제동페달 좌측에 마스터실린더라고 있습니다.
얘가 의미하는바가 브레이크를 얼마나 밟았는지를 보는건데요.
제동페달은 ON OFF만 있으니 사실 발만 올려놔도 온으로 나와요. 즉 제동이 잘 안되어도 온이 되겠죠.
그래서 실제로 제동여부를 보려면 마스터실린더값의 변화도 봐야하죠. 저걸 저장하기시작한건 얼마안됐을거에요.
값한번 보세요. 다 0입니다.. 브레이크는 건들지도 않은겁니다.
한번은 아무리 시동버튼을 눌러도 시동이 안걸리는겁니다. 이상하다 이상하다... 제 발을 보니 풀악셀 치고 있다군요.
올해나이 42입니다. 아ㅜ사람이 이렇게 실수할수 있구나 했습니다. 태어나서 첨한 경험이죠
그 뒤로는 발자세도 조금 바꾸고 한번씩더 살핍니다.
(파워가 새파워가 아니긴했지만... ㅜ ㅜ)
저도 10년했는데
사타케이블때문에 전소시켰습니다..
어이가없더라구요..
저게 무슨 의미가 있나 싶습니다 한 업종에 몇십년을 종사하는 전문가도 실수를 하는데 말이죠...
하지만 운전에 있어선 "운전을 몇십년이나 했으니 이젠 그만 내려놓으셔야 할 사람"이라는 표현이 어울릴고령의 시점이 온다고 봅니다. 너무 극단적 비유지만 사람이 꼭 연륜에 비례한다면 치매도 올리가 없죠.
페달 오작동에 일조하는...
결례에 사과드립니다.
디젤이니 스로틀 개도율은 큰 의미 없고 마스터실린더 압력은 0에 브레이크 밟은 흔적 없으니
그냥 당황해서 풀악셀 치다 사고난 것 같은데요.
속도 안 오른거야 요즘차니 VDC, TCS 작동해서 저런 노면에서 출력 제한한 걸 테구요
그래도 엑셀브레이크 혼동한 것 외에는 침착하게 대처해서 임야로 몰아서 제동 잘 하셨으니 다행입니다만...
이젠 페달에도 캠이 붙어야 합니다.
Clienkit3 Betatester/
예전에 스포티지 주차장급발진 EDR값보면 1 0 으로만 표기되더라구요 국과수랑 현대랑 조사한건데
브레이크는 로그값1인데 결과값 OFF 엑셀은 로그값1 ON 0이 OFF 왜 브레이크만 로그값1이 OFF냐 물으니 브레이크만 그렇다고 이게 국과수와 현대에서 조사한결과.. 이거 방송으로도 나왔었죠
마스터 실린더 값이 0이고, 악셀개도값은 full이면
악셀과 브레이크를 혼동해서 제동한답시고 악셀을 열심히 비비댄거죠 뭐..
급발진이 일어나면 왼발로 브레이크를 밟아보라고 권합니다.
차가 한 두바퀴 돌 동안... 모 도는 반대로 해야 한다. 생각은 드는데, 몸이 안 움직이더라구요...
정말 긴급상황이 되면 머리가 멍 하얗게 되서...
최근에 후진 주차하다 순간 정신차리고 브레이크 밟아서 망정이지 옆차 박을 뻔 했네요..
나도 모르게 브레이크를 클러치로 착각하고 밟아서 급제동 걸릴 때가 있었습니다.
왜냐면 수동운전 익숙하면 발이 무의식적으로 자동으로 나가거든요...
(근데 그 밟는 시점에 이미 뇌는 잘못된걸 알죠..뭔가 느낌이 다르니까..그치만 이미 브레이크는 밟아 늦은상태)
이런 류의 환경 변화(차가 바꼈는데 페달 위치가 느낌 적으로 조금씩 다르다 거나...)
그런 차이로 브레이크를 액셀로 착각하거나 할 수도 있을 것 같습니다.