐데.. 달리기 능력만 보면 GTI가 더 잘 달릴 듯 합니다. 현재 i30 PD 1.6T를 집사람이 타고 있고 집사람 운전 입문차량이 6세대 GTI였는데, PD랑 6세대 GTI만 비교해도 달리기 능력이나 재미는 6세대 GTI 손을 들어주고 싶습니다.

GTI는 2012년에 타던 거라 추억보정이 약간 있을 수는 있겠습니다만..

Vernix

그게 가성비 겠죠.
더 비싼 골프R이 벨N 출력하고 비슷하게 되니까요.

OO트롱이OO

아우디 눈치도 봐야하고 r모델 눈치도 봐야해서 퇴물이 되버린 gti....한때 gti 오너로서 맘이 아프네요 ㅎㅎ

우니보스

i30N이랑 비교하면 딱이겠네요 ㅋㅋ

리릿

음.. GTI의 타겟은 벨N과는 좀 다른 것 같습니다.
벨N이 에브리데이로 편하게만 타긴 좀 부족한데, GTI는 차고 넘치거든요. GTI서스가 은근히 부드럽습니다.

메인으로 컴포트로 타면서, 가끔 재밌게 타는 용도. 그게 바로 GTI지 싶네요.
벨N은... 메인 목적이 컴포트는 아니지 싶;;;

전자치킨

@리릿님 N라인을 아직 i30밖에 안타봐서.. 제가 드는 N라인생각은 서스/드라이브 필링은 최대한 N에 가깝게 주고 파워트레인과, 한계주행간의 능력을 더 높여둔것이 N모델이지않을까생각합니다.
GTI는 그 급에 맞춰서 서스구조가 일반차량보다 조금더 단단하면서 먹어주는느낌이며, 파워트레인도 올라갔다고 생각드는데, 이번 아반떼N라인을 한번 타보면 확실하게 구분되는 선이 생기지않을까합니다 ㅎㅎ

삭제 되었습니다.