2.0(자연흡기) 1.6t->2.4NA(자연흡기) 대체 터보가 들어가서 공기량을 더 때려넣어서 더 높은 출력을 만들어냅니다. Co2 배출량 및 뭐 환경에도 도움이 될겁...니다(?) 결론은 1.6t 가 더 고성능 고효율 고비용 이라서 더 받습니다. 세금은 CC별로 나누기때문에 10~20만원 더쌉니다..?
최최
IP 121.♡.205.47
08-20
2020-08-20 13:42:02
·
1.6 터보가 2.4 자연흡기 대체 엔진입니다
스터플
IP 175.♡.15.5
08-20
2020-08-20 13:43:40
·
1.6T 구입하시면 됩니다. 2.0은 없어졌어야 하는데... 중형차는 2.0이라고 생각하시는분들이 아직 많아서 존재하는걸지도요.
포르쉐파나메라
IP 175.♡.42.146
08-20
2020-08-20 13:47:37
·
@스터플님 2.0 이 더싸던데 ㅎㅎ 혹하네요
스터플
IP 175.♡.15.5
08-20
2020-08-20 14:27:59
·
@포르쉐파나메라님 이번에 스마트스트림 엔진으로 변경되면서 2.0 출력이 부족해서 논란이 좀 있었습니다. 개인차가 있는 부분이므로 2.0은 꼭 시승해 보시고 구입하세요. 전 세대보다 출력이 떨어집니다.
clsrn413
IP 223.♡.201.38
08-20
2020-08-20 17:52:18
·
@스터플님 가격 저렴하게 가져갈수 있으면 2.0도 필요하다고 봅니다. 고성능 필요없고 관리도 쉬운 na엔진에 시내주행엔 충분하죠.
@카마니아님 필요 없다는 얘기가 아닙니다. 여러가지로 가성비에서 제법 큰 차이가 있다는거죠. 애초에 2.0을 성능을 보고 타는건 아니지만... 너무 저성능에... 관리가 쉬운 NA 는... 소나타쯤 되는 대량생산 차종에서는 의미 없죠. 1.6T 라고 오너가 특별한 관리를 할 필요가 없거든요. 그리고... 좀 저렴해봐야.... 1년 세금 차이가.. 20만원 넘을껄요? 연비까지 1.6T 가 더 좋구요.
1.6터보가 2.0 자연흡기에 비해서 힘도 세고 부품도 많이들어갑니다. 예전에 터보차량이 흔치 않을떄는 배기량만 보고 차 급을 나눴고, 실제 세금체계도 그렇게 되어있지만 과급기가 일반화된 요즘엔 배기량이 의미를 많이 잃어버렸죠 아 물론 같은 과급차 사이에선 여전히 의미가 있긴 하지만 그것도 세팅따라 좌지우지 되어서 이제는 배기량만 보면 안되고 스펙을 다 봐야 어느 급 엔진이구나 하고 감이오죠. 같은 2.0t 엔진도 어떤엔진은 180마력 근방 뽑아내는데 어떤엔진은 400마력을 뽑아내죠.
말씀하신 2.0na와 1.6t를 비교하면 1.6이 우위이고, 2.4na와 동급이거나 그 이상의 주행성능을 보여주기도 합니다.
2.0과 1.6t는 고작 100만원 차이가 날만한 상품성이 아닙니다. 윗분 말씀대로 300만원 차이는 나야합니다.
2.0이 1.6t 대비 엔진출력, 토크, 연비, 자동차세, 미션 품질, 소음, MDPS 품질 등등 뭐 하나 나은게 없습니다. 심지어 2.0 쏘나타는 센슈어스보다 훨씬 못생기기까지... -_-;;;; 더군다나 2.0이 엔진노킹도 많이 난다고 하고, C-MDPS는 고질적인 쥐소리에, 미션 로직이 개판이라 가뜩이나 출력 떨어진 엔진을 더 발목 잡고.. 100만원 차이의 품질이 아닙니다.
세드나
IP 222.♡.191.17
08-20
2020-08-20 14:01:00
·
2.0 LPG는 어떤지 궁금하네요. 노킹이 많은지... 미션도 문제인지...
삭제 되었습니다.
삭제 되었습니다.
--단무지--
IP 124.♡.170.169
08-20
2020-08-20 14:05:00
·
NA1.6 -> NA2.0 으로 가면 우왕~~~
1.6T -> NA2.0 으로 가면 답답...
아르네스
IP 39.♡.230.32
08-20
2020-08-20 14:05:55
·
배기량 높다고 좋은 시대는 다 갔습니다. 6200cc~7000cc 이런 초대배기량 아니고서는 이젠 다운사이징 터보가 더 효율적이에요. 우리나라같은 자동차세 국가에서는 세금도 더 싸요. 그리고 출력 연비 등등 1.6터보가 2.0na보다 어느부분이든 더 낫습니다. 물론 진동/소음이 좀 있고 수리시 조금이라도 더 비싼건 사실이긴하나 2.0타고 답답한거보다 1.6터보 타는게 낫다고 봅니다.
땅파봐
IP 210.♡.86.121
08-20
2020-08-20 14:10:38
·
세금은 차량구매시 내는 취등록세는 차량가액이 더 비싼 1.6T가 더 많이 내구요.. 매년 내는 자동차세는 배기량 기준으로 하니..1.6T가 적게 냅니다.
1.6t->2.4NA(자연흡기) 대체
터보가 들어가서 공기량을 더 때려넣어서 더 높은 출력을 만들어냅니다.
Co2 배출량 및 뭐 환경에도 도움이 될겁...니다(?)
결론은 1.6t 가 더 고성능 고효율 고비용 이라서 더 받습니다.
세금은 CC별로 나누기때문에 10~20만원 더쌉니다..?
2.0은 없어졌어야 하는데... 중형차는 2.0이라고 생각하시는분들이 아직 많아서 존재하는걸지도요.
개인차가 있는 부분이므로 2.0은 꼭 시승해 보시고 구입하세요.
전 세대보다 출력이 떨어집니다.
여러가지로 가성비에서 제법 큰 차이가 있다는거죠.
애초에 2.0을 성능을 보고 타는건 아니지만... 너무 저성능에...
관리가 쉬운 NA 는... 소나타쯤 되는 대량생산 차종에서는 의미 없죠.
1.6T 라고 오너가 특별한 관리를 할 필요가 없거든요.
그리고... 좀 저렴해봐야.... 1년 세금 차이가.. 20만원 넘을껄요?
연비까지 1.6T 가 더 좋구요.
예전에 터보차량이 흔치 않을떄는 배기량만 보고 차 급을 나눴고, 실제 세금체계도 그렇게 되어있지만 과급기가 일반화된 요즘엔 배기량이 의미를 많이 잃어버렸죠
아 물론 같은 과급차 사이에선 여전히 의미가 있긴 하지만 그것도 세팅따라 좌지우지 되어서 이제는 배기량만 보면 안되고 스펙을 다 봐야 어느 급 엔진이구나 하고 감이오죠.
같은 2.0t 엔진도 어떤엔진은 180마력 근방 뽑아내는데 어떤엔진은 400마력을 뽑아내죠.
말씀하신 2.0na와 1.6t를 비교하면 1.6이 우위이고, 2.4na와 동급이거나 그 이상의 주행성능을 보여주기도 합니다.
1.6t는 엔진 사양 뿐 아니라 트림 기본 옵션 자체도 좋습니다
그리고 현기 중형 2.0mpi 엔진은 구식에 노킹등 문제도 많은 엔진이므로 1.6t를 추천드립니다
그리고 결정적으로 출력이 더 높아지죠.
배기량 낮아서 세금 낮으니까 차량 가격이 차이 나더라도 1.6T가 더 이득이라 봅니다.
힘 더 좋고 더 조용하고 디자인도 제가 보기에는 터보가 더 좋구요.
2.0이 1.6t 대비 엔진출력, 토크, 연비, 자동차세, 미션 품질, 소음, MDPS 품질 등등 뭐 하나 나은게 없습니다. 심지어 2.0 쏘나타는 센슈어스보다 훨씬 못생기기까지... -_-;;;;
더군다나 2.0이 엔진노킹도 많이 난다고 하고, C-MDPS는 고질적인 쥐소리에, 미션 로직이 개판이라 가뜩이나 출력 떨어진 엔진을 더 발목 잡고.. 100만원 차이의 품질이 아닙니다.
1.6T -> NA2.0 으로 가면 답답...
매년 내는 자동차세는 배기량 기준으로 하니..1.6T가 적게 냅니다.
대신 엔진오일/점화플러그 교체주기가 자연흡기보다 훨씬빠릅니다
즉, 1.2 1.6 1.8 2.0 ...등등 생각 보다 큰 범위의 배기량 차이에 대해서 내부적으로 원가차이 제로로 잡습니다.
실제는 고철무게값 정도의 차이는 있겠죠.
터보 등이 뭍으면 제어나 추가부속이 들어가서 원가차이가 꽤 크게 납니다.
팰리세이드 경우를 보면 3.8 논터보 v6 가솔린 보다
2.2 디젤 터보를 더 비싸게 받고 있습니다.
디젤이 비싼 이유도 있지만, 단순 배기량으로 등급이나 가격을 논하는건 의미가 없습니다.
자연흡기만의 매력도 있어요
차값차이는 자동차세 20만원이상 차이나는거로 5년넘으면 메꿔지고
추가로 1.6t가 연비도 좋고 출력도 좋죠
그나마 걸리는게 1.6t 내구성 이슈인데 사실 현기 2.0 na이라고 문제가 없었던것도 아니구요
출력도 더 좋고 토크도 더 저 rpm에서 최고치 구간이 있어 실영역에서 체감도 더 좋습니다.
저라면 R타입 스티어링모터때문에 1.6으로 가겠습니다만
2.0도 나쁘진 않습니다 그냥 쏘쏘정도 됩니다
배기량이 크다고 비싸지도 않구요.. 같은 4기통이면 제작 단가는 큰 차이를 보이지 않습니다.