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대충 4천km 탔습니다

차량 내외장에 대한 감상이나 각종 옵션들을 써보며 느낀 점을 좀 써보려고 합니다

1. 검정색 외관

예전 차는 빨간색이었는데 세차에 이 정도 스트레스는 안 받았었던 거 같은데

지금은 도저히 눈뜨고 봐줄 수가 없음.. 관리가 왜 힘들다는지 대충 알겠습니다. 

2. 소프트 클로징

이건 진짜 좋습니다. 차에 앉고 나서 문 닫을 때 그냥 톡 당기면 닫히고 

내려서도 슥 밀어서 닫으면 되는데 안 닫혀도 지가 닫히니 신경 안 써도 되는 게 너무 좋습니다

부작용으로는 이거 안 되는 차 문 살짝 닫고 그냥 가버리게 됨

3. 8단 자동변속기

이 변속기는 제가 수동으로 개입할 여지를 전혀 주지 않습니다. 그냥 미침. 어디 감히 너따위가 변속에 개입하냐 이정도느낌

DCT 아니라고 직결감이 어쩌고 하는데 제가 DCT 달고 있는 M을 안 몰아봐서 잘 모르겠지만 

적어도 예전 차가 수동변속기였는데 솔직히 지금이 더 나음..

컴포트에서는 보수적으로 변속해서 2천rpm을 절대 넘기지 않는데 시속 70km에서 이미 8단이 들어가있는데요

1500rpm 이하는 가속이 거의 안 됩니다.. 유일하게 수동 개입하는 게 70~90km/h 사이에서 재가속할 때입니다.

4. 어라운드뷰/주차센서

그랜저가 더 좋은듯.. 전방 왜곡 너무 심하고 후방도 보는 것보다 가까워서 가끔 놀랩니다

그리고 센서 민감도가 너무 높아서 나는 괜찮은 거 같은데 센서는 이미 지랄발광하고 있습니다

센서때문에 쫄아서 시키는대로 주차하고 나서 내려보면 그 사이로 탱크 한 대 지나갈 공간 있음

5. 통풍시트

그냥 이런 게 있구나 싶은 수준입니다. 안 시원함. 그냥 땀만 안 차게 해주는 수준

고속주행 좀 하면 엉덩이로 열이 엄청 올라와서 그마저도 효과가 없습니다

근데 팬 모터 소리는 오지게 시끄러워서 음악 끄고 있으면 통풍시트 소리 엄청 크게 남. 근데 안 시원하니 더 화남.

6. 에어컨

왜 이렇게 안 시원한지 모르겠는데 이것도 처음에는 시원한듯 하다가

고속도로 주행 거리가 50km 를 넘으면 에어컨을 틀어도 차가 시원해지질 않습니다

쪄죽지 않을 정도로만 나옵니다. 그냥 엔진 열이 너무 많습니다 이 차는

7. 전동 후방 선바이저

실수로 눌러서 펴는 경우가 대부분입니다.

안 씁니다.

8. 연비

생각보다 지옥의 연비는 아니고 

4400cc 터보 엔진이란 거 생각해보면 준수합니다

대충 G80 3.5T 랑 비슷합니다. 저속/초단거리시내3 일반시내6 고속시내8 고속도로10

9. 엔진 열

위에 통풍시트에서도 언급했던건데 진짜 미쳤습니다 본격적으로 여름 오면 어떨지 정말 무서운 수준인데

3km 정도 시속 30~40km로 주행하고 시동을 꺼도 터보 후열 팬이 계속 돕니다.. 

이게 웬 오버인가 하고 엔진에 손 대보면 한 100km쯤 달리고 온거랑 차이가 없음.

브레이크 열도 엄청나서 세차장 가서 물뿌리면 수증기 올라옵니다... 열 식히고 세차하라 하는데 그러면 세차장에서 밤샘해야됩니다

10. 유지비용

아반떼 탈 때랑 비교해서 딱 5배 드는 거 같습니다

뭘 해도 일단 3배씩 들고, 오일 가는 건 10배 차이나네요

보증끊기고도 탈 수 있을지 의문

11. 순정네비

안 씁니다. HUD에 경로띄우려면 순정 써야돼서 어쩔 수 없이 썼는데

그냥 HUD 경로표시기능을 포기했습니다.

12. 무선 카플레이 & 무선 충전

좋은데, 카플레이 쓰면 폰 배터리가 미친듯이 닳아 없어집니다

무선충전패드의 성능이 너무 나빠서 충전기에 올려놓고 무선카플레이 물리면 그냥 충전이 안 됩니다

딱 유지만 되는 수준.

13. HUD

정보량이 정말 대단합니다. ID7 계기판이 개인적으로 참 마음에 안 드는데, 계기판 안 봐도 운전 가능합니다

속도 RPM 현재단수 자율주행정보 현재곡다음곡다다음곡 경로안내 모든 게 다 나와서

속도계로 속도나 RPM을 본 적이 아예 없습니다. 정보량도 많은데 시인성도 정말 좋습니다. HUD 없는 차 이제 못탐

14. 오토스탑

안쓰고 싶은데 통근거리가 짧은 편이고 신호대기가 길어서 이거 ON/OFF 할 때 연비차이가 좀 심합니다

꺼지는 건 자연스러운데 켜지는 건 좀 요란스러워서 좀 그렇습니다

그리고 이건 BMW 종특인데 시속 3km/h 이하만 되어도 시동이 꺼져버려서 정차 상황이 아닌데 꺼지는 경우가 종종 있습니다

15. 배기음

절대로 저는 시내에서 스포츠 모드를 켜지 않습니다. 그냥 패시브로 팝콘이 터집니다

컴포트에서는 팝콘은 잘 안 터지지만 RPM 2천 넘어가면 그냥 시끄럽습니다

거기에  냉간배기음은 진짜 엄청 커서 주차장에서 시동걸면 주변사람이 다쳐다봄.. 배기튜닝한 거 아닌데 오해받는 수준

16. NVH

잡소리나 노면소음은 안 들립니다.

근데 엔진 소리가 워낙에 커서 모든 소음은 엔진 소리입니다

2천 rpm 안 넘으면 조용한데 2천부터는 소리가 유입되고 시속 100km 넘으면 노면소음도 들어오구요

80km/h 정도에서 8단으로 달리고 있으면 정말 조용합니다

그런데 1000~1500rpm 사이 실용영역 아닌 대역에서 악셀 밟으면 컴포트에서는 변속을 안 하고 그대로 가속을 시도하는데

(대충 8단에서 75~95km/h 사이)

차가 떨면서 특유의 저음으로 귀를 울리는데 이게 뒷좌석에서 좀 심하게 들리나 봅니다

그래서 흐름이 애매하게 나쁜 고속도로에서 좀 피곤합니다. 킥다운하면 너무 튀어나가서, 일일히 다운쉬프트 하고 가속해야합니다.

-총평-

600마력 세단의 성능은 의심할 여지가 없으나 M을 편하게 타는 것은 불가능하다

패밀리 세단이라는 말에 속지 마세요. 운전자만 신납니다.