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1. 직간접 포트분사가 아니고, 재순환장치로인해 안좋은 공기가 계속해서 흡입구를통해 들어오기때문에,

카본 누적은 피할수없다. 그러니 어자피 카본누적이되고, 이것을 클리닝을 하애한다. 그러니 기간내에 발생하면

워런티로 쇼트엔진 교환받을수있으니, 저렴한 일반유넣고 편하게 타다가 차량 전체적인 컨디션 업을위해 흡기관 교채 

2. 사용하면서 편리함을 추구하기위해, 고급유를 넣어서 카본퇴적을 조금 딜레이시키고,

4만키로나 8만키로 도달시 흡기관 세척 및 리빌트 진행, 일반유대비 약 50리터기준 1만원의 가격갭이있지만,

GDI의 특성인 흡기관 카본 퇴적을 조금이라도 늦추는방법.

보통 일반유 세팅차량이면 일반유 / 고급유 세팅이면 고급유 이건 확실하게 인지가되는데,

현대차들보면 3.3T 엔진의경우 기아에서는 K9에선 옥탄가가 높은 고급유 넣으라고 매뉴얼에 적혀있고,

제네시스의경우 G80 등급 위부터도 고급유라고 메뉴얼 적혀있습니다.

MPI나 포트분사방식이라면, 또는 하이브리드 라면 일반유 넣어도 전혀 무방하겠지만,

GDI가 적용된 1.6 T - GDI는 1.4 카파의 기술과 다르게 적용되어서 / 카본 퇴적으로써 자유롭지못한 직분사엔진인데..

여러분의 선택은 어떠십니까..?

만약 본인이 1년에 주행가능거리가 약 1만키로면.. 후자를 선택하시겠죠? ㅎㅎ;