충전료가 kw당 대략 170원->250원으로, 최종 313원으로 원상복구?가 되고 있는 기간입니다.

요금 부분 정상화 이후 첫 장거리를 다녀왔는데 회의가 좀 드네요.

과연 현재 인프라는 정상요금을 받기에 합당한지 실사용자 입장에서 불합리하다 생각되는 사례들을 들어보려구요.

사례1) 인프라 테러?

       1-1) 100kw급 충전소 이용시 먼저 온 차는 50kw급으로 설계된 차량인데 100kw급 충전기 점거. 100kw급 차량이 오히려 50kw급 충전기를 이용

       1-2) 100kw급 급속충전기를 100%충전까지 완속충전속도로 충전하여 1시간 40분 이상 점거. 100kw급 충전기는 1시간40분동안 3대의 차량이 800km 이상 주행거리를 확보할 수 있는 인프라.

       1-3) 급속충전기를 PHEV 차량이 사용하여 완속충전으로 2시간 이상 점거

       1-4) 근미래의 경우 12분에 300km주행거리 충전이 가능한 350kw급 신형 충전 인프라를 구형 차량이 100%충전까지 1시간 40분 점거, 신형 차량 7대, 총 2,400km주행거리를 충전할 인프라를 차량 한대가 점거하는 어이없는 일이 벌어질 수 있음.

사례2) 인프라 이상으로 인한 시간 손실

       2-1) 급속충전기 고장으로 느린 속도로 충전, 정상충전속도 대비 시간 손실, 동일요금 발생. 

       2-2) 100kw급 충전기 부분고장으로 50kw급으로 충전, 코나급 기준 30분 시간 손실, 동일요금 발생.

사례3) 신뢰성

       3-1) 충전인프라 사이트에서 정상운영중으로 안내되는 충전기에 갔는데 실제론 고장으로 사용불가

       3-2) 사이트에서 안내한 위치에 갔는데 충전기가 없음(잘못된 주소 및 위치 기재)

       3-3) 사이트에서 정상운영중으로 안내되는 급속!충전기에 갔는데 해당 시설 관리주체가 모종의 이유(내부공사로 주차장 진입로 폐쇄, 행사진행으로 인한 주차장 차량 출입 통제, 영업시간 종료, 관광지의 경우 감염병확산예방조치 등으로 시설 전체 폐쇄 등등)로 충전기는 살아있는데 실제 충전기 앞으로 갈 방법이 없는 경우. 드라이브 스루 식으로 설계된 충전기가 거의 없어서 시설 관리주체의 이유로 충전기 사용이 불가능한 어이없는 상황들이 발생됨.

전기차 3년 넘게 타면서 겪었던 일들이 여전히 반복되는데 요금만 올랐네요.

50kw로 충전하든 100kw로 충전하든 단위요금이 같으면 저같아도 구형차량이라도 신형충전기 쓰고 싶겠어요.

인프라 개선되는거 보면 완속충전기 사업자들이 보조금따먹기하듯 이상한데나 설치하고 소프트웨어쪽으론 일할생각이 없어보이던데 

이러니 요금만 올린다고 욕을 먹죠.. 350kw충전이나 50kw충전이나 요금이 같으면 저같아도 햇빛가리개 비가리개 있는 신형충전기에서 충전할래요. 인프라테러? 운영주체 하는꼴이 예약도 안되고 충전기별 요금은 똑같고 늦게온놈이 잘못이라는데요.

전기차이용자 누구나 그럴싸한 계획을 가지고 출발하죠. 현실(절망편)에 쳐맞기 전까진요..